Grand croiseur SMS Hertha

Le grand croiseur SMS Hertha appartenait à la classe Victoria Louis et était donc l'un des derniers croiseurs de pont blindés construits pour la marine impériale avant que ce type de navire ne soit remplacé par des classes plus modernes.

 

Lancement et conception:

La classe Victoria Louis était un type de croiseur II. Il n'a pas été directement conçu pour une confrontation avec d'autres grandes forces navales. Les principales tâches de cette classe étaient principalement les services outre-mer et la formation des marins.

Le développement de la classe des navires a commencé dès le début des années 90 du XXe siècle. Pendant ce temps, il y a eu un différend controversé entre le Haut Commandement de la Marine et le Bureau naval du Reich au sujet de la nouvelle direction de la Marine impériale. Il avait été convenu à l'avance de s'éloigner de la défense côtière et de constituer une flotte impériale de haute mer. Toutefois, les bureaux n'ont pas pu s'entendre sur le type de navire qui pourrait prendre en charge les tâches correspondantes. Sous le contre-amiral Wilhelm Büchsel, qui dirigea temporairement le Reichsmarineamt du 31 mars au 15 juin 1897, le projet d'expansion d'une grande flotte de navires de croisière fut élaboré. Au total, 30 navires de la classe Victoria Louis, dont le premier avait déjà été mis à l'eau, devaient en faire partie. Après l'entrée en fonction d'Alfred Tirpitz en juin 1897, il fit immédiatement annuler ce plan, mais ne put plus empêcher la mise en service des navires de la classe Victoria Louis presque terminés.

Le développement est le fruit des connaissances acquises par les concepteurs grâce au SMS Kaiserin Augusta, un navire unique. Les changements minimes ne concernaient que la longueur et l'armement.

Le système d'entraînement de Hansa se composait initialement de 18 chaudières transversales Belleville. Ce n'est qu'après la modernisation fondamentale que les chaudières navales uniformes ont également été installées sur ce navire.

L'artillerie lourde se composait de deux canons de 21 cm à chargement rapide, auxquels s'ajoutaient huit canons de 15 cm à chargement rapide.

Le lancement du SMS Hertha a eu lieu le 14 avril 1897, la mise en service le 23 juillet 1898.

 

 

 

 

 

Histoire de SMS Hertha:

Déjà lors des premiers essais avec le SMS Hertha, ainsi qu'avec les navires jumeaux, de gros problèmes sont apparus avec la chaudière installée. Cela avait tendance à émettre trop de fumée chaude, qui surchauffait les cheminées et les cheminées et s'effondrait graduellement. Malgré les défauts connus, le Hertha fut affecté au yacht impérial Hohenzollern pour l'accompagner dans son voyage en Orient, qui prit fin le 11 novembre 1898.

Quelques jours seulement après la fin du voyage, le navire a dû se rendre à Gênes au chantier naval d'Ansaldo pour réviser la chaufferie. Les travaux durèrent jusqu'en mars 1899.

Entre-temps, Hertha reçut l'ordre de prendre la direction de l'Asie après la révision pour remplacer l'un des navires obsolètes de l'escadron d'Asie de l'Est. Le 14 avril 1899, le navire quitte le port et atteint le port de Tsingtau le 8 juin. Dans les mois qui suivirent, des visites furent effectuées dans les différentes régions d'influence, qui durèrent jusqu'en mai 1900. Cependant, la dernière visite à la cour impériale chinoise dut être interrompue le 29 mai 1900 en raison des troubles dans la région de Tanggu.

Avec le soulèvement des Boxeurs, les légations respectives ont demandé la protection de leurs Schutztruppen respectifs. C'est pour cette raison qu'à la fin du Mau 1900, quelques navires se sont rassemblés autour de Tanggu pour une éventuelle évacuation, parmi lesquels les navires allemands SMS Iltis et le Hertha le 8 juin. En raison de la menace croissante pour les Boxeurs et les troupes chinoises dans le district de l'ambassade, le commandant britannique, l'amiral Edward Hobart Seymour, a débarqué certaines de ses équipes et demandé l'appui des autres grandes puissances. L'équipage de Hertha a participé avec le débarquement de 4 officiers et 120 hommes.

Après la répression du soulèvement, le Hertha fut remplacé le 17 août 1900 par le croiseur blindé SMS Fürst Bismarck, récemment achevé, comme escadron amiral. Jusqu'à la fin de l'année, le navire a participé à plusieurs opérations contre les forts et a visité plusieurs ports chinois.

 

 

 

Jusqu'au 31 décembre 1904, Hertha visita plusieurs fois la ville japonaise de Nagasaki, ainsi que divers ports aux Philippines et en Indonésie et à Singapour à des fins de représentation. En raison de l'usure et de l'urgence d'une révision générale, le navire fut finalement renvoyé dans l'Empire allemand, où il arriva à Kiel le 12 mai 1905 et fut désarmé.

 

Pour remplacer les frégates de croisière de la classe Bismarck utilisées comme navires-écoles, le commandement naval a eu recours à des navires de la classe Victoria Louis, qui n'avaient que quelques années, mais qui étaient déjà considérés comme obsolètes en raison des progrès techniques. À cette fin, le Hertha ne fut pas seulement révisé en 1906, mais aussi transformé en navire-école. Entre autres, l'ancien système de propulsion a été retiré et remplacé par les nouvelles chaudières marines. L'armement a également été adapté en conséquence. Ces modifications ont enlevé une des trois cheminées du navire, ce qui a également changé la silhouette du navire. Au début de 1908, les mesures de conversion sont achevées et Hertha peut être remise en service le 7 avril 1908.

Les voyages de formation ont d'abord mené à Bornholm, Swinemünde et Bremerhaven jusqu'à ce que les ports de Hertha dans les eaux norvégiennes, écossaises et irlandaises commencent. Le 30 décembre, le navire a mouillé l'ancre à Corfou, où l'équipage a appris qu'un violent séisme avait frappé le détroit de Messine deux jours auparavant. Avec le SMS Victoria Louise, le navire a fourni une aide humanitaire, des couvertures, de la nourriture et des médicaments à la population sinistrée.

Jusqu'en juillet 1914, d'autres voyages de formation étaient effectués dans le monde entier. Du 22 au 25 juillet 1914, Hertha jette l'ancre dans le port d'Édimbourg et est le dernier navire impérial à avoir mouillé dans un port britannique avant la Première Guerre mondiale.

 

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le SMS Hertha a de nouveau été affecté au service militaire et transféré au V. Reconnaissance Group, nouvellement formé. Les opérations se limitaient à des tâches de sécurisation en mer du Nord et en mer Baltique. En raison de la pénurie précoce de personnel à bord de navires de guerre plus grands et plus modernes, le groupe de reconnaissance a été dissous le 16 novembre 1914 et Hertha a été mis hors service. Pendant le reste de la guerre, le navire ne servit qu'à Flensburg comme caserne pour la station aérienne.

 

 

 

Séjour:

Après la guerre, Hertha fut retiré de la liste des navires de guerre le 6 décembre 1919 et mis au rebut à Rendsburg.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	SMS Hertha
Pays:	Empire germanique
Type de navire:	Grand croiseur
Classe:	Victoria-Louise-Classe
Chantier naval:	AG Vulcan, Szczecin
Frais de construction:	9.932.000 Mark
Lancement:	14 avril 1897
Mise en service:	23 juillet 1898
Séjour:	Le 6 décembre 1919, rayé de la liste des militaires et mis au rebut
Longueur:	110,6 mètres
Largeur:	17,4 mètres
Enrôler:	Maximum 6,78 mètres
Déplacement:	Maximum 6.491 tonnes
Garnison:	477 hommes
Entraînement:	12 chaudières à vapeur Belleville 3 machines à mélange vertical à 4 cylindres
Pouvoir:	10.312 PS (7.584 kW)
Vitesse de pointe:	19,0 noeuds (35 km/h)
Armant:	2 × Canon à tir rapide 21,0cm L/40 (116 coups) 8 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/40 (960 coups) 10 × Canon à tir rapide 8,8cm L/30 (2.500 coups) 10 × pistolet revolver 3,7cm 3 × tube torpille ø 45cm (2 côtés, 1 arc, sous l'eau, 8 coups)
Blindage:	Plateau: 40 mm Remblais: 100 mm Façades des tours: 100 mm Plafonds des tours: 30 mm Casemates: 100 mm Poste de contrôle: 150 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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