Croiseur cuirassé Gueydon

Le croiseur cuirassé Gueydon était le type de navire de la classe du même nom, qui s'est développé à partir du navire unique Jeanne d'Arc, cependant, devrait être plus petit et moins cher et devrait avoir un armement secondaire plus fort.

 

Lancement et conception:

Déjà au début des années 90 du 19ème siècle, les premiers concepts d'un grand croiseur protégé destiné aux colonies françaises sous le nom de Jeanne d'Arc étaient disponibles. Mais en 1895, l'architecte naval Emile Bertin, directeur du département technique de la marine, transforme ce concept en croiseur cuirassé. L'arrière-plan de la transformation était la construction des croiseur cuirassé de classe Amiral Charner et l'orientation des navires pour la tâche future de perturber les navires marchands des États ennemis. Il s'est toutefois avéré que cette transformation n'était qu'une solution temporaire et que l'armement et la vitesse du navire dans son ensemble seraient insuffisants.

Emile Bertin commence alors, peu après la décision de construire le Jeanne d'Arc, à concevoir une nouvelle classe améliorée de croiseur cuirassé sur la base de ce navire. Toutefois, ils devaient être plus petits et moins chers, car il est devenu évident qu'une conversion d'un croiseur protégé à un croiseur cuirassé n'avait qu'un sens limité. La classe Gueydon résultante devait être composée de 3 navires au total. Ceux-ci avaient une longueur de 137,97 mètres, une largeur de 19,38 mètres et un déplacement de 9.548 tonnes. Par rapport au Jeanne d'Arc, les navires de la classe Gueydon étaient environ 10 mètres plus courts et 2.000 tonnes plus légers, donc un peu plus rapides.

L'armement des canons principaux est resté à 2 canons de 194 mm du Modèle 1893, tandis que le calibre de l'armement secondaire a été considérablement augmenté. L'armement du Jeanne d'Arc ayant déjà été critiqué comme trop faible, les concepteurs de la classe Gueydon ont opté pour un armement secondaire plus fort des navires. Il s'agit maintenant de canons de 8 x 164 mm, 4 x 100 mm, 10 x 47 mm et 4 x 37 mm. En outre, 2 tubes torpilles de 450 mm ont été installés.

Le blindage le long de la ceinture du navire restait également jusqu'à 150 mm, le pont avait un blindage de 30 à 55 mm. Les tourelles étaient blindées avec une épaisseur comprise entre 160 et 176 mm.

Trois machines à vapeur à triple détente verticale, entraînées par 28 chaudières Niclausse et d'une puissance de 20.000 PS, servaient de propulsion. Cela a permis au navire d'atteindre une vitesse maximale de 21 nœuds, bien qu'on ait d'abord estimé que cette vitesse était plus élevée pendant le développement.

Le navire porte le nom du vice-amiral français et premier gouverneur d'Algérie Louis Henri de Gueydon (1809 - 1886).

Le Gueydon a été lancé le 20 septembre 1899 et mis en service le 1er septembre 1903.

 

 

 

 

 

 

Histoire du Gueydon:

Après les essais et la mise en service, le Gueydon a été affecté à l'Escadron Asie de la Marine nationale française.

Dans les années suivantes, les manœuvres annuelles et les voyages aller-retour dans les ports du Japon, de la Chine, de la Russie et d'autres pays ont été effectués avec cet escadron.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le Gueydon, avec les autres navires de guerre français de l'escadron asiatique, est chargé de sécuriser les routes commerciales françaises dans la région asiatique contre les disrupteurs commerciaux allemands et d'accompagner les navires marchands.

Le Gueydon a également été utilisé en Amérique du Sud et dans les Caraïbes jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

Après la fin de la guerre, le Gueydon resta d'abord en Asie.

Ce n'est qu'en 1923 que le navire a reçu l'ordre de retourner en France pour être converti au chantier naval de Brest afin que le navire puisse ensuite être utilisé à des fins de formation.

En 1926, une nouvelle conversion a eu lieu, cette fois pour préparer le navire à la formation des cadets de l'école de tir. Après l'achèvement des travaux, le Gueydon remplace l'ancien Panzerkreuzer Pothuau à Brest en 1927.

 

 

 

Utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale:

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Gueydon est resté à Brest avec d'autres navires français et y a servi à l'entraînement.

Après la signature de l'armistice avec l'Allemagne le 22 juin 1940, la marine allemande reçoit les navires couchés à Brest.

Après l'opération Rheinübung du cuirassé allemand Bismarck et du croiseur lourd allemand Prinz Eugen dans l'Atlantique du 18 au 27 mai 1941, le Prinz Eugen retourne au port de Brest. Pour embrouiller les bombardiers alliés et les détourner du prince Eugène, le Gueydon et deux autres sloops furent utilisés pour fabriquer un mannequin du prince Eugène pour les détourner du navire droit.

 

 

 

 

 

Lieu de séjour:

Les 13 et 14 août 1944, le 617e Escadron de la Royal Air Force pilotait plusieurs bombardements sur le port de Brest. L'objectif était également de couler les vieux navires français couchés dans le port afin qu'ils ne puissent pas être tirés dans l'entrée du port par les Allemands et y couler eux-mêmes. L'entrée doit donc rester libre pour pouvoir être utilisée par les navires alliés.

Au cours d'une des attaques, le Gueydon a été tellement endommagé que le navire a coulé dans le port.

Après la guerre, l'épave a été récupérée et mise au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	Gueydon
Pays:	France
Type de navire:	Croiseur cuirassé
Classe:	Gueydon-Classe
Chantier naval:	Arsenal de Toulon
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	20 septembre 1899
Mise en service:	1 septembre 1903
Lieu de séjour:	Coulé lors d'un bombardement de la Royal Air Force sur le port de Brest le 13 ou 14 août 1944
Longueur:	137,97 mètres
Largeur:	19,38 mètres
Enrôler:	Maximum 7,67 mètres
Déplacement:	Maximum 9.548 tonnes
Garnison:	566 hommes
Lecteur:	trois machines à vapeur à triple détente verticale 28 Chaudière Niclausse
Pouvoir:	20.000 PS (15.000 kW)
Vitesse de pointe:	21 noeuds (39 kilomètres à l'heure)
Armant:	Pistolets de 2 × 194 mm Pistolets de 8 × 164 mm Pistolets de 4 × 100 mm Pistolets de 10 × 47 mm Pistolets de 4 × 37 mm 2 × 450 mm Tubes torpilles
Blindage:	Ceinture: 80 - 150 mm Plateau: 30 - 55 mm Tourelles de canon: 160 - 176 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

La marine française sur les mers du monde: (1860-1939)

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Une histoire de la marine de guerre française

En France, nation foncièrement terrienne, la marine a souvent été perçue comme une institution un peu insolite, voire marginale, que l'on délaisse dès que s'accumulent les menaces sur les frontières du Nord et de l'Est. Et pourtant, l'histoire de la marine de guerre française, du XIIIe siècle à nos jours, est riche d'enseignements, marquée certes par des revers, mais également par des moments de gloire. Si la défaite de Trafalgar ou le sabordage de la flotte à Toulon en 1942 sont bien des épisodes douloureux, ils ne doivent pas masquer les incontestables réussites de Richelieu ou Napoléon III, comme la qualité et les exploits des hommes de la Royale au XVIIIe siècle.
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La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui

Même si le Charles de Gaulle est intervenu récemment au
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Histoire de la marine française : Des origines à nos jours

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