Grande incrociatore SMS Hertha

Il grande incrociatore SMS Hertha apparteneva alla classe Victoria Louis ed era quindi uno degli ultimi incrociatori corazzati costruiti per la Marina Imperiale prima che questo tipo di nave fosse sostituito da classi più moderne.

 

Lancio e progettazione:

La classe Victoria Louis era un tipo di incrociatore II. Non è stato progettato direttamente per un confronto con altre grandi forze navali. I compiti principali di questa classe erano principalmente i servizi all'estero e la formazione dei marinai.

Lo sviluppo della classe navale è iniziato già all'inizio degli anni '90 del XX secolo. Durante questo periodo ci fu una controversa disputa tra l'Alto Comando della Marina e l'Ufficio della Marina del Reich sulla nuova direzione della Marina Imperiale. Fu deciso in precedenza di abbandonare la difesa costiera e di costruire una flotta imperiale d'altura. Tuttavia, gli uffici non sono riusciti a trovare un accordo su un tipo di nave che potesse assumere i compiti corrispondenti. Sotto il contrammiraglio Wilhelm Büchsel, che guidò temporaneamente il Reichsmarineamt dal 31 marzo al 15 giugno 1897, arrivò il piano di espansione di una grande flotta di incrociatori. Questa cifra doveva includere un totale di 30 navi della classe Victoria Louis, la prima delle quali era già stata varata. Dopo l'insediamento di Alfred Tirpitz nel giugno 1897, questo piano fu immediatamente annullato, ma non poté più impedire l'entrata in servizio delle navi della classe Victoria L

Lo sviluppo è nato dalle conoscenze che i progettisti avevano acquisito con la singola nave SMS Kaiserin Augusta. Cambiamenti minimi sono stati solo in lunghezza e armamento.

Il sistema di azionamento di Hansa consisteva inizialmente in 18 caldaie trasversali di Belleville. Solo dopo l'ammodernamento fondamentale le caldaie navali uniformi sono state installate anche in questa nave.

L'artiglieria pesante consisteva di due cannoni a caricamento rapido da 21 cm, che sono stati integrati da otto cannoni a caricamento rapido da 15 cm.

Il lancio dell'SMS Hertha ebbe luogo il 14 aprile 1897, la messa in servizio il 23 luglio 1898.

 

 

 

 

 

Storia di SMS Hertha:

Già durante le prime prove con l'SMS Hertha, così come con le navi gemelle, sono emersi grossi problemi con la centrale termica installata. Questo tendeva ad emettere troppo fumo caldo, che ha surriscaldato i camini e camini e gradualmente crollato. Nonostante i difetti noti, l'Hertha fu assegnata allo yacht imperiale Hohenzollern per accompagnarla nel suo viaggio verso l'Oriente, che terminò l'11 novembre 1898.

Pochi giorni dopo la fine del viaggio, la nave doveva andare a Genova al cantiere Ansaldo per la revisione della centrale termica. L'opera durò fino al marzo 1899.

Nel frattempo Hertha è stato ordinato di prendere rotta per l'Asia dopo la revisione per sostituire una delle navi obsolete dello squadrone dell'Asia orientale. Il 14 aprile 1899 la nave lasciò il porto e raggiunse il porto di Tsingtau l'8 giugno. Nei mesi successivi furono effettuate visite nelle varie regioni d'influenza, che durarono fino al maggio 1900. Tuttavia, la visita finale alla corte imperiale cinese ha dovuto essere interrotta il 29 maggio 1900 a causa dei disordini nella regione di Tanggu.

Con l'insurrezione dei Boxer, le rispettive legazioni hanno chiesto protezione ai rispettivi Schutztruppen. Per questo motivo alla fine del Mau 1900 alcune navi si riunirono intorno a Tanggu per una possibile evacuazione, tra cui le navi tedesche SMS Iltis e l'8 giugno l'Hertha. A causa della crescente minaccia ai Boxer e alle truppe cinesi nel Distretto delle Ambasciate, il comandante britannico Edward Hobart Seymour sbarcò alcune delle sue squadre e chiese sostegno alle altre grandi potenze. L'equipaggio di Hertha ha partecipato con lo sbarco di 4 ufficiali e 120 uomini.

Dopo la soppressione della rivolta, il 17 agosto 1900 l'Hertha è stata sostituita dall'ammiraglia del Panzerkreuzer Fürst Bismarck come squadrone. Fino alla fine dell'anno, la nave ha partecipato a diverse operazioni contro i forti e visite a diversi porti cinesi.

 

 

 

Fino al 31 dicembre 1904, Hertha visitò più volte la città giapponese di Nagasaki, così come diversi porti nelle Filippine e in Indonesia, e Singapore per motivi di rappresentanza. A causa dell'usura e dell'urgenza di una revisione generale, la nave fu infine ordinata di nuovo all'Impero tedesco, dove arrivò a Kiel il 12 maggio 1905 e fu dismessa.

 

Per sostituire le fregate da crociera della classe Bismarck utilizzate come navi da addestramento, il comando navale ricorse a navi della classe Victoria Louis, che avevano solo pochi anni, ma erano già considerate obsolete a causa dello sviluppo tecnico. A questo scopo l'Hertha non solo fu revisionata nel 1906, ma anche trasformata in una nave da addestramento. Tra le altre cose, il vecchio sistema di propulsione è stato rimosso e sostituito dalle nuove caldaie marine. Anche l'armamento è stato adattato di conseguenza. Queste modifiche rimosso uno dei tre camini dalla nave, che ha anche cambiato la silhouette della nave. All'inizio del 1908 i lavori di conversione furono completati e Hertha poté essere rimessa in servizio il 7 aprile 1908.

I viaggi di formazione portarono prima a Bornholm, Swinemünde e Bremerhaven fino all'inizio dei porti Hertha nelle acque norvegesi, scozzesi e irlandesi. Il 30 dicembre la nave è ancorata a Corfù, dove l'equipaggio ha ricevuto la notizia di un grave terremoto che due giorni prima aveva colpito lo Stretto di Messina. Insieme all'SMS Victoria Louise, la nave ha fornito aiuti umanitari, coperte, cibo e medicinali alla popolazione colpita.

Fino al luglio 1914 sono stati effettuati in tutto il mondo viaggi di perfezionamento professionale. Dal 22 al 25 luglio 1914, Hertha, ancorata nel porto di Edimburgo, fu l'ultima nave imperiale ad attraccare in un porto britannico prima della prima guerra mondiale.

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, SMS Hertha fu nuovamente assegnata al servizio militare e trasferita al neonato V. Reconnaissance Group. Le operazioni si limitavano ad assicurare i compiti nel Mare del Nord e nel Mar Baltico. A causa della precoce carenza di personale sulle navi da guerra più grandi e moderne, il 16 novembre 1914 il gruppo di ricognizione fu sciolto e l'Hertha fu dismessa. Per il resto della guerra la nave servì solo a Flensburg come casermaglia per la stazione aerea.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la guerra, Hertha fu rimossa dalla lista delle navi da guerra il 6 dicembre 1919 e demolita a Rendsburg.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS Hertha
Terra:	Impero tedesco
Tipo di nave:	Grande Incrociatore
Classe:	Victoria-Louise-Classe
Cantiere:	AG Vulcan, Stettino
Costi di costruzione:	9.932.000 Mark
Varo:	14 aprile 1897
Messa in servizio:	23 luglio 1898
Ubicazioni:	Il 6 dicembre 1919, cancellato dalla lista dei militari ed eliminato
Lunghezza:	110,6 metri
Larghezza:	17,4 metri
Pescaggio:	Massimo 6,78 metri
Dislocamento:	Massimo 6.491 tonnellate
Guarnigione:	477 uomini
Guida:	12 Caldaie a vapore Belleville 3 macchine verticali a 4 cilindri composte
Potere:	10.312 PS (7.584 kW)
Velocità massima:	19,0 nodi (35 chilometri all'ora)
Armamento:	2 × pistola a fuoco rapido 21,0cm L/40 (116 colpi) 8 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (960 colpi) 10 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (2.500 colpi) 10 × pistola revolver 3,7cm 3 × tubo siluro ø 45cm (2 lati, 1 fiocco, sott'acqua, 8 colpi)
Corazza:	Ponte: 40 mm Bordi: 100 mm Frontali delle torri: 100 mm Soffitti a torre: 30 mm Casematte: 100 mm Stazione di controllo: 150 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

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