Linienschiff SMS Schlesien

Die SMS Schlesien gehörte zu der Deutschland-Schiffsklasse, die als letzte Einheitsschiffstypen im deutschen Kaisereich gebaut wurden. Die Schlesien überstand den ersten Weltkrieg, diente in der Marine der Weimarer Republik und nahm auch am zweiten Weltkrieg teil.

 

Stapellauf und Bauform:

Anfang des 20. Jahrhunderts wurden Konzepte erarbeitet um die kaiserliche Marine weiter aufzurüsten. Das Konzept der Deutschland-Klasse wurde ähnlich der bereits kurz vorher aufgesetzten Braunschweig-Klasse gehalten. Diese bekamen erstmals die von der Firma Krupp entwickelten 28-cm SK L/40-Geschütze ebenso wie die Schiffe der Deutschland-Klasse. Die Panzerung fiel jedoch gegenüber der Braunschweig-Klasse etwas stärker aus. Mit einer Maximalverdrängung von rund 14.000 Tonnen waren die Schiffe jedoch deutlich kleiner als die der anderen Seemächte. Mit der in Großbritannien neu entwickelten und zu dem Zeitpunkt im Bau befindlichen Dreadnought-Klasse, waren die Schiffe der Deutschland-Klasse bereits vor dem Stapellauf veraltet und waren den neuen Schiffen der Briten deutlich unterlegen.

Der Stapellauf erfolgte trotzdem am 28. Mai 1906 ohne Modernisierungsmaßnahmen, was in der Politik scharf kritisiert wurde. Für Änderungen an den Schiffen fehlte jedoch vermutlich zu diesem Zeitpunkt das Geld, ausserdem war der erst eingeweihte Kaiser-Wilhelm-Kanal in Schleswig-Holstein nicht für größere Schiffe ausgelegt.

 

 

 

 

 

Einsatz im Krieg:

Mit Ausbruch des ersten Weltkrieges wurde die SMS Schlesien aufgrund ihres Alters mit Sicherungsaufgaben in der Deutschen Bucht betraut und diente als Zielschiff für die Ausbildung von U-Boot Besatzungen.

Das einzige größere Seegefecht an dem das Schiff teil nahm war vom 31. Mai auf den 1. Juni 1916 die Skagerrakschlacht, die die Schlesien unbeschadet überstand. Anschließend wurden einige der Waffen ausgebaut und die Schlesien diente als Schulschiff.

Während der Novemberrevolution von 1918 und dem Aufstand der Matrosen, lag das Schiff im Kieler Hafen. Damit sich die Revolte nicht auch auf die Schlesien ausbreitete, entschied sich die Marineführung das Schiff nach Flensburg zu verlegen. Dort entschied sich der Kapitän den Teil der Mannschaft von Bord gehen zu lassen, die mit den Aufständischen sympathisierten.

Aufgrund ihres Alters und dem technischen Rückstand gehörte die Schlesien zu den wenigen Schiffen, das nach dem Krieg in Deutschland verblieb. Es wurde am 10. November 1918 außer Dienst gestellt.

 

 

 

Einsatz in der Marine der Weimarer Republik und der Kriegsmarine:

Am 1. März 1927 wurde die SMS Schlesien in die Marine der Weimarer Republik aufgenommen und ersetzte die Hannover.

Auch in der Kriegsmarine des 3. Reiches wurde das Schiff genutzt. Von 1938 auf 1939 wurde die komplette Antriebsanlage modernisiert und gegen einen Öl Antrieb ausgetauscht.

Während des zweiten Weltkrieges wurde das Schiff zunächst als Kadettenschulschiff genutzt. 1940 erfolgte die Beteiligung an dem Unternehmen Weserübung, wobei die Schlesien nur an der Besetzung Dänemarks beteiligt war. Anschließend wurde die Mittelartillerie ausgebaut, an verschiedene Hilfskreuzer abgegeben und das Schiff wurde wieder für Ausbildungszwecke genutzt.

Zum Ende des Krieges wurde die Schlesien an die Küsten der Ostsee verlegt um von dort aus mit ihrere schweren Artillerie die vorrückende rote Armee zu beschießen. Während einem dieser Einsätze fuhr das Schiff am 3. Mai 1945 auf eine Grundmine und wurde stark beschädigt. Ein Zerstörer Typ Z-39 schleppte das Schiff nach Swinemünde wo es mit ihrer Flugabwehr die Evakuierung von Usedom unterstütze.

 

 

 

 

 

 

Verbleib:

Nachdem am Abend des 4. Mai 1945 die Evakuierung von Usedom abgeschlossen war, wurde die Schlesien durch die Mannschaft gesprengt. Da das Schiff nicht vollständig unterging, wurde zudem noch Feuer gelegt um die noch herausragenden Teile zu verbrennen.

Von 1949 bis 1980 wurde das Wrack nach und nach gehoben und verschrottet.

 

 

 

Kommandanten:

5. Mai bis Juli 1908	Kapitän zur See Franz von Holleben
Juli bis September 1908	Kapitän zur See Friedrich Schultz
September 1908 bis 30. September 1909	Kapitän zur See Reinhard Koch
1. Oktober 1909 bis Februar 1911	Kapitän zur See Hugo Louran
Februar bis Oktober 1911	Kapitän zur See Hugo Langemak
4. Oktober 1911 bis 30. September 1912	Kapitän zur See Carl Schaumann
1. Oktober 1912 bis März 1915	Kapitän zur See Carl Hollweg
März bis April 1915	Korvettenkapitän Maximilian Becker
April 1915 bis September 1916	Kapitän zur See Friedrich Behncke
September 1916 bis Juni 1917	Kapitän zur See Ernst Ewers
Juni bis August 1917	Korvettenkapitän Paul Globig
August bis Oktober 1917	Korvettenkapitän Günter Paschen
Oktober bis November 1917	Kapitänleutnant der Reserve Franz Wilde
November 1917 bis April 1918	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Hans Pochhammer
April 1918	Fregattenkapitän Max Lutter
April bis Mai 1918	Kapitän zur See Gustav Luppe
Mai bis September 1918	Fregattenkapitän Otto Döhring
September bis 10. November 1918	Fregattenkapitän Hugo von Waldeyer-Hartz
November 1918	Kapitänleutnant der Seewehr Heinrich Dau
November bis 1. Dezember 1918	Kapitänleutnant Hermann Brunswik
1. März bis 27. September 1927	Kapitän zur See Werner Tillessen
28. September 1927 bis 30. September 1928	Fregattenkapitän/Kapitän zur See Alfred Saalwächter
1. Oktober 1928 bis 22. September 1929	Fregattenkapitän/Kapitän zur See Max Bastian
23. September 1929 bis 23. September 1932	Kapitän zur See Kurt Aßmann
1. Oktober 1932 bis 28. September 1934	Kapitän zur See Wilhelm Canaris
27. September 1934 bis 24. September 1936	Kapitän zur See Heinrich Ancker
25. September 1936 bis 29. September 1937	Kapitän zur See Thilo von Seebach
1. Oktober 1937 bis 3. August 1938	Kapitän zur See Friedrich-Wilhelm Fleischer
4. August 1938 bis 4. April 1939	Kapitän zur See Werner Lindenau
20. April bis 16. November 1939	Kapitän zur See Kurt Utke
17. November 1939 bis 30. Juli 1940	Kapitän zur See Günther Horstmann
Juli bis August 1940	Fregattenkapitän Arnold Oehrl
Januar bis Mai 1941	Fregattenkapitän Johannes Isenlar
Mai 1941 bis Oktober 1941	Kapitän zur See Werner Lindenau
15. Januar bis 30. Juni 1942	Kapitän zur See Ernst von Studnitz
Juni bis September 1942	Fregattenkapitän Walter Hauser
September 1942 bis Februar 1943	Kapitän zur See Franz Frerichs
Februar bis März 1943	Korvettenkapitän d. Res. Oscar Brödermann
März bis Juni 1943	Korvettenkapitän Helmut von Oechelhaeuser
Juni 1943 bis November 1944	Kapitän zur See Alfred Roegglen
November 1944 bis 4. Mai 1945	Kapitän zur See Hans-Eberhard Busch

 

 

 

Schiffssdaten:

Name:	SMS Schlesien
Land:	Deutsches Reich
Schiffstyp:	Linienschiff
Klasse:	Deutschland-Klasse
Bauwerft:	Schichau, Danzig
Baukosten:	24.920.000 Mark
Stapellauf:	28. Mai 1906
Indienststellung:	5. Mai 1908
Verbleib:	Am 4. Mai 1945 gesprengt worden
Länge:	127,6 Meter
Breite:	22,2 Meter
Tiefgang:	Max. 8,25 Meter
Verdrängung:	Max. 14.218 Tonnen
Besatzung:	743 bis 802 Mann
Antrieb:	12 Marinekessel 3 3-Zylinder-Verbundmaschinen
Leistung:	18.923 PS (13.918 kW)
Höchstgeschwindigkeit:	18,5 kn (34 km/h)
Bewaffnung:	4 × Schnellfeuergeschütz 28,0 cm L/40 (340 Schuss) 14 × Schnellfeuergeschütz 17,0 cm L/40 (1.820 Schuss) 20 × Schnellfeuergeschütz 8,8 cm L/35 (2.800 Schuss) 6 × Torpedorohr ∅ 45,0 cm (unter Wasser, 16 Schuss) Ab 1939: 4 × Schnellfeuergeschütz 28,0 cm L/40 6 × Flugabwehr Kanonen 10,5 cm (1.800 Schuss) 4 × Flugabwehr Kanonen 3,7 cm 4 × Flugabwehr Kanonen 2,0 cm
Panzerung:	Gürtel: 100–240 mm auf 80 mm Teak Zitadelle: 170 mm Panzerdeck: 40–97 mm Kommandoturm: 30–300 mm Türme: 50–280 mm Kasematten: 170 mm Schilde: 70 mm

 

 

 

 

 

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