El Fokker D.VII fue uno de los mejores aviones de combate de la Primera Guerra Mundial y fue tan temido por las potencias victoriosas que la entrega completa de los aviones se incluyó como condición para el armisticio.
Desarrollo y diseño:
Cuando a finales de 1917 el SPAD francés S.XIII y el S.E.5 británico aparecieron en el frente occidental, el avión alemán sufrió una fuerte presión. Como resultado, el Comando del Ejército alemán pidió a los fabricantes de aviones que desarrollaran un nuevo caza que pudiera competir con los de los Aliados.
El diseñador jefe Reinhold Platz y el propio Antony Fokker trabajaron en el diseño del avión para Fokker Flugzeugwerke. El prototipo se pudo presentar finalmente a finales de enero de 1918 en el concurso de Berlín-Adlershof y ganó en comparación con los otros 30 prototipos de aviones. Una recomendación de Manfred von Richthofen después de un vuelo de prueba también convenció al Comando del Ejército Alemán para que adjudicara el contrato para la producción de la aeronave.
La mayor parte de las máquinas tenían un Mercedes D IIIa
Motor con 180 PS instalados. Sin embargo, algunos aviones tenían el motor de ascensor BMW IIIa con 226 PS, que no era tan eficiente hasta una altura de 3.200 metros como el motor Mercedes, pero era más que el motor más potente utilizado en la Primera Guerra Mundial. Gracias al diseñador Max Friz, que desarrolló el motor de gran altitud, los aviones Fokker que utilizaban este motor recibieron la designación Fokker D.VIIF.
Fokker D.VII
Fokker D.VII
Fokker D.VII
Fokker D.VIIF
Uso en la Primera Guerra Mundial:
A partir de abril de 1918, los primeros aviones Fokker D.VII estuvieron en servicio en el frente occidental y pudieron establecer una reputación de enemigos peligrosos en muy poco tiempo. Gracias a su excelente capacidad de escalada y maniobrabilidad, los pilotos alemanes fueron capaces de derribar docenas de aviones enemigos en los pocos meses hasta el final de la guerra. Uno de los pilotos más conocidos de un Fokker D.VII fue Ernst Udet.
El hecho de que el Fokker D.VII fuera particularmente temido por los Aliados se hizo evidente en las disposiciones del Armisticio de Compiègne, cuando este avión fue nombrado como el único que Alemania entregó en su totalidad. Después de la guerra, especialmente los EE.UU. todavía utilizaron estos aviones en el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante algunos años. La Luftwaffe de los Países Bajos, Lituania, Polonia, Checoslovaquia, Hungría, la Unión Soviética y Dinamarca también utilizó estos aviones después de la guerra, que fueron construidos por la empresa Fokker en los Países Bajos.
Fokker D.VII del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos desde 1920
Datos técnicos:
| Denominación: | Fokker D.VII |
| campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Avión de combate |
| Eslora: | 6,95 metros |
| Envergadura: | 8,9 metros |
| Punto álgido: | 2,75 metros |
| Peso: | 684 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 1 |
| Máquina: | Motor en línea de seis cilindros refrigerado por agua Mercedes D IIIa 180 PS o BMW IIIa 226 PS |
| Velocidad máxima: | 189 a 205 kilómetros por hora |
| Abanico: | 350 kilómetros |
| Armado: | 2 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15 |
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