El submarino Gymnote (anguila eléctrica) ya era el segundo submarino de la Armada Francesa y junto al submarino español Isaac Peral el primero con propulsión eléctrica.
Lanzamiento y diseño:
Tras un breve periodo de entusiasmo por el desarrollo de los submarinos a partir de mediados del siglo XIX, el interés de los líderes navales de las grandes potencias por la nueva arma volvió a desaparecer tras varios fracasos. No fue hasta finales del siglo XIX cuando la investigación y el desarrollo volvieron a ser promovidos en países como España, Estados Unidos y Francia.
El desarrollo del motor eléctrico por el francés Goubet en 1881 jugó un papel importante en el renovado interés, lo que significó que los barcos pudieran operar sin fuerza muscular, lo que significó un progreso significativo.
Así, la dirección naval francesa respondió a la demanda del diseñador de barcos francés Henri Dupuy de Lôme y Gustave Zédé, que habían presentado el borrador de la Gymnote. En 1886, el contrato de construcción se adjudicó al astillero de Toulon, que lo botó el 24 de septiembre de 1888.
La estructura de la Gymnote era de un solo casco, siendo el casco a presión del submarino idéntico al del buque. La longitud total fue de 17,8 metros con un desplazamiento de 31 toneladas en la condición emergente.
En el barco se instalaron un total de 564 acumuladores de plomo, que alimentaban el motor principal con una potencia de 55 PS. La Gymnote alcanzó así una velocidad de hasta 7,3 nudos y un alcance de 120 kilómetros.
Dado que el barco no disponía de un motor de combustión interna para recargar las baterías por sí solo, como los modelos posteriores, las posibilidades de aplicación se orientaron siempre hacia la estación de carga en tierra.
Para resolver los problemas durante las inmersiones, que habían llevado al primer submarino Plongeur a estrellar la proa contra el fondo del mar varias veces, el Gymnote estaba equipado con dos pares de timones profundos.
El armamento de la embarcación, aunque sólo fuera a efectos de prueba, consistía en dos torpedos de 14 pulgadas sujetos a un marco de drenaje fijado al casco.
En 1898, se modernizó el accionamiento eléctrico, elevando la potencia a 90 caballos de fuerza. Además, se colocó una torre en el fuselaje.
Gymnote submarino (Q 1)
Desarrollo de la Gymnote:
El submarino sirvió a la marina francesa exclusivamente con fines de prueba. Para ello, el barco realizó un total de unas 2.000 inmersiones. Los conocimientos adquiridos sobre esta nueva tecnología de armamento llevaron a la Armada francesa a lanzar un submarino aún más grande ya en 1893. Así, Francia se convirtió en la nación líder en la construcción de submarinos hasta la 1ª Guerra Mundial.
El fin de Gymnote:
El 19 de junio de 1907 la marca del Gymnote se hundió cuando el submarino yacía en un muelle del astillero de Toulon. Aunque el buque fue levantado de nuevo, debido a los submarinos ya nuevos y mejorados que tenía la marina francesa, el buque fue retirado de la lista de buques de guerra en 1908.
Datos de buques:
| Tipo de embarcación | Experimentar Submarino |
| Campestre | Francia |
| Lanzamiento | 24 de septiembre de 1888 |
| Paradero | Hundido el 19 de junio de 1907, retirado de la lista de barcos tras su salvamento en 1908 |
| Conducir | Motor eléctrico, hélice de paso controlable |
| Potencia | 55 PS, después de la modernización 90 PS |
| Eslora | 17,8 metros |
| Desalojo | 31 toneladas a la superficie |
| Celeridad | Hasta 7,3 nudos a la superficie
Sumergido hasta 4,3 nudos |
| Armado | 2 torpedos de 14 pulgadas |
| Guarnición | 5 hombres |
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