Incrociatore protetto HMS Hermes

L'incrociatore protetto HMS Hermes apparteneva alla classe Highflyer, che consisteva di tre navi e fu ricostruita come prima portaerei sperimentale della Royal Navy prima della Prima Guerra Mondiale. 

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe Highflyer erano basate sulla classe Eclipse ed erano quasi identiche nella costruzione di base, ma l'armamento e il sistema di propulsione di questi incrociatori dovevano essere uniformi e non più misti.

Per questo sono stati scelti undici cannoni da 6 pollici come armamento principale e caldaie a tubi d'acqua per il sistema di propulsione, che non solo hanno risparmiato peso, ma anche reso le navi più veloci di quelle della classe Eclipse.

L'HMS Hermes fu lanciato il 7 aprile 1898 e messo in servizio il 5 ottobre 1899.

 

 

 

 

 

 

 

Carriera di HMS Hermes:

Dopo la messa in servizio, HMS Hermes è stato assegnato alla stazione del Nord America e delle Indie Occidentali. Dopo aver lasciato Las Palmas il 10 dicembre 1899 in direzione delle Bermuda, iniziarono i problemi con le caldaie del sistema di propulsione. Ciò significava che la nave doveva essere rimorchiata da altre navi britanniche su lunghe distanze, poiché non era più in grado di navigare da sola.

Dopo diverse riparazioni di fortuna, il cantiere navale Harland & Wolff di Belfast subì un'importante revisione nel 1903, sostituendo le caldaie del marchio Belleville precedentemente utilizzate con le caldaie Babcock.

Dall'agosto 1903 la nave poté nuovamente partecipare con la flotta dei canali nelle manovre e nei viaggi di andata e ritorno.

Dopo essere stato l'ammiraglia della stazione delle Indie Orientali dal 1905 al 1907, ha servito nell'ala del Capo in Sudafrica fino all'inizio del 1913.

Dal maggio 1913, una piattaforma e un hangar per il trasporto di aerei furono installati sul retro per scopi sperimentali. Nella zona anteriore è stato costruito un ponte di varo. Questo ha permesso alla nave di trasportare due idrovolanti. Precedenti tentativi di varie navi di linea non hanno avuto molto successo, ma poiché la Royal Navy ha riconosciuto il valore degli aerei navali all'inizio, tutti i mezzi sono stati utilizzati per rendere le navi utilizzabili come portaerei per il mare e gli idrovolanti. Il 17 luglio 1913 la HMS Hermes ricevette due Short S. 64 / Admiralty Type 81, con i quali il 21 luglio 1913 furono effettuati con successo i primi voli di ricognizione.

Le conoscenze acquisite durante i test sono state successivamente utilizzate per la costruzione del vettore idrovolante HMS Ark Royal.

Gli esperimenti si conclusero nel dicembre 1913, la nave fu ricostruita come incrociatore protetto e assegnata alla riserva.

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, l'HMS Hermes fu riattivato e ricostruito come portaerei da ricognizione, in modo che la nave potesse essere consegnata alla Royal Navy solo il 31 agosto 1914.

Era direttamente subordinato al Comando Nore e utilizzato come trasportatore di aerei dalla Gran Bretagna alla Francia.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo aver scaricato l'aereo a Dunkerque, HMS Hermes lasciò il porto per la Gran Bretagna il 31 ottobre 1914. Poco dopo la partenza la nave ricevette un ordine di ritorno, perché in questa zona fu avvistato un sottomarino tedesco.

Ma prima che la nave potesse tornare indietro, era già stata silurata e affondata dal sottomarino tedesco U-27. 22 membri dell'equipaggio sono morti nell'attacco.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	HMS Hermes
Terra:	Gran Bretagna
Tipo di nave:	Incrociatore protetto
Classe:	Highflyer-Classe
Cantiere:	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Costi di costruzione:	circa 300.000 sterline inglesi
Varo:	7 aprile 1898
Messa in servizio:	5 ottobre 1899
Ubicazioni:	Il 31 ottobre 1914 affondato dal sommergibile tedesco U-27
Lunghezza:	113,5 metri
Larghezza:	16,5 metri
Bozza:	6,7 metri
Spostamento:	Massimo 5.600 tonnellate
Guarnigione:	450 uomini
Guida:	18 Caldaia Belleville (dal 1903 Caldaia Babcock) 2 macchine a quattro cilindri a tripla espansione
Potere:	10.500 ihp (PSi)
Velocità massima:	20,5 nodi
Armamento:	11 x 152 mm Mk.III Pistole 9 x 76 mm QF Pistole marine 6 x 47 mm Pistole 2 tubi siluro da 45 cm sott'acqua
Corazza:	Ponte blindato 76 - 127 mm Posto di comando 152 mm

 

 

 

 

 

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

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