Cuirassé HMS King Edward VII

Le cuirassé HMS King Edward VII était le type de navire de la classe de navire du même nom, qui comprenait au total 8 navires et devrait servir de réponse aux canons plus gros des autres forces navales. 

 

Lancement et conception:

Au début du XXe siècle, la Royal Navy possédait 29 cuirassés répartis en six classes de navires différentes. Les navires étaient tous identiques dans leur construction de base et ont été conçus par William Henry White. Le grand inconvénient de ces cuirassés était que l'artillerie moyenne était composée de canons de calibre 152 mm. En raison de l'amélioration constante de l'armure des navires de guerre d'autres nations, ces canons sont devenus inefficaces au fil du temps et n'auraient causé que des dommages mineurs. de plus, les navires de guerre aux Etats-Unis et en Italie étaient déjà équipés d'une artillerie moyenne de calibre 203 mm.

Pour augmenter la puissance de feu des cuirassés britanniques, William Henry White commence à planifier de nouveaux navires. Ceux-ci étaient basés sur le concept de base de la classe Majestic déjà en service, mais avaient un déplacement de 1.000 tonnes et, pour la première fois, quatre canons de calibre 234 mm en plus. Les canons de 152 mm de calibre 10 sont également restés dans cette classe, car une conversion aux canons de 234 mm aurait nécessité une planification entièrement nouvelle et le calendrier de construction des nouveaux navires n'aurait donc pas pu être respecté. Au moins sur les trois derniers des huit navires une version améliorée des canons a été installée. L'artillerie centrale n'était pas logée dans des casemates pour ce type de navire, mais les canons étaient logés dans une batterie centrale, ce qui avait l'avantage que les canons pouvaient être utilisés indépendamment de la houle.

Aussi à la manœuvrabilité des navires a été clairement augmenté avec un gouvernail équilibré.

À l'époque où les navires ont été construits, ils étaient considérés comme les cuirassés les plus puissants de l'époque. À la fin de 1906, cependant, le HMS Dreadnought et ses nombreuses améliorations les avaient rendus obsolètes en très peu de temps.

Le HMS King Edward VII a été lancé en 1904 et mis en service en 1905.

 

 

 

 

 

 

Carrière du HMS King Edward VII:

Après la mise en service et les essais, le HMS King Edward VII a été assigné comme navire amiral à la flotte de l'Atlantique.

En 1907, le navire a été transféré à la flotte de la Manche, où il a été utilisé avec ses navires jumeaux.

Entre 1909 et 1914, les navires de la classe du King Edward VII furent utilisés dans la flotte nationale, le HMS King Edward VII devant superviser la guerre en Méditerranée pendant la première guerre des Balkans, du 8 octobre 1912 au 1er mai 1913, au sein du 3e escadron de combat.

Après la fin de la Première Guerre des Balkans, le navire a été ramené à la Grande Flotte.

 

 

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le HMS King Edward VII demeura dans la Grande Flotte et fit quelques progrès dans la mer du Nord.

Au début de 1916, le transfert au commandement de Nore a eu lieu.

 

 

 

Séjour:

Le 6 janvier 1916, le HMS King Edward VII s'est embarqué sur une mine marine précédemment posée par le croiseur auxiliaire allemand SMS Möve près du cap Wrath.

Les dommages ont été si graves que les salles des machines ont été complètement inondées. Comme il n'a pas été possible de poursuivre le voyage et que le navire n'a pu être remorqué, l'équipage a été embarqué. Au bout de neuf heures, le navire est complètement coulé.

 

 

 

 

 

Données du navire:

Nom:	HMS King Edward VII
Pays:	Grande-Bretagne
Type de navire:	Cuirassé
Classe:	King Edward VII-Classe
Chantier naval:	Chatham Dockyard
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	Au cours de l'année 1903
Mise en service:	Au cours de l'année 1905
Séjour:	Le 6 janvier 1916, j'ai marché sur une mine près de Cape Wrath et j'ai coulé
Longueur:	138,23 mètres
Largeur:	24 mètres
Enrôler:	Maximum 8,15 mètres
Déplacement:	Maximum 17.500 tonnes
Garnison:	777 hommes
Entraînement:	10 Babcock et Wilcox et 6 chaudières cylindriques 2 machines à vapeur triple composé de 4 cylindres chacune
Pouvoir:	inconnu
Vitesse de pointe:	18,5 noeuds
Armant:	4 x 305 mm Pistolets Mark IX /40 4 x 234 mm Pistolets Mark X dans quatre tourelles simples 10 x 152 mm Pistolets Mk VII 14 x 12 livres QF Canons de marine 14 x 3 livres QF Canons 2 x mitrailleuses Maxim
Blindage:	Courroie de 203 à 229 mm Cloisons de 203 à 360 mm Lits de barre 360 mm Dômes blindés double tourelle 203 à 360 mm Dômes blindés tours individuelles 127 à 229 mm Tour de commandement 360 mm Plateau de 25 à 63 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Allemand) English (Anglais) Italiano (Italien) 简体中文 (Chinois simplifié) Русский (Russe) Español (Espagnol) العربية (Arabe)