L'Halberstadt D.I e i suoi successori furono usati come combattenti sul fronte occidentale durante la prima guerra mondiale. Poiché gli aerei erano già inferiori agli Alleati quando furono introdotti, furono usati principalmente per colmare il divario fino a quando non furono consegnati modelli più potenti.
Sviluppo e design:
Alla fine del 1915, sul lato tedesco si cercò di sostituire i monoplani Fokker della serie E, ormai superati. Presso la Halberstadt Aircraft Works, Thomas Voigt sviluppò il pilota da caccia monoposto Halberstadt D.I. sulla base di Halberstadt B.II.
Nel febbraio 1916 il primo prototipo di questo aereo ha volato, che ha dovuto essere ulteriormente modificato in seguito. Per motivi di sicurezza, il raffreddatore laterale è stato rimosso e un raffreddatore di superficie è stato montato sull'ala superiore. Al posto di un tradizionale elevatore e di un timone a pendolo è stato installato anche un timone a pendolo. La Halberstadt D.I. ha costruito solo 25 aerei, poiché già all'inizio della produzione era evidente che questi aerei non sarebbero stati conformi ai requisiti.
Con l'Halberstadt D.II sono state apportate solo poche modifiche tecniche, ad eccezione dell'installazione del più robusto motore Mercedes DII da 120 PS. Con 200 aerei costruiti, questo è stato il tipo di Halberstadt D di maggior successo.
I successivi Halberstadt D.III e D.IV erano dotati di alettoni più grandi e meglio bilanciati e di un'ala semicircolare ritagliata sopra la cabina di pilotaggio. Con il D.III il motore Opel Argus anche 120 PS forte Opel Argus Come motore II è stato bloccato, il D.IV tuttavia ha ottenuto il motore Benz Bz III forte 150 PS forte intorno ancora con i più recenti aerei alleati per tenere il passo per essere in grado.
La Halberstadt D.V era in diretta concorrenza con i nuovi caccia Albatros durante la sua introduzione. Anche in questo caso il 120 PS forte Opel Argus Argus As II motore è stato installato, che era un po 'più debole rispetto al motore Benz Bz III, dalla fusoliera un po' più aerodinamica tuttavia ancora una volta questo svantaggio potrebbe compensare. Sia la D.IV che la D.V avevano un supporto per una seconda mitragliatrice. A causa del peso aggiuntivo che avrebbe sovraccaricato l'aereo, si è rinunciato ad un'installazione.
Halberstadt D.II
Halberstadt D Costruzione Aerei
Uso nella prima guerra mondiale:
All'inizio del 1916 i primi Halberstadt D.I e D.II furono portati sul fronte occidentale e dispiegati lì. Anche se questi si sono dimostrati aerei stabili e con una buona manovrabilità per un pilota esperto, sono rimasti inferiori ai velivoli inglesi Nieuport 11 e D.H.2, per cui sono stati usati principalmente come caccia di scorta.
Con l'introduzione del primo aereo Albatros D.I, i tipi Halberstadt D rimasero in testa, ma furono gradualmente ritirati.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Halberstadt D.I |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 7,3 metri |
| Arco di tempo: | 8,8 metri |
| Altezza: | 2,66 metri |
| Peso: | ca. 520 kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Mercedes D I 105 PS |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora |
| Fascia: | 250 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
| Individuazione: | Halberstadt D.II |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 7,3 metri |
| Arco di tempo: | 8,8 metri |
| Altezza: | 2,66 metri |
| Peso: | 520kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore a 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Mercedes D II 120 PS |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora |
| Fascia: | 250 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
Halberstadt D.II
Halberstadt D.II
Halberstadt D.II
| Individuazione: | Halberstadt D.III |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 7,3 metri |
| Arco di tempo: | 8,8 metri |
| Altezza: | 2,66 metri |
| Peso: | 536kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Opel-Argus As II 120 PS |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora |
| Fascia: | 250 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
Halberstadt D.III
| Individuazione: | Halberstadt D.IV |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 7,3 metri |
| Arco di tempo: | 8,8 metri |
| Altezza: | 2,66 metri |
| Peso: | 561kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore a 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Benz Bz III 150 PS |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora |
| Fascia: | 250 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
| Individuazione: | Halberstadt D.V |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 6,7 metri |
| Arco di tempo: | 8,8 metri |
| Altezza: | 2,66 metri |
| Peso: | 525kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua Opel-Argus As II 120 PS |
| Velocità massima: | 185 chilometri all'ora |
| Fascia: | 200 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa Copertina flessibile – 27 ago 2015
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