Großlinienschiff SMS Markgraf

Das Großlinienschiff SMS Markgraf gehörte der König-Klasse an, die zu den modernsten Schiffen der kaiserlichen Marine gehörten und erst kurz vor dem ersten Weltkrieg in Dienst gestellt wurden. Wie jedoch auch die meisten anderen modernen Schiffe, teilte auch die Markgraf das Schicksal der Selbstversenkung in Scapa Flow.

 

Stapellauf und Bauform:

Die Schiffe der Königs-Klasse gingen aus den Erfahrungen der Kaiser-Klasse hervor. Die größte Änderung gab es in der Anordnung der schweren Geschütze, die erstmal in der Schiffsmittellinie aufgestellt wurden. Bereits im April 1910 wurde vom Allgemeinen Marine-Departement ein derartiges Konzept vorgelegt um die Bauweise der üblichen Flügeltürme abzulegen. Zwar lehnte der Staatssekretär im Reichsmarineamt Admiral Tirpitz diesen Entwurf zunächst ab, genehmigte ihn später trotzdem. Ein Wechsel auf ein größeres Kaliber der schweren Geschütze von 30,5-cm auf 38-cm unterblieb jedoch, da dies zu deutlich höheren Kosten geführt hätte.

Durch die Umverteilung der schweren Geschütze konnte weiter die Fläche reduziert werden die gepanzert werden musste. Diese Einsparung des Gewichtes nutzen die Entwickler um die Dicke der Panzerung zu erhöhen.

Der Stapellauf der SMS Markgraf erfolgte am 4. Juni 1913, die Indienststellung am 1. Oktober 1914.

 

 

 

 

 

 

 

Einsatz im Krieg:

Während des ersten Weltkrieges kam die SMS Markgraf erstmals während der Skagerrakschlacht vom 31. Mai bis zum 1. Juni 1916 zum Einsatz. Während des Gefechtes bildete das Schiff die Spitze der deutschen Flotte und musste dementsprechend viele Treffer einstecken. 11 Besatzungsmitglieder starben während des Gefechtes. Bis zum 20. Juli 1916 dauerten die Reparaturarbeiten in der AG. Vulcan Werft in Hamburg.

Während der Operation zur Besetzung der baltischen Inseln vom 11. bis 19. Oktober 1917 war die Markgraf zusammen mit den Schwesterschiffen der König-Klasse beteiligt. Auf dem Rückweg in die Nordsee erhielt das Schiff am 29. Oktober 1917 einen Minentreffer und musste bis zum 23. November 1917 in der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven repariert werden.

Bis in den Oktober 1918 lag die Markgraf, zusammen mit den meisten anderen Großkampfschiffen der kaiserlichen Marine, überwiegend in Wilhelmshaven vor Anker.

Mit dem Flottenbefehl vom 24. Oktober 1918 erging an die kaiserliche Marine der Befehl, zu einer letzten Schlacht gegen die britische Royal Navy auszulaufen, um ggf. für die anstehenden Friedensverhandlungen eine günstigere Ausgangsposition festsetzen zu können. Dieser als geheim eingestufte Befehl machte jedoch schnell auch unter den Besatzungen die Runde und so kam es, dass in der Nacht vom 29. zum 30. Oktober 1918 die Schiffsbesatzungen der SMS König, SMS Markgraf und SMS Großer Kurfürst die Befehle verweigerten den Anker zu lichten. Erst als U-Boote und Torpedoboote ihre Waffen auf die sich beteiligten Schiffe SMS Thüringen und SMS Helgoland richteten, konnte der Aufstand beendet werden. Im Anschluss wurde das III. Geschwader der SMS Markgraf nach Kiel beordert, wo sich die Besatzung am Kieler Matrosenaufstand beteiligte.

 

 

 

 

 

 

 

Verbleib:

Mit den Bestimmungen des Waffenstillstandes gehörte die SMS Markgraf zu den Schiffen der kaiserlichen Marine, die in Scapa Flow interniert werden mussten.
Als zum Ende der Friedensgespräche bekannt wurde, dass die Schiffe nicht mehr an Deutschland zurück gegeben werden, erteilte Konteradmiral Ludwig von Reuter am 21. Juni 1919 den Befehl zur Selbstversenkung der Schiffe.

Die Markgraf begann erst gegen 17:00 Uhr als letztes deutsches Großkampfschiff zu versinken. Die in der Zwischenzeit schon längst alarmierten britischen Marinesoldaten versuchten mit allen Mittel die deutschen Besatzungen von der Versenkung der Schiffe abzuhalten. Auf der Markgraf beschossen die britischen Soldaten die unbewaffneten deutschen Besatzungsmitglieder, wobei Korvettenkapitän Walter Schumann und Oberbootsmannsmaat Hermann Dittmann starben. Das Sinken des Schiffes konnten die Briten dennoch nicht verhindern.

Ab 1962 wurden Teile des in 47 Metern Tiefe liegenden Schiffes gehoben und verschrottet.

 

 

 

Kommandanten:

Oktober 1914 bis August 1915	Kapitän zur See Hermann Nordmann
August 1915 bis Oktober 1916	Kapitän zur See Karl Seifering
Oktober 1916 bis August 1917	Kapitän zur See Friedrich Behncke
August 1917 bis November 1918	Kapitän zur See Hermann Mörseberger
November 1918 bis Juni 1919	Korvettenkapitän Walter Schumann

 

 

 

Schiffsdaten:

Name:	SMS Markgraf
Land:	Deutsches Reich
Schiffstyp:	Großlinienschiff
Klasse:	König-Klasse
Bauwerft:	AG Weser, Bremen
Baukosten:	45.000.000 Mark
Stapellauf:	4. Juni 1913
Indienststellung:	1. Oktober 1914
Verbleib:	Am 21. Juni 1919 in Scapa Flow selbstversenkt
Länge:	175,4 Meter
Breite:	29,5 Meter
Tiefgang:	Max. 9,19 Meter
Verdrängung:	Max. 28.600 Tonnen
Besatzung:	1.136 Mann
Antrieb:	15 Marinekessel 3 Satz Dampfturbinen
Leistung:	41.400 PS (30.450 kW)
Höchstgeschwindigkeit:	21,0 kn (39 km/h)
Bewaffnung:	10 × Schnellfeuergeschütz 30,5 cm L/50 (900 Schuss) 14 × Schnellfeuergeschütz 15 cm L/45 (2.240 Schuss) 6 × Schnellfeuergeschütz 8,8 cm L/45 4 × Flugabwehr Kanonen 8,8 cm L/45 (insgesamt 2.500 Schuss) 5 × Torpedorohr ⌀ 50 cm (4 Seiten, 1 Bug, unter Wasser, 16 Schuss)
Panzerung:	Gürtel: 120–350 mm Zitadelle: 120–180 mm Panzerdeck: 60–100 mm Oberdeck: 30 mm Panzerquerschotten: 170–200 mm Torpedoschotten: 40 mm Barbetten: 300 mm Turm: 110–300 mm Kasematten: 170 mm vorderer Kommandoturm: 150–300 mm achterer Kommandoturm: 200 mm

 

 

 

 

 

Passende Literatur zum Thema findet Ihr hier:

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