Corazzata Danton

La corazzata Danton era il tipo di nave dell'omonima classe e rappresentava un chiaro salto tecnologico rispetto alla classe Liberté, che servì come base per le nuove corazzate.

 

Lancio e progettazione:

Dall'inizio degli anni '90 del XIX secolo, la Francia ha iniziato ad espandere significativamente la sua marina e ha richiesto, ordinato e per la maggior parte già in servizio un gran numero di corazzate.

La crescita della marina dell'Impero tedesco e anche il programma di costruzione di flotte della Gran Bretagna all'inizio del XX secolo ha portato ad una commissione del Ministero della Marina francese che ha iniziato a rivedere il programma di costruzione francese e ad adattarlo alle nuove condizioni. Sono state consultate e valutate per l'indagine anche le relazioni della guerra russo-giapponese. La commissione è giunta alla conclusione che la sconfitta del Maine russo è stata causata da molti colpi nelle sovrastrutture delle navi da parte dell'artiglieria di mezzo dei marinai giapponesi, meno dai colpi dei cannoni principali. Anche l'alta velocità delle navi giapponesi ha giocato un ruolo nella loro vittoria.

Con questo risultato fu suggerita una revisione delle corazzate della classe Liberté, che dovrebbe riprendere i punti di forza delle navi da guerra giapponesi. Così si decise che l'artiglieria di mezzo non doveva più consistere di 194 mm, ma di 240 mm, poiché questi avevano una maggiore potenza di penetrazione con un raggio d'azione più ampio. Tuttavia, il punto di maggiore velocità richiesto dalla Marina francese ha dovuto essere scartato nella pianificazione della nuova classe di navi, poiché il Ministero delle Finanze ha fissato limiti rigorosi sui mezzi finanziari, il che significava che le nuove navi potevano avere solo un dislocamento massimo di 18.000 tonnellate. Per mantenere questo limite e raggiungere una velocità superiore, si sarebbero dovuti risparmiare sull'armatura, che alla fine fu preferita dalla Marina.

Nel marzo 1906 vengono presentate le prime bozze della nuova classe Danton, ma il consenso è scarso. Così sono state richieste modifiche all'armamento e sono state richieste pistole principali aggiuntive da 305 mm, che avrebbero comunque aumentato di nuovo il peso chiaramente. Il parlamento francese, invece, era meno interessato all'armamento che alla propulsione delle nuove navi. La corazzata Dreadnought, già in costruzione in Gran Bretagna, aveva un armamento molto più forte e un sistema di propulsione con turbine a vapore Parsons. Il Parlamento temeva che l'installazione di motori a vapore a tripla espansione avrebbe portato a un declino tecnologico e che non sarebbe stato in grado di collegarsi alla Gran Bretagna o al Reich tedesco. Nel maggio 1906, progettisti e tecnici furono inviati nelle fabbriche dei Parson, nelle fabbriche di armi e nei cantieri navali della Gran Bretagna per informarsi sulle possibilità tecniche. Il risultato fu che le turbine producevano più potenza e richiedevano meno spazio e quindi erano superiori ai motori a vapore a tripla espansione.

Fino al 3 giugno 1908, ulteriori modifiche, discussioni e dibattiti sull'equipaggiamento finale delle navi da guerra, per cui il tipo di nave era già in costruzione. Infine la marina, la commissione e il parlamento hanno deciso di dotare di turbine tutte e 6 le navi della classe.

Il risultato è stata la classe Danton con una lunghezza di 146,6 metri, una larghezza di 25,8 metri e un dislocamento massimo di 19.736 tonnellate, a cui inizialmente erano destinate solo 18.318 tonnellate, ma i nuovi cannoni principali hanno aumentato notevolmente il peso durante la costruzione.

Durante l'armamento, 4 pistole Modèle 1906 da 305 mm sono state finalmente montate in una torretta doppia nella parte anteriore e posteriore della nave. L'artiglieria centrale era costituita da 12 cannoni da 240 mm, ciascuno alloggiato in tre torrette gemelle su entrambi i lati della nave. Inoltre sono stati utilizzati 16 x 75 mm, pistole 10 x 47 mm e 2 tubi siluro da 450 mm.

Tuttavia, l'armatura doveva essere ridotta rispetto alla Liberté, altrimenti il peso della nave sarebbe stato notevolmente superiore. La cintura aveva quindi solo 270 mm di spessore dell'armatura, il cannone principale 300 mm e il ponte da 40 a 70 mm.

Per la prima volta sono state utilizzate come propulsione 4 turbine a vapore Parsons con 26 caldaie Belleville con una potenza di 22.500 PS e una velocità massima di 19 nodi.

Il Danton fu poi lanciato il 4 luglio 1909 e messo in servizio il 1° giugno 1911.

 

 

 

 

 

 

 

Sviluppo del Danton:

Il varo originale della nave era previsto per il maggio 1909. A causa dei disordini socialisti e dei blocchi dei dipendenti e degli attivisti dei cantieri navali, tuttavia, il varo dovette essere rinviato al 4 luglio 1909.

Infine, il Danton fu consegnato alla marina francese il 1° giugno 1911 dopo la conclusione dei lavori.

Il primo viaggio della nave ha condotto già una settimana dopo l'entrata in Gran Bretagna in onore dell'incoronazione di Giorgio V....

Dopo il ritorno in Francia la nave fu assegnata, insieme alle navi gemelle già completate, al primo squadrone della flotta mediterranea. Manovre ed esercizi sono stati eseguiti con questo squadrone dall'aprile 1912. Durante uno di questi esercizi, si è verificato un incidente sul Danton quando si è verificata un'esplosione all'interno di una torretta, uccidendo 3 membri dell'equipaggio e ferendone diversi.

Nel 1913, la prima squadriglia viene rafforzata con le corazzate Courbet e Jean Bart e, durante tutto l'anno, effettua viaggi di andata e ritorno verso i porti del Mediterraneo, nonché esercitazioni e manovre.

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, la maggior parte delle corazzate francesi furono usate nell'agosto 1914 per scortare le truppe francesi dalle colonie africane alla Francia.

Al termine di questo compito, le navi francesi pattugliarono tra la costa greca e quella italiana per impedire la partenza della flotta austro-ungarica. La corazzata Jean Bart è stata attaccata e gravemente danneggiata dal sottomarino austro-ungarico U-12 il 21 dicembre. Di conseguenza, le corazzate sono state ritirate dopo che è stato riconosciuto che non erano ancora sufficientemente protette dagli attacchi dei sottomarini.

La dichiarazione di guerra dell'Italia contro l'Austria-Ungheria del 23 maggio 1915 portò le navi da guerra italiane a monitorare le coste da quel momento in poi e le navi francesi si ritirarono nei loro porti di Malta o di Bizerte. Il resto del 1915 è stato utilizzato per effettuare alcuni lavori di trasformazione e manutenzione delle corazzate.

Nel 1916, anche la maggior parte delle corazzate francesi rimase nei porti, poiché né la marina austro-ungarica né quelle dell'Impero Ottomano lasciarono i porti e le corazzate avrebbero dovuto essere utilizzate.

All'inizio del 1917 il Danton giaceva nel cantiere navale di Tolone per la manutenzione e la riparazione. A metà marzo 1917 la nave lasciò il cantiere per tornare all'isola greca di Corfù. I Danton avevano a bordo anche parti degli equipaggi delle navi da guerra che erano già a Corfù. A causa degli avvertimenti sui sommergibili tedeschi, le navi da guerra francesi andarono a zigzag per rendere più difficili gli attacchi.

 

 

 

Ubicazioni:

Il 19 marzo 1917 alle 13:17, a sud-ovest della Sardegna, il sottomarino tedesco U-64 aprì l'attacco al Danton. La nave ha ricevuto diversi colpi ed è affondata in 45 minuti.

Il cacciatorpediniere Massue e le motovedette in avvicinamento potrebbero ancora salvare 806 uomini, ma 296 hanno perso la vita durante l'attacco.

Solo alla fine del 2007 il relitto è stato scoperto per caso durante i lavori su un gasdotto tra l'Algeria e l'Italia. Dopo che i ricercatori avevano esaminato la nave ad una profondità di un chilometro, si è scoperto che era ancora in ottime condizioni e che c'erano ancora molte sovrastrutture e torrette di cannoni sul ponte.

 

 

 

 

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	Danton
Terra:	Francia
Tipo di nave:	Corazzata
Classe:	Danton-Classe
Cantiere navale:	Arsenal de Brest
Costi di costruzione:	sconosciute
Varo:	4 luglio 1909
Messa in servizio:	1 giugno 1911
Ubicazioni:	Il 19 marzo 1917 affondato dal sottomarino tedesco U-64
Lunghezza:	146,6 metri
Larghezza:	25,8 metri
Bozza:	Massimo 9,2 metri
Dislocamento:	Massimo 19.763 tonnellate
Guarnigione:	681 uomini
Guida:	26 Caldaia Belleville 4 Parsons turbine a vapore
Potere:	22.500 PS (16.800 kW)
Velocità massima:	19,2 nodi (35,6 chilometri all'ora)
Armamento:	Pistole 4 × 305 mm Pistole 12 × 240 mm Pistole 16 × 75 mm Pistole 10 × 47 mm 2 × 450 mm Tubi siluro
Corazza:	Cintura: 280 mm Ponte: da 45 a 70 mm Pistole principali: 300 mm Torrette per armi da fuoco: da 188 a 225 mm Ponte di comando: 300 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

Clicca qui!

 

 

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

Clicca qui!

 

 

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

Clicca qui!

 

 

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

Clicca qui!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Tedesco) English (Inglese) Français (Francese) 简体中文 (Cinese semplificato) Русский (Russo) Español (Spagnolo) العربية (Arabo)