El diseñador Hans Burkhard, que ya había participado en el desarrollo de la G.II, adoptó las características básicas del modelo anterior de la Gotha G.III, pero hizo instalar motores más potentes y mejoró el campo del fuego.
Desarrollo y diseño:
Durante el desarrollo de la G.III de Gotha, casi todas las características de la G.II fueron asumidas. El diseñador Hans Burkhard sólo cambió el Mercedes D IVa, que se consideraba poco fiable, por el más potente Mercedes D IVa, y perforó un agujero en el fuselaje para el tirador trasero, de modo que también pudiera disparar hacia abajo para defenderse de los aviones enemigos.
En total se construyeron 25 de estos bombarderos.
Gotha G.III
Gotha G.III
Gotha G.III
Uso en la Primera Guerra Mundial:
Los primeros bombarderos Gotha G.III se utilizaron en los Balcanes. Allí los aviones lograron destruir algunos puentes ferroviarios sobre el Danubio y perturbar el suministro de las tropas enemigas.
Algunos de los bombarderos también llegaron al frente occidental y fueron desplegados allí hasta septiembre de 1917.
Datos técnicos:
| Denominación: | Gotha G.III |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Bombardero |
| Eslora: | 12,2 metros |
| Envergadura: | 23,7 metros |
| Punto álgido: | 3,9 metros |
| Peso: | 2.383 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 3 |
| Máquina: | dos motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Mercedes D IVa de 260 PS cada uno |
| Velocidad máxima: | 136 kilómetros por hora |
| Abanico: | 800 kilómetros |
| Armado: | 2 x 7,92 mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 500 kilogramos de bombas |
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