Junkers D.I

Le Junkers D.I. était l'un des rares avions tout métal construit par Junkers-Fokker A.G. à la fin de la guerre. Ce n'est qu'en octobre 1918 au front décalé, ces avions arrivèrent trop tard encore en guerre aérienne pour pouvoir intervenir. 

 

Développement et conception:

Sur la base de l'expérience du Junkers J 7, l'élaboration d'un modèle successeur a commencé au début de 1918. Auparavant, sous la pression du gouvernement allemand, les deux sociétés Fokker Aeroplanbau et Junkers und Co. ont fusionné pour former Junkers-Fokker Werke AG, de sorte que Junker et Fokker eux-mêmes ont participé au développement.

La particularité du D.I. était la tôle ondulée en duraluminium, qui recouvrait presque entièrement l'avion. L'expérience avec ce matériau a montré que ces avions étaient beaucoup mieux protégés contre le feu et les intempéries et étaient donc supérieurs aux constructions en bois habituelles. Toutefois, cette évolution a également amené de nombreux pilotes et militaires de haut rang à être sceptiques à l'égard de ces appareils et à considérer qu'ils n'ont pas d'avenir.

En avril 1918, le premier vol du prototype a eu lieu, en mai, il a été annoncé à la compétition de vol à Berlin Adlershof. A cette époque encore équipé du moteur BMW IIIa de 185 PS, l'avion n'a pu convaincre que peu de personnes présentes. Des pilotes à succès comme Bruno Loerzer ou Hermann Göring considéraient que l'avion était plus adapté à la lutte contre les ballons qu'en tant qu'avion de chasse. L'un des rares avocats était l'officier de marine Gotthard Sachsenberg.

Malgré les réserves, 20 avions furent initialement commandés et, en octobre 1918, un total de 28 avions avaient été amenés au front.

 

 

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

En octobre 1918, les 28 Junkers D.I. construits sont arrivés sur le front ouest près des Flandres. On ne sait rien de leurs paris.

Quelques semaines plus tard, le Reich allemand dut accepter les dispositions de l'armistice. Certains des avions restants furent utilisés jusqu'en 1919 dans les pays baltes pour lutter contre les communistes.

Le seul spécimen survivant d'un Junkers D.I. se trouve aujourd'hui au Musée de l'Air et de l'Espace. Cet avion tomba entre les mains des troupes françaises lorsque l'armée allemande dut se retirer de Belgique et quitta l'avion à l'aérodrome.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Junkers D.I
Pays:	Empire germanique
Typ:	Guerrier
Longueur:	7,25 mètres
Enjamber:	9,08 mètres
Apogée:	2,25 mètres
Pondération:	654kg vide
Garnison:	Maximum 1
Machine:	Moteur 6 cylindres en ligne refroidi par eau Benz Bz IIIaü 185 PS
Vitesse de pointe:	220 kilomètres à l'heure
Assortiment:	300 kilomètres
Armant:	2 x mitrailleuses synchronisées 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

Cliquez ici!

 

 

Avions de la Première Guerre mondiale

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.

Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.

Découvrez comment l'aviation a pris la relève de la cavalerie, modifiant profondément l'art de la guerre.
Retrouvez les plus illustres pilotes, Fonck, Guynemer, les frères Manfred, ou encore le fameux Baron Rouge.
Observez l'évolution des tactiques et des stratégies offensives et défensives, le développement de l'industrie et de l'aviation navale.
Visualisez l'évolution des batailles et l'impact de l'aviation sur les fronts français mais aussi en Europe de l'Est et en Italie.

Cliquez ici!

 

 

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

Cliquez ici!

 

 

Avions de la grande guerre

Près de 90 profils en couleur des avions les plus marquants de la Première Guerre mondiale, aux couleurs françaises, britanniques, allemandes et turques.

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Allemand) English (Anglais) Italiano (Italien) 简体中文 (Chinois simplifié) Русский (Russe) Español (Espagnol) العربية (Arabe)