Le Mark IX était un char basé sur le Mark V* spécialement construit pour le transport des fantassins et peut être considéré comme le premier transporteur de troupes au monde.
Développement et déploiement:
Après que le Haut Commandement britannique eut évalué les premiers déploiements réels de chars à la fin de 1917, il en vint à la conclusion que les chars étaient bien adaptés à une percée à travers les positions allemandes, mais que l'infanterie était sans défense contre le feu ennemi et donc que les percées étaient difficiles à maintenir.
La tâche était donc de mettre au point un véhicule blindé qui pourrait prendre les fantassins et les amener dans les tranchées ennemies. L'idée d'un tel véhicule avait déjà été demandée plus tôt par le colonel Estienne, mais ce n'est qu'avec l'apparition des chars Mark V* et Mark V** et sa place pour 10 fantassins que l'idée a pu se concrétiser.
L'inconvénient des chars Mark V, cependant, était qu'ils ne pouvaient contenir que 10 soldats et que les écoutilles de sortie n'étaient pas adaptées aux fantassins. Le transporteur de troupes, par contre, devrait pouvoir transporter au moins 50 soldats et 10 tonnes de matériel. Vickers a donc commencé à modifier ses réservoirs Mark V. Le moteur a été déplacé de l'arrière vers l'avant et la boîte de vitesses a été placée dans la zone arrière. Cela a permis d'agrandir l'intérieur à 4 x 2,45 mètres. De plus, des ventilateurs ont été installés, qui tirent les gaz d'échappement du moteur à l'extérieur et ne pénètrent plus jusqu'aux soldats. Théoriquement, 50 soldats auraient trouvé de la place, même si elle était assez exiguë. Il a donc été décidé de n'accueillir que 30 soldats.
Le blindage et le cadre de base sont restés les mêmes. Un blindage plus fort a été commandé, mais la vitesse aurait alors été réduite.
Le premier prototype fut finalement achevé et testé en octobre 1918. Comme le Mark IX avait besoin non seulement de véhicules de transport de troupes, mais aussi de véhicules blindés de transport de matériel, la production a été retardée. Jusqu'à la fin de la guerre, il n'y avait que deux chars d'assaut sur le front ouest, dont l'un servait de char de premiers secours.
Au total, 36 chars Mark IX ont été construits, mais ils n'ont servi qu'à l'entraînement. Un char spécial Mark IX, par contre, a été transformé en char flottant à des fins expérimentales peu avant la fin de la guerre. Par conséquent, l'armement a été retiré, toutes les écoutilles ont été enlevées et la coque a été soudée de façon étanche. Le prototype connu sous le nom de The Duck a été testé à Dolly Hill le 11 novembre 1918, puis mis au rebut.
Dessin de la Mark IX
Char Mark IX
Char Mark IX
Char Mark IX "The Duck"
Caractéristiques techniques:
| Désignation: | Char Mark IX |
| Pays: | Grande-Bretagne |
| Longueur: | 9,07 mètres |
| Largeur: | 2,44 mètres |
| Apogée: | 2,64 mètres |
| Pondération: | 37 tonnes |
| Vitesse de pointe: | 6,4 kilomètres à l'heure |
| Blindage: | 10mm |
| Armement principal: | 2 x mitrailleuses 7,71 mm |
| Entraînement: | Moteur Ricardo 6 cylindres de 150 PS |
| Assortiment: | 72 kilomètres |
| Garnison: | 8 hommes + 30 fantassins |
Char Mark IX
Char Mark IX
Char Mark IX "The Duck"
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