Gotha B.I et B.II

Les avions Gotha B.I et B.II étaient des avions d'entraînement et de reconnaissance construits pour l'armée allemande avant que la compagnie ne produise principalement des bombardiers pendant la guerre.

 

Développement et conception:

Gothaer Waggonfabrik a commencé à produire des dirigeables dès 1909, puis des avions en 1912, d'abord sous forme de prototypes. Lorsque l'armée allemande a annoncé les besoins en avions pour la construction d'une force aérienne, le département de construction aéronautique a été fondé en 1913.

Comme la plupart des avions de l'époque, la construction était basée sur l'Etrich Taube (Rumpler Taube), mais déjà en avril 1913, le premier développement propre pouvait être présenté avec le LE 2. A partir de 1914, les premiers ponts doubles furent construits sous les noms de LD 4 et LD 5.

L'utilisation militaire des avions de Gotha a eu lieu avec le LD 7 à deux étages, qui a été utilisé comme avion de reconnaissance par l'armée allemande.

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

L'avion de reconnaissance Gotha B.I. fut utilisé par l'armée allemande sur le front ouest jusqu'à la fin de 1915.

Avec l'avènement des premiers avions de combat, les faiblesses du manque d'armement et de la mauvaise armure sont apparues, ce qui a entraîné le retrait de l'avion du front jusqu'à la fin de l'année.

Le Gotha B.II était déjà prévu lorsqu'il a été introduit comme avion d'entraînement, car, comme son prédécesseur, il n'avait ni armement ni blindage suffisant.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Gotha B.I
Pays:	Empire germanique
Typ:	Avion de reconnaissance
Longueur:	8,4 mètres
Enjamber:	12,4 mètres
Apogée:	3 mètres
Pondération:	725kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	Moteur 6 cylindres en ligne refroidi par eau Mercedes D.II, 120PS
Vitesse de pointe:	125 kilomètres à l'heure
Assortiment:	530 kilomètres
Armant:	aucun

 

 

 

Désignation:	Gotha B.II
Pays:	Empire germanique
Typ:	Avions d'entraînement
Longueur:	7,25 mètres
Enjamber:	14,5 mètres
Apogée:	3,45 mètres
Pondération:	525kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	Moteur rotatif Oberursel U.I, 100PS
Vitesse de pointe:	115 kilomètres à l'heure
Assortiment:	inconnu
Armant:	aucun

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

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