Croiseur protégé HMS Amethyst

Le HMS Amethyst était le premier croiseur à turbine au monde et faisait partie de la classe Topaze. 

 

Lancement et conception:

La construction du HMS Amethyst a commencé le 7 janvier 1903 au chantier naval Armstrong Whitworth. Le navire appartenait à la classe Topaze, un type de croiseur protégé. Au total, quatre croiseurs étaient prévus pour cette classe, l'Amethyst étant le deuxième croiseur.

Contrairement au HMS Topaze et aux deux navires jumeaux, l'Amethyst a été équipé pour la première fois d'un entraînement à turbine. Bien que certains destroyers en aient déjà été équipés auparavant, les performances n'étaient pas encore suffisantes pour les gros navires.

Malgré une vitesse de 21,75 nœuds, les navires de guerre allemands équipés d'une turbine de propulsion étaient plus rapides.

Le lancement du HMS Amethyst a eu lieu le 5 novembre 1903, la mise en service le 17 mars 1905.

 

 

 

 

 

 

Carrière de HMS Amethyst:

Après la mise en service et les essais, le navire a été affecté avec le navire jumeau HMS Diamond au groupe de cuirassés de la flotte de l'Atlantique avec base à Gibraltar.

En 1907, le navire a été déplacé à Portsmouth, où il a été ancré jusqu'en 1909 comme réserve avec un équipage réduit.

Après la réactivation, le HMS Amethyst a servi dans la station britannique sud-américaine et a visité quelques ports d'Afrique de l'Ouest ainsi que les ports argentins. Lorsque la célébration du 100e anniversaire de l'indépendance de l'Argentine devait avoir lieu, le monarque britannique Édouard VII mourut et le navire fut renvoyé en Grande-Bretagne.

En 1912, il a été transféré à la 8e Flottille des destroyers, où il a été affecté à la Force de Harwich en 1914, peu avant le début de la Première Guerre mondiale.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, le HMS Amethyst a pris part à l'une des premières aventures dans la baie d'Allemagne le 5 août 1914. Peu de temps après, le navire a été remplacé par le HMS Arethusa plus moderne et déployé à un autre endroit sur la Tamise.

Après le naufrage du sous-marin allemand U-9, les croiseurs blindés britanniques HMS Cressy, HMS Aboukir et HMS Hogue, le 22 septembre 1914, l'Amethyst, avec d'autres navires de guerre légers, fut envoyé sur le site de la bataille, mais ne pouvait plus fournir d'assistance.

Par la suite, le navire a d'abord été transféré à la 1re Escadre de croiseurs légers, puis à la 6e Escadre de combat avant d'être transféré en mer Méditerranée.

Après l'entrée en guerre de l'Empire ottoman, les unités britanniques, y compris les navires de guerre, étaient également liées en Méditerranée. Comme la Grande-Bretagne voulait conquérir le détroit des Dardanelles, des troupes et des navires furent formés à cette fin. Après le transfert en Méditerranée, le HMS Amethyst et le HMS Albion furent donc chargés à partir du 19 février 1915 de tirer sur les forts ottomans et les fortifications côtières. Après l'échec de la première tentative de débarquement dans les Dardanelles, des soldats britanniques blessés sont accueillis le 4 mars 1915 et remis aux navires de transport Soudan et Braemar Castle le 5 mars. Le matin du 14 mars 1915, le navire fut lourdement touché par l'artillerie mobile ottomane. Au total, 26 membres de l'équipe ont perdu la vie et 34 ont été blessés. Pour les travaux de réparation nécessaires, le navire s'est rendu au chantier naval de Ténédos.

À partir du 24 avril 1915, le HMS Amethyst a participé au débarquement près de la péninsule de Gallipoli. Les soldats ont été ramenés à terre par de petites embarcations ou les positions ottomanes ont été la cible de tirs d'artillerie. La tâche comprenait également l'accueil des blessés. Un coup sur le navire a tué un des membres de l'équipage, quatre autres ont été blessés.

Après la nouvelle réparation, le HMS Amethyst a été utilisé pour sécuriser la prise Adriatic. Après une révision du 28 juillet au 17 août 1915, le navire repose dans le port de Brindisi pour servir d'annexe aux sous-marins britanniques. Le 19 novembre 1915, le navire part pour retourner à son port d'attache à Portsmouth.

De mai 1916 sur le HMS Amethyst à l'Amérique du Sud a été annulé. Elle y a visité quelques ports et y chassait l'esturgeon marchand allemand Möve, qu'il a cependant fallu interrompre sans succès.

Le 25 juin 1918, le navire retourna à Devonport, en Grande-Bretagne, puis à Barrow-in-Furness, où, à partir du 1er juillet 1918, il resta en cale sèche pour réparations jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

Séjour:

Après la guerre, ils ont été déclassés. Le 21 décembre, à Lisbonne, à l'occasion des funérailles de l'ancien président du Portugal, Sidónio Pais, le navire fut de nouveau utilisé.

La deuxième et dernière mise hors service a eu lieu le 10 février 1919 et le 1er octobre 1920, elle a été vendue à Towers et mise au rebut par celle-ci.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	HMS Amethyst
Pays:	Grande-Bretagne
Type de navire:	Croiseur protégé
Classe:	Topaze-Classe
Chantier naval:	Armstrong Whitworth, Elswick
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	5 novembre 1903
Mise en service:	17 mars 1905
Séjour:	Vendu et mis au rebut à Milford Haven le 1er octobre 1920
Longueur:	113,8 mètres
Largeur:	12,2 mètres
Enrôler:	Maximum 4,42 mètres
Déplacement:	Maximum 3.000 tonnes
Garnison:	296 hommes
Entraînement:	10 Chaudières à achillée 3 turbines Parsons sur 3 arbres
Pouvoir:	13.000 PSw
Vitesse de pointe:	21,75 noeuds
Armant:	12 × 102-mm L/40 Pistolets à tir rapide 8 × 47-mm L/50 Pistolets à tir rapide 2 × 450 mm tubes torpilles
Blindage:	Pont 12-51 mm Boucliers de canon 25 mm

 

 

 

 

 

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