Cuirassé Charlemagne

Le cuirassé Charlemagne appartenait à la classe de navires du même nom, qui se composait d'un total de 3 cuirassés, qui ont été construits au début des années 90 du 19ème siècle et faisaient partie du Statut Naval, la construction d'une grande flotte française de cuirassés.

 

Lancement et conception:

Entre 1889 et 1893, la construction d'un total de 5 cuirassés commença, qui furent non seulement les premiers cuirassés français, mais aussi, dans le cadre du Statut Naval délivré par le Ministère de la Marine, le début d'une importante flotte de cuirassés. Ces navires étaient cependant de concepteurs différents et, par conséquent, de construction et d'équipement différents. Après le début de la construction du dernier des 5 cuirassés, le ministère a exigé une nouvelle classe de cuirassés uniforme. L'arrière-plan ne devrait pas seulement être la construction simplifiée et rapide des navires, mais aussi la simplification de leur entretien et de leur maintenance, puisque les pièces de rechange pour chaque navire seraient désormais les mêmes et ne devraient plus être trop différentes.

Le cuirassé Jauréguiberry a été choisi comme base, car il était le plus équilibré des 5 modèles approuvés. Cependant, le ministère de la Marine a imposé de nouvelles exigences à la nouvelle classe de navires, notamment en ce qui concerne l'armement principal.

Selon les premiers plans finalement approuvés, la version approuvée avait une longueur de 117,7 mètres, une largeur de 20,3 mètres et un tirant d'eau de 8,4 mètres. Contrairement aux cuirassés précédents, non seulement des canons principaux de 2 x 305 mm étaient maintenant montés dans des tourelles individuelles, mais un total de 4 canons de 305 mm étaient maintenant montés dans une tourelle double à l'avant et à l'arrière du navire. Cela devrait doubler la puissance de feu. Les tourelles des canons étaient entraînées par des moteurs électriques pour les mouvements latéraux. Cependant, les tuyaux devaient encore être réglés à la hauteur appropriée à l'aide d'un volant à main. En échange du retrait de l'armement principal, les canons de 2 x 274 mm précédemment utilisés ont été retirés de la classe Charlemagne, pour laquelle les navires étaient équipés de 10 x 138,6, 8 x 100 mm, 20 x 47 mm et 4 tubes torpilles.

Un total de 820,7 tonnes de plaques de blindage Harvey ont été utilisées pour l'armure. A la taille, il avait jusqu'à 400 mm d'épaisseur, sur le pont jusqu'à 90 mm, les tourelles des canons principaux jusqu'à 320 mm et celles de l'artillerie moyenne jusqu'à 270 mm.

Trois machines à vapeur 4 cylindres à triple détente, chacune entraînant une vis, ont été installées comme entraînement. La puissance requise de 14.500 PS est fournie par 20 chaudières à vapeur Belleville, ce qui permet d'atteindre une vitesse maximale de 18 nœuds.

Le Charlemagne fut ensuite lancé le 17 octobre 1895 et mis en service le 15 septembre 1897.

 

 

 

 

 

 

Histoire de Charlemagne:

A l'origine, le Charlemagne devait être affecté à l'escadrille de l'Atlantique après la mise en service et les essais, mais cela a été modifié à court terme et le navire a été affecté au 1er escadrille Méditerranée.

Au cours des 4 années suivantes, plusieurs manœuvres et exercices ont également été effectués dans l'enceinte de l'escadron de l'Atlantique. En octobre 1901, le Charlemagne participe à l'occupation du port ottoman Mytilini pour faire valoir les intérêts français contre l'Empire ottoman.

Jusqu'en octobre 1909, d'autres manœuvres sont effectuées chaque année jusqu'à ce que le navire soit affecté à l'escadron de l'Atlantique. Elle était également utilisée pour les manœuvres annuelles et plusieurs allers-retours vers divers ports, qui n'ont été interrompus que par des travaux d'entretien de septembre 1912 à mai 1913.

Après son séjour au chantier naval, le navire a de nouveau été affecté à la flotte méditerranéenne et a servi de navire-école jusqu'au début de la Première Guerre mondiale.

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en Europe, le Charlemagne, avec d'autres anciens cuirassés, est divisé pour protéger le transport des troupes d'Afrique du Nord vers la France.

À la fin de février 1915, le navire a reçu l'ordre de quitter les Dardanelles pour appuyer la prochaine invasion alliée de la péninsule ottomane. Le 18 mars, le Charlemagne participe à l'avancée dans le détroit, après que les cuirassés britanniques aient déjà tiré sur les positions ottomanes et partiellement détruit celles-ci. Les positions restantes, ainsi que celles qui se trouvaient au point le plus étroit du détroit, devaient alors être combattues par des cuirassés français à une distance plus proche. Le Charlemagne reçut quelques coups de l'artillerie ottomane, mais les dégâts furent plutôt faibles. Sur le chemin du retour, le cuirassé Bouvet a navigué sur une mine et a coulé en 2 minutes. Aussi le Gaulois a reçu 2 coups par les mines de mer, a coulé cependant pas et a conduit de la propre force du Charlemagne accompagné aux îles de lapin au nord de Tenedos, où il a été réparé. Le Charlemagne lui-même est entré dans le port de Bizerte et y a été réparé jusqu'en mai 1915.

Après la réparation, le navire retourna à l'escadron allié devant les Dardanelles, qui tiraient rarement sur les positions ottomanes avant que les troupes aient dû se retirer des plages.

En octobre 1915, le transfert à Salonique a eu lieu, d'où les navires de guerre alliés devaient accroître la pression sur la Grèce pour qu'elle se joigne à l'Empire allemand dans la guerre contre la France et la Grande-Bretagne.

De mai à août 1916, le navire fut révisé à Bizerte, puis retourné à Salonique.

En août 1917, le navire est commandé à Toulon, le 17 septembre 1917 il est affecté à la réserve et à partir du 1er novembre 1917 le développement des armes commence. Le navire est resté à Toulon jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

 

 

Lieu de séjour:

Le Charlemagne fut retiré de la liste des navires de guerre après la guerre le 21 juin 1920, vendu en 1923, puis mis au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	Charlemagne
Pays:	France
Type de navire:	Cuirassé
Classe:	Charlemagne-Classe
Chantier naval:	Arsenal de Brest
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	17 octobre 1895
Mise en service:	15 septembre 1897
Lieu de séjour:	1923 vendu et mis au rebut
Longueur:	117,7 mètres
Largeur:	20,3 mètres
Enrôler:	Maximum 8,4 mètres
Déplacement:	Maximum 11.275 tonnes
Garnison:	727 hommes
Lecteur:	20 Chaudière à tubes d'eau Belleville 3 Moteurs verticaux 4 cylindres à triple détente
Pouvoir:	14.500 PS
Vitesse de pointe:	18 noeuds (33 kilomètres à l'heure)
Armant:	Pistolets de 4 × 305 mm Pistolets de 10 × 138,6 mm Pistolets de 8 × 100 mm Pistolets de 20 × 47 mm Tubes torpilles 4 × 450 mm
Blindage:	Courroie: jusqu'à 320 mm Plateau de coupe: jusqu'à 90 mm Pistolets principaux: 320 mm Tours: 270 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

La marine française sur les mers du monde: (1860-1939)

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Une histoire de la marine de guerre française

En France, nation foncièrement terrienne, la marine a souvent été perçue comme une institution un peu insolite, voire marginale, que l'on délaisse dès que s'accumulent les menaces sur les frontières du Nord et de l'Est. Et pourtant, l'histoire de la marine de guerre française, du XIIIe siècle à nos jours, est riche d'enseignements, marquée certes par des revers, mais également par des moments de gloire. Si la défaite de Trafalgar ou le sabordage de la flotte à Toulon en 1942 sont bien des épisodes douloureux, ils ne doivent pas masquer les incontestables réussites de Richelieu ou Napoléon III, comme la qualité et les exploits des hommes de la Royale au XVIIIe siècle.
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La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui

Même si le Charles de Gaulle est intervenu récemment au
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populations menacées par les catastrophes naturelles ou les
situations de crise humanitaire occupent aujourd'hui la Marine
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Histoire de la marine française : Des origines à nos jours

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