Croiseur cuirassé Jeanne d’Arc

Le croiseur cuirassé Jeanne d'Arc faisait partie de l'armement français de la marine et devait renforcer à la fois le croiseur cuirassé Dupuy de Lôme et les navires de la classe Amiral Charner.

 

Lancement et conception:

Déjà au début des années 90 du 19ème siècle, les premiers concepts d'un grand croiseur protégé destiné aux colonies françaises sous le nom de Jeanne d'Arc étaient disponibles. Mais en 1895, l'architecte naval Emile Bertin, directeur du département technique de la marine, transforme ce concept en croiseur cuirassé. L'arrière-plan de la transformation était la construction des croiseur cuirassé de classe Amiral Charner et l'orientation des navires pour la tâche future de perturber les navires marchands des États ennemis. Ainsi, le Jeanne d'Arc n'est plus destiné aux colonies mais aux nouveaux croiseur cuirassé.

Bien que la construction ait été orientée en certains points vers le croiseur cuirassé Pothuau et les navires de la classe Amiral Charner, le Jeanne d'Arc était nettement plus grand et avait un déplacement plus élevé. Le navire avait une longueur de 147 mètres, une largeur de 19,42 mètres et un déplacement maximum de 11 445 tonnes.

L'armement des canons principaux est resté à 2 canons de 194 mm du Modèle 1893, tandis que l'armement secondaire a reçu un nombre plus élevé de canons de 14 x 138,6 mm et 16 x 47 mm, mais pas de calibre supérieur. En raison de la taille du navire, de nombreux critiques ont estimé par la suite que l'armement était trop faible dans l'ensemble, car un calibre plus gros aurait été possible et aurait eu plus de pouvoir de pénétration.

L'armure le long de la ceinture du navire était jusqu'à 150 mm, le pont avait une armure de 45 à 55 mm. La tourelle de commande était blindée d'une épaisseur de 138 mm, les tourelles des canons de 161 mm, les barbelés n'ayant que 60 à 140 mm d'épaisseur. Le blindage était donc nettement plus petit que celui des croiseurs blindés comparables.

Trois triples machines à vapeur à expansion, entraînées par 36 chaudières Guyot-du-Temple d'une puissance de 28.500 PS, servaient à la propulsion. Cela aurait permis au navire d'atteindre une vitesse maximale de 23 nœuds, mais lors des voyages ultérieurs, il s'est avéré que seulement 21 nœuds environ pouvaient être atteints.

Le navire porte le nom de l'héroïne française Jeanne d'Arc de la guerre de Cent Ans contre l'Angleterre (1412 - 1431).

La mise à l'eau du Jeanne d'Arc eut lieu alors le 8 juin 1899, la mise en service le 10 mars 1903.

 

 

 

 

 

 

 

 

Histoire de Jeanne d'Arc:

Déjà pendant la construction du navire, il y a eu plusieurs retards. Entre septembre 1896 et juin 1898, par exemple, il n'y a pratiquement pas eu de travaux sur le navire après un différend entre le constructeur et l'administration navale en octobre 1896. En outre, la technologie des moteurs prévus n'était pas encore complètement développée et il y avait encore et encore des problèmes avec ceux-ci, de sorte qu'au lancement du navire le 8 juin 1899, seuls aucun moteur n'était installé du tout. Ils ont été assemblés plus tard. Lors des essais suivants, il s'est avéré que les chaufferies étaient trop mal ventilées et que la température était donc trop élevée. Ensuite, les pompes d'alimentation tombaient fréquemment en panne, ce qui provoquait une surchauffe des condenseurs. En raison des efforts considérables qu'il a fallu déployer pour résoudre ces problèmes, le navire n'a pu être officiellement remis à la marine française que le 10 mars 1903.

La première opération du Jeanne d'Arc fut le voyage avec le président français Émile Loubet en Afrique du Nord française. De là, il a continué le 29 avril à Marseille autour du navire le 1er Juin à l'escadrille nord à Brest à affecter. Les premières manœuvres au large des côtes bretonnes sont effectuées avec cet escadron à partir de juillet. En raison de problèmes de propulsion, le Jeanne d'Arc a dû être retiré de l'escadron dès le 14 septembre. Plusieurs tentatives n'ont pas permis de résoudre les problèmes, de sorte que le navire est revenu à l'escadron encore et encore jusqu'en mai 1906, pour être retiré de l'escadron peu de temps après.

Le 26 mai 1906, l'affectation à l'escadrille méditerranéenne a eu lieu. D'abord les ports de Tanger, du Maroc et de Gibraltar ont été desservis jusqu'à ce qu'il commence avec les manœuvres annuelles. Celles-ci n'ont été interrompues que le 16 septembre, lorsque le Président de la République française s'est rendu à Marseille pour commémorer la pose de la première pierre du tunnel sous la Manche du Rove, lors d'une visite de la flotte.

1907 commence aussi par des visites dans les ports du Maroc, de l'Algérie et de Cherbourg avant d'être révisée à Brest en juin, puis dans le port de Toulon à partir du 20 juillet.

Au début de 1908, le navire est devenu Gibraltar. C'est là qu'il y a eu un accident le 12 février 1908, lorsqu'une des chaudières du navire a explosé et que 5 membres d'équipage sont morts. En raison de la réparation, la Jeanne d'Arc est retournée à Brest le 15 février. Là, les réparations ont d'abord été effectuées, puis, le 15 avril, l'affectation a eu lieu dans la réserve et quelques changements, de sorte que le navire a pu être utilisé pour la tâche comme navire-école pour les cadets de la marine.

Le 20 mai 1911, le Jeanne d'Arc est remis en service et sert d'abord la troisième section de l'escadron de réserve jusqu'à son affectation à l'escadron d'entraînement de la flotte atlantique le 1er mai 1912. Pour la formation, plusieurs voyages aller-retour plus importants ont été entrepris avec la Jeanne d'Arc. Le premier conduit du 10 octobre 1912 au 29 juillet 1913 par l'Atlantique, la Méditerranée jusqu'à la mer Baltique. Le second voyage s'est déroulé du 10 octobre 1913 au 27 juillet 1914, via le canal de Suez, dans l'océan Indien, avant que le navire ne soit renvoyé en France après le meurtre de l'héritier austro-hongrois du trône en Serbie en raison des tensions politiques croissantes en Europe.

 

 

 

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, la Jeanne d'Arc est de nouveau affectée à la flotte de l'Atlantique. Le navire surveille ainsi la Manche occidentale pour intercepter les navires marchands allemands.

En mars 1915, le transfert à la flotte alliée a eu lieu, qui était située en face des Dardanelles et a essayé d'y prendre les positions ottomanes. Dans un premier temps, la Jeanne d'Arc accompagne les transports de troupes vers Mudros avant que plusieurs débarquements de troupes alliées sur les plages ne commencent fin avril. Jeanne d'Arc a soutenu les troupes du côté anatolien des Dardanelles. Le navire a reçu deux coups de canons ottomans le 26 avril. La première grenade n'a pas explosé et a été projetée à l'extérieur du navire ; la seconde a explosé, déclenchant un petit incendie et blessant plusieurs membres de l'équipage, certains gravement.

Après les travaux de réparation, le navire a été transféré à Port Saïd en Égypte et a participé principalement au blocus des côtes levantine et égéenne. Du 30 au 31 août 1915 et le 28 décembre 1915, elle participe également à l'occupation des îles Ruad et Castellorizo.

Fin mars 1916, le navire fut retiré de Port Saïd et ramené en France, où d'importants travaux d'entretien et de transformation furent effectués. Après l'achèvement des travaux, le transfert au 4e Escadron de lumière, près des Antilles, a eu lieu en janvier 1917.

Après la signature de l'armistice avec le Reich allemand, la Jeanne d'Arc fut ramenée en France et affectée à la réserve.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

En 1919, le Jeanne d'Arc est reconstruit à tel point qu'il peut servir de navire-école à partir d'août 1919.

Durant cette période, le navire entreprend chaque année, en septembre ou en octobre, jusqu'au mois de juillet suivant, des voyages aller-retour plus importants pour l'entraînement des cadets.

Après le dernier retour au pays en 1928, le navire fut remplacé par le nouveau croiseur blindé Edgar Quinet et affecté à la réserve.

En 1930, le navire est rebaptisé Jeanne d'Arc II afin de libérer le nom du nouveau croiseur cuirassé, construit spécialement pour l'entraînement.

 

 

 

Lieu de séjour:

Le 15 février 1933, il fut finalement retiré de la liste des navires de guerre et le 9 juillet 1934, il fut vendu à la casse.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	Jeanne d'Arc A partir de 1930: Jeanne d'Arc II
Pays:	France
Type de navire:	Croiseur cuirassé
Classe:	Seul navire
Chantier naval:	Arsenal de Toulon
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	8 juin 1899
Mise en service:	10 mars 1903
Lieu de séjour:	Vendu à la casse le 9 juillet 1934
Longueur:	147 mètres
Largeur:	19,42 mètres
Enrôler:	Maximum 8 mètres
Déplacement:	Maximum 11.445 tonnes
Garnison:	651 hommes
Lecteur:	Machines à vapeur à triple expansion 36 Chaudron Guyot-du-Temple
Pouvoir:	28.500 PS (21.300 kW)
Vitesse de pointe:	21 noeuds (39 kilomètres à l'heure)
Armant:	Pistolets de 2 × 194 mm Pistolets de 14 × 138,6 mm Pistolets de 16 × 47 mm 2 × 450 mm Tubes torpilles
Blindage:	Ceinture: 80 - 150 mm Plateau: 45 - 55 mm Tourelles du pistolet: 161 mm Pont de commande: 138 mm Lits de bar: 138 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

La marine française sur les mers du monde: (1860-1939)

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Une histoire de la marine de guerre française

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La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui

Même si le Charles de Gaulle est intervenu récemment au
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Histoire de la marine française : Des origines à nos jours

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