L'incrociatore corazzato Condé apparteneva alla classe Gloire, che consisteva di un totale di 5 navi e doveva formare una versione più grande e migliorata delle navi della classe Gueydon.
Lancio e progettazione:
Dall'inizio degli anni '90 del XIX secolo, sono in corso lavori per fornire alla marina francese grandi incrociatori protetti per servire le colonie. Nel 1895 l'architetto navale Emile Bertin assunse la direzione del progetto. La sua prima azione fu quella di trasformare il concetto del grande incrociatore protetto Jeanne d'Arc in un incrociatore corazzato per costruire una classe di navi che in una guerra successiva avrebbero bloccato e sconvolto le rotte commerciali del nemico.
Oltre alla Jeanne d'Arc, le navi dell'Amiral Charner furono anche le prime a costruire una classe di incrociatori corazzati progettati da zero. Tuttavia, questi erano ancora troppo basati sul principio dei grandi incrociatori protetti, cosicché poco dopo Emile Bertin sviluppò una variante più piccola ed economica di incrociatori corazzati con le navi della classe Gueydon.
Tuttavia, la classe Gueydon non si è dimostrata complessivamente sufficiente, tanto che poco dopo il suo rilascio da parte del Ministero della Marina francese è stato sviluppato un modello successore che doveva essere un po 'più grande e migliorato di nuovo.
La classe Gloire risultante dovrebbe essere composta da 5 navi di 139,8 metri di lunghezza e 20,2 metri di larghezza. Il dislocamento era di 10.223 tonnellate con un pescaggio di 7,7 metri.
L'armamento rimase con i cannoni principali a 2 cannoni da 194 mm del Modèle 1896. Il calibro dell'armamento secondario fu ripreso anche dalle navi della classe Gueydon, solo il numero era diverso. Anche in questo caso si trattava di 8 x 164 mm, il numero di pistole da 100 mm è stato aumentato da 4 a 6. Anche il numero delle pistole da 47 mm è stato aumentato da 10 a 18, ma le pistole da 37 mm sono state omesse.
Anche l'armatura della cintura della nave è stata notevolmente aumentata. Questa è stata rinforzata da 150 a 170 mm, e il ponte è stato rinforzato da 55 a 63 mm. L'armatura delle torrette è rimasta a 173 mm.
Ancora una volta, come propulsione sono stati utilizzati tre motori a vapore a tripla espansione verticale, azionati da 28 caldaie Niclausse. La potenza è così aumentata di soli 500 PS fino ad un totale di 20.500 PS, il che significa che la velocità massima è aumentata solo leggermente fino a 21 nodi.
La Condé fu lanciata il 12 marzo 1902 e messa in servizio il 12 agosto 1904.
Incrociatore corazzato Condé
Carriera del Condé:
L'unico dispiegamento significativo del Condé prima della prima guerra mondiale fu l'osservazione dell'occupazione del porto messicano di Veracruz da parte degli Stati Uniti. Dopo un sanguinoso colpo di stato in Messico nel 1913, Victoriano Huerta prese brevemente il controllo del Messico. Le relazioni diplomatiche tra il suo paese e gli Stati Uniti si sono deteriorate dopo l'arresto di nove marinai americani il 9 aprile 1914, dopo aver lasciato la loro nave in porto per scendere a terra. Sebbene siano stati successivamente rilasciati e il Messico si sia formalmente scusato per l'arresto, è stato rifiutato un saluto a forma di cannone richiesto dal capitano americano. In seguito la Marina degli Stati Uniti ha iniziato ad occupare il porto. La nave francese Condé è stata inviata in prossimità del porto dalla Francia per le ricognizioni e la raccolta di informazioni. È stato tuttavia escluso un intervento nel conflitto.
Uso in guerra:
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, la Condé viene assegnata alla squadra di addestramento insieme alle navi gemelle della classe Gloire, che rafforza la seconda squadra leggera della flotta atlantica di Brest.
Fino al 1915, lo squadrone pattugliò la Manica occidentale per intercettare le navi mercantili in viaggio verso il Reich tedesco.
Dopo il completamento della missione, le navi della classe Gloire furono usate come scorta per navi mercantili e trasporti di truppe nei Caraibi e più tardi dagli Stati Uniti all'Europa.
Ubicazioni:
Dopo la guerra, la Condé fu assegnata alla flotta di riserva e utilizzata come casermaglia a Lorient dal 1933.
Dopo che la Francia dovette arrendersi alla Germania il 22 giugno 1940, la marina tedesca rilevò la nave e la utilizzò come casermaglia per i sommergibili a Lorient.
Nel 1944 la nave fu così gravemente danneggiata in un bombardamento alleato che affondò nel porto. Dopo la guerra la nave è stata sollevata e demolita.
Dati della nave:
| Nome: |
Condé |
| Terra: |
Francia |
| Tipo di nave: |
Incrociatore corazzato |
| Classe: |
Gloire-Classe |
| Cantiere navale: |
Arsenal de Lorient |
| Costi di costruzione: |
sconosciute |
| Varo: |
12 marzo 1902 |
| Messa in servizio: |
12 agosto 1904 |
| Ubicazioni: |
1944 affondata durante un bombardamento, 1945 sollevata e demolita |
| Lunghezza: |
139,8 metri |
| Larghezza: |
20,2 metri |
| Bozza: |
Massimo 7,7 metri |
| Dislocamento: |
Massimo 10.223 tonnellate |
| Guarnigione: |
612 uomini |
|
Guida: |
tre motori a vapore a tripla espansione verticale 28 Caldaia Niclausse |
| Potere: |
20.500 PS (15.300 kW) |
| Velocità massima: |
21 nodi (39 chilometri all'ora) |
|
Armamento: |
2 × 194 mm Pistole 8 × 164 mm Pistole 6 × 100 mm Pistole 18 × 47 mm Pistole 5 × 450 mm Tubi a siluro |
| Corazza: |
Nastro: 106 - 170 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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