Il Gotha G.II fu l'ulteriore sviluppo del G.I, che trovò la via del ritorno sotto un nuovo designer alle caratteristiche abituali degli aeroplani dell'epoca. Nonostante alcune innovazioni questo bombardiere riuscì a convincere anche solo poco e fu usato anche solo in pochi pezzi.
Sviluppo e design:
All'inizio del 1916 il designer Hans Burkhard fu reclutato dalla Halberstädter Flugzeugwerke e commissionò lo sviluppo di un modello successore della G.I. Gotha. Ha messo di nuovo l'ala inferiore del G.II alla fusoliera e l'ala superiore è stata posta di nuovo con maniglie sopra la fusoliera. Con questa costruzione i motori potevano essere posizionati ad una distanza maggiore e il telaio poteva essere adattato.
Per soddisfare i requisiti del comando militare di un bombardiere per attaccare l'Inghilterra, l'aereo è stato equipaggiato per un carico di bombe fino a 450 kg di bombe e sono stati installati due motori Mercedes D IV da 220 PS ciascuno.
Dopo il primo volo del prototipo nel marzo del 1916 si dovettero ancora apportare alcune modifiche, mentre per il momento dovevano essere costruiti solo 10 aerei. Nell'estate del 1916 seguì la seconda esecuzione della versione riveduta. Anche questo non riuscì a convincere completamente la direzione dell'esercito, cosicché in seguito furono ordinati solo altri quattro bombardieri.
Gotha G.II
Gotha G.II
Gotha G.II
Uso nella prima guerra mondiale:
I bombardieri Gotha G.II, inizialmente destinati al bombardamento di città britanniche, furono spostati nei Balcani per la loro introduzione e dovevano essere usati lì.
Dall'ottobre 1916, tre o quattro bombardieri furono schierati sul fronte. Tuttavia, poiché i motori incorporati tendevano a rompersi, questi bombardieri furono utilizzati solo fino all'aprile 1917 e poi rimossi dalla parte anteriore.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Gotha G.II |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Bombardiere |
| Lunghezza: | 12,4 metri |
| Arco di tempo: | 23,7 metri |
| Altezza: | 4,3 metri |
| Peso: | 2.182 kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 3 |
| Macchina: | Due motori otto cilindri in linea Mercedes D IV con 220 PS |
| Velocità massima: | 148 chilometri all'ora |
| Fascia: | 700 chilometri |
| Armamento: | 2 mitragliatrici Parabellum LMG 08/15 da 7,92 mm e bombe fino a 450 kg |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa Copertina flessibile – 27 ago 2015
Se i fratelli Wright inventarono l'aeroplano, il Primo Conflitto Mondiale diede alla luce l'aeronautica. Spinti dalle crescenti esigenze di offesa e difesa, i fragili biplani dei pionieri mutarono in vere e proprie macchine da combattimento, mentre la costruzione artigianale lasciò il posto alle iniziative industriali sempre più importanti e ambiziose. E facile immaginare che, là dove i pionieri del volo gettarono le basi di ciò che sarebbe diventata una delle più clamorose conquiste tecnologiche del secolo scorso, i militari si impadronirono della rivoluzionaria tecnologia e di tutti i giovani talenti capaci di "volare" con le ali del proprio folle coraggio e librarsi realmente in volo con i primi esemplari di aeroplani e palloni aerostatici da osservazione - i più arditi sarebbero diventati veri e propri "cavalieri del cielo". La cosiddetta "guerra aerea" può essere assimilata a tutti gli altri fronti del Primo Conflitto Mondiale. Il periodo 1914-1918 registrò, infatti, per la prima volta nella storia e su larga scala l'impiego delle neonate tecnologie aeronautiche a scopi bellici. Ci volle un po' di tempo prima che i Generali Europei riconoscessero la validità e l'intrinseca potenzialità di questa nuova arma. In seguito, apparvero differenti connotazioni tattiche che portarono alla realizzazione di esemplari destinati al combattimento, alla ricognizione e al bombardamento. L'aviazione militare fu quindi interessata da uno sviluppo estremamente repentino.
L'aviazione italiana nella grande guerra
L'aviazione italiana nella grande guerra Copertina flessibile – 16 giu 2011
La vicenda dell'aviazione italiana va ben oltre la pur affascinante saga degli assi della caccia o il racconto di imprese diventate leggendarie come il raid dannunziano su Vienna che caratterizzarono gli anni del Primo conflitto mondiale. È una storia di uomini e di macchine in cui tecnologia e dottrina si rincorrono per creare una forza aerea bilanciata in tutte le componenti, in grado di svolgere al meglio i compiti nello scenario bellico. Mentre si delineavano le teorie sul bombardamento nell'ambito di un dibattito dottrinale che ebbe protagonisti d'eccezione come Douhet e Caproni, i comandi la utilizzarono alla luce di un concreto pragmatismo. L'azione dei bombardieri fu finalizzata a contrastare le capacità operative delle forze contrapposte, mentre la maggior parte delle squadriglie operava a diretto supporto delle forze di terra con compiti di ricognizione, osservazione, collegamento e attacco al suolo, sotto la protezione di una caccia le cui tattiche cominciavano a superare l'individualismo del cavaliere alato.
I colori degli aerei italiani della grande guerra. Ipotesi e certezze
I colori degli aerei italiani della grande guerra. Ipotesi e certezze Copertina flessibile – 7 lug 2017
Il volume è dedicata esclusivamente alle colorazioni dei nostri aerei militari degli anni 1915-1918. Sono individuati ottanta schemi, ognuno riprodotto a colori e composto da vista superiore, vista inferiore e uno o due profili per ogni aereo. Il sottotitolo "Ipotesi e certezze" indica che la materia non è, purtroppo, del tutto conosciuta ma gli studi e i restauri di questi ultimi anni, hanno fornito molte certezze mentre per quanto non si conosce si è ricorso a ricostruzioni il più possibile attendibili e verosimili.
Gli assi italiani della Grande Guerra
Gli assi italiani della Grande Guerra Copertina flessibile – 15 mag 2018
Anni di ricerca in archivi pubblici e privati hanno recato nuovi contributi alla conoscenza di celebri piloti italiani come Baracca, Ruffo di Calabria e Piccio, dando altresì risalto alle imprese degli altri 42 aviatori - fra i quali Riva, Sabelli e Nardini - che divennero assi del volo nel corso della Prima guerra mondiale. L'accurato riscontro delle fonti italiane, britanniche e francesi con i documenti tedeschi e austro-ungarici è la base per la dettagliata ricostruzione dei combattimenti aerei sul fronte italiano trattati nel volume, dove quasi tutte le vittorie rivendicate dai piloti trovano una corrispondenza nelle perdite avversarie. Grazie alle famiglie dei protagonisti di questo libro, l'autore ha avuto la possibilità di utilizzare, immagini, lettere e diari, finora inediti, che hanno permesso di chiarire avvenimenti fino a oggi oscuri, e portato alla luce una grande quantità di insegne personali o di reparto in precedenza non note.
Caproni nella prima guerra mondiale. Ediz. italiana e inglese
Caproni nella prima guerra mondiale. Ediz. italiana e inglese Copertina rigida – 31 dic 2010
Le tappe più significative nello sviluppo degli aerei da bombardamento italiani, raccontate e illustrate attraverso numerose immagini per lo più inedite, un doveroso omaggio a Gianni Caproni, mirabile costruttore di quelle prime ali divenute sinonimo di "bombardiere strategico".Il testo e la struttura originali dell'opera, la cui prima edizione risale al 1970, sono stati in parte rielaborati o modificati, con alcune soluzioni nuove, come la traduzione in inglese, la sostituzione di molte illustrazioni, l'aggiornamento delle didascalie e una sezione di immagini a colori.
This post is also available in:
Deutsch (Tedesco) 
English (Inglese) 
Français (Francese) 
简体中文 (Cinese semplificato) 
Русский (Russo) 
Español (Spagnolo) 
العربية (Arabo)
