El Caudron G-III fue uno de los primeros aviones de reconocimiento y bombardero francés, que también se utilizó como hidroavión en el primer portaaviones de la historia.
Desarrollo y construccion:
Los hermanos René y Gaston Caudron y su empresa Société des airplanes Caudron en Issy-les-Moulineaux producían aviones desde 1909. Después del muy exitoso tipo Caudron B y 20 prototipos, el Caudron G-III voló y se presentó por primera vez en diciembre de 1913.
El Caudron G-III era un piso y medio que, al comienzo de la producción, todavía tenía un ala giratoria para girar alrededor del eje longitudinal. Esto se cambió por un alerón en la serie de producción posterior. El piloto y el observador se sentaron uno detrás del otro en una góndola de fuselaje recortada, con el motor en la parte delantera.
Además del chasis formado por guías y ruedas, muy pronto se produjo una variante de hidroavión, en la que el chasis se cambió por flotadores. El Foudre francés también estaba equipado con esta variante de 1912, que fue el primer portaaviones que se probó y luego se usó.
Un hidroavión Caudron G-III en el portaaviones La Foudre en 1914
Con todo, el Caudron G-III resultó ser un avión muy robusto con el que en mayo de 1914 se pudo superar el récord en vuelo continuo de 16 horas y 28 minutos, vigente hasta entonces.
Antes de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón francés Escadrille C.11 estaba equipado con estos aviones, que utilizaron como aviones de reconocimiento. Además, ya se han vendido algunas copias a Dinamarca y China.
Un Caudron G-III de la Fuerza Aérea China
Uso en la Primera Guerra Mundial:
Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la Fuerza Aérea francesa necesitaba una gran cantidad de aviones. El Caudron G-III fue pedido y producido en grandes cantidades y las Escadrilles C.17, C.18 y C.30 variante G-IIIA.2 se utilizaron como avión de reconocimiento y observación. Poco tiempo después, la variante G-IIIB.2 también se utilizó como bombardero ligero, aunque solo en pequeñas cantidades.
Al comienzo de la guerra, las operaciones se extendieron por el Frente Occidental, el Frente Oriental y Oriente Medio.
Solo en Francia se produjeron un total de 2.450 aviones. También se construyeron bajo licencia otros 233 aviones en Gran Bretaña y 166 aviones en Italia. Al final de la guerra, los aviones estaban en servicio en un total de 21, por lo que la Fuerza Aérea Francesa los retiró de los frentes a mediados de 1916 para reemplazarlos por aviones más modernos.
Como versión E.2 o D.2, los aviones de reconocimiento se utilizaron para entrenar a los pilotos hasta el final de la guerra.
Un Caudron G-III de la Fuerza Aérea Británica
Se está preparando un Caudron G-III para su uso en Oriente Medio
Se está preparando un Caudron G-III francés para su uso en el frente occidental en junio de 1915
Especificaciones técnicas:
| Designacion: | Caudron G-III |
| País: | Francia |
| Escribe: | Avión de reconocimiento Bombardeo |
| Largo: | 6,40 metros |
| Lapso: | 13,40 metros |
| Altura: | 2,50 metros |
| Peso: | 447 kilogramos vacíos |
| Tripulación: | Max. 2 |
| Motor: | un motor rotativo refrigerado por aire Clerget o Gnôme-Rhône con 80CV cada uno |
| Velocidad máxima: | 115 kilómetros por hora |
| Abarcar: | Max.360 kilómetros |
| Armamento: | 1 ametralladora de 7,7 mm |
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