Nave cisterna costiera SMS Ägir

La petroliera costiera SMS Ägir apparteneva alla classe Siegfried e fu l'ultima nave di questa classe ad essere costruita. Durante la prima guerra mondiale la nave era utilizzata solo per scopi di sicurezza e non partecipava a battaglie navali.

 

Lancio e progettazione:

La costruzione dell'SMS Ägir iniziò il 28 novembre 1892 presso il Kaiserliche Werft di Kiel, inizialmente con il nome di Panzerschiff IV. Classe T.

A differenza delle altre navi della classe, alcune modifiche sono già state apportate durante la costruzione dell'Ägir. Così la nave ha ricevuto 2 camini e 2 gru da barca fin dall'inizio. Proprio come la nave gemella Odin the Ägir ha anche un albero di prua alto.

Completamente nuova è stata anche l'installazione di un azionamento elettrico per il motore ausiliario del mezzo di governo. L'Ägir fu la prima nave della marina imperiale ad utilizzare questa tecnologia.

Il lancio avvenne il 3 aprile 1895 e la messa in servizio il 15 ottobre 1896.

Il nome della nave deriva dal gigante marino Ägir dalla mitologia nordica.

 

 

 

 

 

Carriera di SMS Ägir:

Dopo l'entrata in servizio il 15 ottobre 1896, le prime prove si svolsero fino all'aprile 1897 fino a quando, il 1° luglio 1897, fu assegnato alla Divisione riserve del Mar Baltico. Durante la manovra autunnale del 1898 la nave servì come nave ammiraglia della II Squadriglia e visitò Copenhagen nel mese di dicembre insieme all'SMS Odin.

Nei mesi di aprile e maggio 1899 la nave si è trasformata nella squadriglia I. e ha sostituito l'SMS Oldenburg temporaneamente cancellato. Durante questo periodo, la nave ha partecipato anche al viaggio della squadriglia in Inghilterra e Portogallo, nonché allo spettacolo navale in occasione dell'80° compleanno della regina Vittoria. Come ammiraglia della 4a divisione, l'Ägir fu speronato dal piroscafo britannico Aberfoyle durante la manovra autunnale e dovette essere riparato al Kaiserliche Werft Kiel.

Fino al febbraio 1903, l'Ägir partecipò alle manovre autunnali annuali fino al suo ritorno alla Kaiserliche Werft Kiel per i lavori di trasformazione. I lavori di conversione durano fino al settembre 1904.

Il 15 settembre 1909 la nave fu dismessa e fino ad allora aveva partecipato a varie manovre ogni anno.

 

 

 

 

Uso in guerra:

Il 12 agosto 1914, poco dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, l'Aegir fu rimesso in servizio e combinato con le altre 7 navi della classe Siegfried nella VI Squadriglia. Dopo diverse settimane di prove ed esercitazioni, il 14 settembre 1914 la squadriglia fu trasferita nel Mare del Nord, dove assunse i compiti di sicurezza nel Bight tedesco.

Dopo che la Gran Bretagna iniziò con un blocco marittimo e nel corso del 1915 un'invasione britannica delle coste tedesche fu considerata sempre più improbabile, lo squadrone fu sciolto il 31 agosto 1915 e l'Ägir fu diviso nella flottiglia portuale della Jade e Weser a Wilhelmshaven il 1° settembre.

Il 14 gennaio 1916 la nave fu dismessa, dopo che la carenza di personale in marina divenne sempre più evidente e il valore militare della nave era basso.

 

 

 

 

 

Dimora:

Alla fine della guerra, l'armamento della nave era stato rimosso ed era stato trasformato in un alloggio per i lavoratori del cantiere navale. Il 17 giugno 1919 è stata finalmente rimossa dall'elenco delle navi da guerra.

I resti della nave furono acquistati da Arnold Bernstein, un armatore tedesco-americano, e trasformati in nave da carico nel 1922. Nel 1924, insieme alla nave gemella Odin, fu trasformata in un'autotrasportatore, che gestiva principalmente rotte per Malmö, Oslo e Helsinki.

 

 

L'8 dicembre 1929, l'Ägir si è arenato a Gotland, è stato abbandonato e poi demolito.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS Ägir
Terra:	Impero tedesco
Tipo di nave:	Nave corazzata costiera
Classe:	Siegfried-Classe
Cantiere:	Kaiserliche Werft Kiel
Spese di costruzione:	6.645.000 Mark
Varo:	3 aprile 1895
Messa in servizio:	15 ottobre 1896
Dimora:	Bloccato e demolito da Gotland l'8 dicembre 1929
Lunghezza:	79 metri
Larghezza:	15,2 metri
Pescaggio:	Massimo 5,61 metri
Spostamento:	Massimo 3.750 tonnellate
Guarnigione:	Da 276 a 304 uomini
Forza motrice:	8 Caldaie a vapore Thornycroft 2 macchine composte a 3 cilindri in piedi
Prestazione:	5.605 PS (4.122 kW)
Velocità massima:	15,5 nodi (29 chilometri all'ora)
Armamento:	3 × anello pistola 24,0 cm L/35 (174 colpi) 10 × pistola a fuoco rapido 8,8 cm L/30 (2. 500 colpi) 3 × tubo siluro Ø 45 cm (2 lati sopra l'acqua, 1 fiocco sott'acqua, 8 colpi)
Corazzatura:	Linea di galleggiamento: 120-220 mm Ponte: 50-70 mm Torri: 200 mm Letti a barra: 200 mm Torre di comando: 30-120 mm

 

 

 

 

 

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