Gotha G.V et avions successeurs

Le Gotha G.V était le développement ultérieur du G.IV et devrait être capable de transporter plus de charge utile aux bombes par l'installation de moteurs plus puissants ainsi que d'avoir une plus grande portée. 

 

Développement et conception:

Lors du développement du Gotha G.V, le designer Hans Burkhard s'est appuyé sur le modèle précédent, le Gotha G.IV. Il y a eu des changements seulement avec les moteurs, où de même de nouveau les 260 PS forts Mercedes D IVa ont été utilisés, ceux-ci ont été modifiés cependant quelque peu. De plus, les réservoirs de carburant des moteurs n'étaient plus montés sur l'aile mais intégrés au fuselage. Cela devrait réduire le risque d'incendie si les moteurs sont heurtés ou surchauffés.

Au cours de la production encore quelques changements ont été faits, de sorte qu'il y avait encore les versions Gotha G.Va et Gotha G.Vb du Gotha G.V. qui se trouvaient dans l'usine. Sur ces avions, le nez a été légèrement raccourci et une dérive à double pont avec double safran a été installée pour améliorer le champ de tir du tireur arrière.

Un total de 325 versions de Gotha G.V ont été construites.

 

Dans les mois qui ont précédé la fin de la guerre, le concepteur Rösner et l'ingénieur Burkhard ont développé d'autres bombardiers Gotha. Le Gotha G.VI, G.VII, Gotha G.VIII et Gotha G.IX ne différaient guère du G.V, seuls d'autres moteurs et quelques modifications techniques ont été apportées. A l'exception du Gotha G.VII, dont huit avions au total ont été construits, les autres sont restés à l'état de prototype. L'ingénieur Burkhard développa le Gotha G.X, le premier avion entièrement métallique de la série Gotha, qui devait de nouveau attaquer l'Angleterre pendant la journée en raison de sa forte armure. En raison de la reddition, aucun autre avion n'a été construit en dehors du prototype.

 

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

A partir de l'automne 1917, les premiers Gotha G.V furent amenés au front et volèrent avec les avions Gotha G.IV sur Londres et le sud de l'Angleterre jusqu'au début 1918. Avec le début de l'offensive allemande de printemps, du 21 mars au 17 juillet 1918, ils furent utilisés pour soutenir les troupes terrestres.

L'avion Gotha G.V restera en service jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Gotha G.V
Pays:	Empire germanique
Typ:	Bombardier
Longueur:	12,35 mètres
Enjamber:	23,7 mètres
Apogée:	3,9 mètres
Pondération:	2.570 kg vide
Garnison:	Maximum 3
Machine:	Deux moteurs 6 cylindres en ligne refroidis par eau Mercedes D IVa D IVa de 260 PS
Vitesse de pointe:	140 kilomètres à l'heure
Assortiment:	840 kilomètres
Armant:	2 - 3 mitrailleuses Parabellum LMG 08/15 Parabellum 7,92 mm et bombes jusqu'à 1000 kg

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

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