Incrociatore corazzato Jeanne d’Arc

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc faceva parte dell'armamento francese della marina e doveva rafforzare sia l'incrociatore corazzato Dupuy de Lôme che le navi della classe Amiral Charner.

 

Lancio e progettazione:

Già all'inizio degli anni '90 del XIX secolo erano disponibili i primi progetti per un grande incrociatore protetto, destinato alle colonie francesi con il nome Jeanne d'Arc. Nel 1895, tuttavia, l'architetto navale Emile Bertin, direttore del dipartimento tecnico della Marina, trasforma questo concetto in un incrociatore corazzato. Lo sfondo per la trasformazione è stata la costruzione degli incrociatori corazzati della classe Amiral Charner e l'orientamento delle navi per il futuro compito di smantellare le navi mercantili degli stati nemici. Di conseguenza, la Jeanne d'Arc non era più destinata alle colonie, ma a sostenere i nuovi incrociatori corazzati.

Sebbene la costruzione fosse orientata in alcuni punti verso il incrociatore corazzato Pothuau e le navi della classe Amiral Charner, la Jeanne d'Arc era chiaramente più grande e aveva un maggiore dislocamento. La nave aveva una lunghezza di 147 metri, una larghezza di 19,42 metri e un dislocamento massimo di 11.445 tonnellate.

L'armamento dei cannoni principali rimase a 2 cannoni da 194 mm del Modèle 1893. Anche l'armamento secondario ricevette un numero maggiore di cannoni da 14 x 138,6 mm e 16 x 47 mm, ma non di calibro maggiore. A causa delle dimensioni della nave, in seguito molti critici ritennero l'armamento troppo debole in generale, poiché un calibro più grande sarebbe stato possibile e avrebbe avuto una maggiore potenza di penetrazione.

L'armatura lungo la cintura della nave era fino a 150 mm, il ponte aveva un'armatura da 45 a 55 mm. La torretta di comando era corazzata con uno spessore di 138 mm, le torrette di 161 mm, mentre le spalliere avevano uno spessore di soli 60-140 mm. L'armatura era quindi significativamente più piccola di quella di incrociatori blindati comparabili.

Tre motori a vapore a tripla espansione, azionati da 36 caldaie Guyot-du-Temple con una potenza di 28.500 PS, sono stati utilizzati come propulsione. Questo avrebbe permesso alla nave di raggiungere una velocità massima di 23 nodi, ma durante i viaggi successivi si è scoperto che si potevano raggiungere solo circa 21 nodi.

La nave prende il nome dall'eroina francese Jeanne d'Arc della Guerra dei Cento Anni contro l'Inghilterra (1412 - 1431).

Il lancio della Jeanne d'Arc ebbe luogo l'8 giugno 1899, la messa in servizio il 10 marzo 1903.

 

 

 

 

 

 

 

 

Storia di Jeanne d'Arc:

Già durante la costruzione della nave ci sono stati diversi ritardi. Nel periodo che va dal settembre 1896 al giugno 1898, ad esempio, non è stato fatto quasi nessun lavoro sulla nave dopo una disputa tra il costruttore e l'amministrazione navale nell'ottobre 1896. Inoltre, la tecnologia dei motori previsti non era ancora completamente sviluppata e ci sono stati sempre più problemi con questi, cosicché al momento del varo della nave, l'8 giugno 1899, non sono stati installati motori. Questi sono stati assemblati più tardi. Durante i test successivi è emerso che i locali caldaia erano troppo poco ventilati e la temperatura era quindi troppo alta. Poi anche le pompe di alimentazione si sono guastate frequentemente, il che ha portato al surriscaldamento dei condensatori. A causa del grande sforzo richiesto per risolvere questi problemi, la nave poté essere ufficialmente consegnata alla marina francese solo il 10 marzo 1903.

La prima operazione della Jeanne d'Arc fu il viaggio con il presidente francese Émile Loubet nel Nord Africa francese. Da lì è andato il 29 aprile a Marsiglia intorno alla nave il 1 ° giugno alla squadriglia nord di Brest per assegnare. Le prime manovre al largo delle coste bretoni sono state effettuate con questa squadriglia a partire da luglio. A causa di problemi con la propulsione, la Jeanne d'Arc ha dovuto essere rimossa dalla squadriglia già il 14 settembre. Diversi tentativi non riuscirono a risolvere i problemi, cosicché la nave ritornò più volte alla squadriglia fino al maggio 1906, per poi essere rimossa dalla squadriglia poco tempo dopo.

Il 26 maggio 1906 avviene l'assegnazione alla squadriglia mediterranea. In primo luogo i porti di Tangeri, Marocco e Gibilterra sono stati serviti fino a quando non è iniziata con le manovre annuali. Queste sono state interrotte solo il 16 settembre, quando la flotta è stata visitata dal Presidente francese a Marsiglia per commemorare la posa della prima pietra del tunnel della Manica del Rove.

Il 1907 inizia anche con visite ai porti del Marocco, dell'Algeria e di Cherbourg prima della revisione a Brest nel mese di giugno e poi nel porto di Tolone dal 20 luglio.

All'inizio del 1908 la nave passa a Gibilterra. Lì è venuto il 12 febbraio 1908 ad un incidente, quando una delle caldaie della nave è esploso e 5 membri dell'equipaggio è morto così. A causa della riparazione, la Giovanna d'Arco è tornata a Brest il 15 febbraio. Lì prima si effettuarono le riparazioni, poi il 15 aprile l'assegnazione avvenne nella riserva e alcune modifiche, in modo che la nave potesse essere utilizzata per l'attività di formazione degli allievi della marina.

Il 20 maggio 1911 la Jeanne d'Arc fu rimessa in servizio e inizialmente servì la terza sezione della squadra di riserva fino a quando, il 1° maggio 1912, fu assegnata alla squadra di addestramento della flotta atlantica. Per l'addestramento sono stati intrapresi diversi viaggi di andata e ritorno con la Jeanne d'Arc. Il primo condotto dal 10 ottobre 1912 al 29 luglio 1913 dall'Atlantico, il Mediterraneo fino al Mar Baltico. Il secondo viaggio portò dal 10 ottobre 1913 al 27 luglio 1914 attraverso il Canale di Suez nell'Oceano Indiano, prima che la nave fosse rimandata in Francia dopo l'assassinio dell'erede austro-ungarico al trono in Serbia a causa delle crescenti tensioni politiche in Europa.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale la Jeanne d'Arc fu nuovamente assegnata alla flotta atlantica. Con questo la nave controllava la Manica occidentale per intercettare le navi mercantili tedesche.

Nel marzo 1915 avvenne il trasferimento alla flotta alleata, che si trovava di fronte ai Dardanelli e cercò di prendere le posizioni ottomane. Inizialmente la Jeanne d'Arc ha accompagnato il trasporto delle truppe a Mudros prima che, alla fine di aprile, iniziassero diversi sbarchi di truppe alleate sulle spiagge. Giovanna d'Arco sostenne le truppe della parte anatolica dei Dardanelli. La nave ha ricevuto due colpi di cannoni ottomani il 26 aprile. La prima granata non è esplosa ed è stata lanciata fuori bordo, la seconda è esplosa, accendendo un fuoco più piccolo e ferendo diversi membri dell'equipaggio, alcuni gravemente.

Dopo i lavori di riparazione, la nave fu trasferita a Port Said in Egitto e partecipò principalmente al blocco della costa levantina ed egea. Dal 30 al 31 agosto 1915 e il 28 dicembre 1915, partecipò anche all'occupazione delle isole di Ruad e Castellorizo.

Alla fine di marzo 1916, la nave fu ritirata da Port Said e riportata in Francia, dove furono effettuati importanti lavori di manutenzione e trasformazione. Dopo il completamento dei lavori, il trasferimento al 4° squadrone leggero vicino all'India occidentale ha avuto luogo nel gennaio 1917.

Dopo la firma dell'armistizio con il Reich tedesco, la Giovanna d'Arco fu riportata in Francia e assegnata alla riserva.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Nel 1919 la Jeanne d'Arc fu ricostruita a tal punto da poter essere riutilizzata come nave scuola a partire dall'agosto 1919.

Durante questo periodo la nave intraprendeva ogni anno in settembre o ottobre fino al luglio successivo viaggi di andata e ritorno più ampi per l'addestramento degli allievi.

Dopo l'ultimo ritorno a casa nel 1928, la nave fu sostituita dal nuovo incrociatore corazzato Edgar Quinet e assegnata alla riserva.

Nel 1930 la nave fu ribattezzata Jeanne d'Arc II per rendere gratuito il nome del nuovo incrociatore corazzato, costruito appositamente per l'addestramento.

 

 

 

Ubicazioni:

Il 15 febbraio 1933 fu finalmente cancellata dall'elenco delle navi da guerra e il 9 luglio 1934 fu venduta per la rottamazione.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	Jeanne d'Arc Dal 1930: Jeanne d'Arc II
Terra:	Francia
Tipo di nave:	Incrociatore corazzato
Classe:	Nave singola
Cantiere navale:	Arsenal de Toulon
Costi di costruzione:	sconosciute
Varo:	8 giugno 1899
Messa in servizio:	10 marzo 1903
Ubicazioni:	Venduto per la rottamazione il 9 luglio 1934
Lunghezza:	147 metri
Larghezza:	19,42 metri
Bozza:	Massimo 8 metri
Dislocamento:	Massimo 11.445 tonnellate
Guarnigione:	651 uomini
Guida:	Motori a vapore a tripla espansione 36 Calderone Guyot-du-Temple
Potere:	28.500 PS (21.300 kW)
Velocità massima:	21 nodi (39 chilometri all'ora)
Armamento:	Pistole da 2 × 194 mm Pistole da 14 × 138,6 mm Pistole da 16 × 47 mm 2 × 450 mm Tubi siluro
Corazza:	Cintura: 80 - 150 mm Ponte: 45 - 55 mm Torrette per armi da fuoco: 161 mm Ponte di comando: 138 mm Letti a barra: 138 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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