Le SMS Von der Tann est une réaction de la Marine Impériale au lancement du croiseur de combat britannique HMS Dreadnought le 10 février 1906, d'abord classé comme un grand croiseur, Von der Tann a ensuite obtenu le titre de premier croiseur de combat allemand à la fin de la phase de planification. Contrairement aux navires britanniques, du côté allemand, on accordait plus d'attention aux blindés et à la protection sous-marine qu'aux armements plus lourds.
Lancement et conception:
Après le lancement du HMS Dreadnought en Grande-Bretagne le 10 février 1906, les Allemands ont commencé à penser à un navire égal. Les avis sur le nouveau type de navire divergent largement entre l'amiral Tirpitz, secrétaire d'État de l'Office naval du Reich, et l'empereur. Alors que Tirpitz exigeait des calibres plus gros et plus puissants comme arme principale, l'empereur s'intéressait davantage à l'armement et à la protection des navires.
Les décisions durèrent jusqu'au milieu de l'année 1907, lorsque le Bureau naval parvint à se mettre d'accord sur le calibre de l'artillerie lourde, le blindage et d'autres caractéristiques.
L'armement principal du navire devrait être constitué par les tours jumelles hydrauliques Drh LC/1907 de 28 cm, qui ont également été installées sur les deux derniers navires de la classe Nassau. Bien que ceux-ci aient un calibre plus petit que les nouveaux navires britanniques, les canons allemands ont une plus grande puissance de pénétration et une cadence plus rapide.
Le général bavarois Ludwig von der Tann-Rathsamhausen, qui s'est distingué dans la guerre franco-allemande ainsi que dans la première guerre du Schleswig-Holstein, a été choisi comme homonyme.
Ludwig von der Tann-Rathsamhausen, homonyme du navire
Le lancement du SMS Von der Tann a eu lieu le 20 mars 1909, la mise en service le 19 février 1911.
Croiseur de combat SMS Von der Tann
Le SMS Von der Tann comme motif pour une carte postale contemporaine
Histoire du SMS Von der Tann:
Après la mise en service et les essais suivants, le Von der Tann partit le 20 février 1911 pour un voyage en Amérique du Sud où il arriva le 14 mars 1911 à Rio de Janeiro.
Le navire est resté au port jusqu'au 23 mars et a reçu la visite, entre autres, du président brésilien, le maréchal Hermes Rodrigues da Fonseca, qui souhaitait une coopération plus étroite entre sa marine et la marine impériale. Le navire fit ensuite escale à Itajahy et à Mar del Plata en Argentine jusqu'à son retour en Allemagne, où il arriva à Wilhelmshaven le 6 mai 1911 et fut affecté aux forces de reconnaissance de la flotte de haute mer.
Jusqu'en 1914, le navire participe aux manœuvres annuelles, qui ne sont interrompues que par la visite en Grande-Bretagne, lorsque, en juin 1911, les festivités du nouveau roi britannique George V. ont lieu et que le SMS Von der Tann amène le prince héritier allemand et la princesse héritière.
Croiseur de combat SMS Von der Tann
Dessin du SMS Von der Tann en état de construction de l'été 1916
Utilisation en temps de guerre:
Au début de la Première Guerre mondiale, le SMS Von der Tann est chargé de bombarder les villes côtières britanniques. Entre autres, Yarmouth, Scarborough et Whitby ont été la cible de tirs, tandis que les petits croiseurs accompagnateurs ont posé des barrières minières.
Après une plus longue période de chantier naval au début de 1915, le Von der Tann fut déplacé vers la mer Baltique pour participer à l'avance dans la baie de Riga. Au cours de cette opération, le navire a tiré sur plusieurs cibles côtières au large d'Utö ainsi que sur le croiseur russe Gromoboi.
Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 1916, Von der Tann participe à la bataille du Skagerrak, où le navire réussit à couler le croiseur britannique HMS Indefatigable avec 2 coups. Au cours des batailles ultérieures avec les navires HMS Tiger, HMS Barham et HMS Revenge, le navire reçut plusieurs lourdes pertes et dut se lamenter sur 11 morts. Par la suite, le navire se rendit à Wilhelmshaven où il fut réparé jusqu'au 29 juillet 1916.
À la fin de 1916 et au milieu de 1917, le système de turbine a été endommagé, de sorte que le navire a dû aller au chantier naval pendant environ 2 mois.
Séjour:
Aux termes de l'accord de cessez-le-feu, le SMS Von der Tann était l'un des navires internés dans le Scapa Flow britannique.
Lorsqu'à la fin des pourparlers sur le Traité de Versailles, il était prévisible que les navires de guerre internés ne seraient plus rendus à l'Allemagne, le contre-amiral Ludwig von Reuter donna l'ordre, le 21 juin 1919, d'ouvrir les vannes maritimes des navires et de les couler lui-même pour qu'ils ne tombent plus aux mains des Britanniques.
L'épave a été soulevée à partir du 7 décembre 1930 et mise au rebut à Rosyth entre 1931 et 1934.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Von der Tann |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Croiseur de combat |
| Classe: |
Seul navire |
| Chantier naval: |
Blohm & Voss, Hambourg |
| Frais de construction: |
36.523.000 Mark |
| Lancement: |
20 mars 1909 |
| Mise en service: |
19 février 1911 |
| Séjour: |
Coulé dans Scapa Flow lui-même le 21 juin 1919 |
| Longueur: |
171,7 mètres |
| Largeur: |
26,6 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 9,17 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 21.300 tonnes |
| Garnison: |
923 hommes |
| Entraînement: |
18 Chaudière à vapeur |
| Pouvoir: |
79.007 PS (58.110 kW) |
| Vitesse de pointe: |
27,4 noeuds (51 km/h) |
|
Armant: |
8 × Pistolet à tir rapide 28,0cm L/45 (660 coups) 10 × Fusil à tir rapide 15,0cm L/45 (1.500 coups) 16 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/45 (3.200 coups) 4 × Tube torpille ⌀ 45cm (1 poupe, 2 côtés, 1 avant, sous l'eau, 11 coups) |
| Blindage: |
Ceinture: 250 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
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