Navire blindé HMS Warrior

Avec la construction du navire blindé français La Gloire, la Royal Navy britannique a également reconnu les avantages et les avantages des navires blindés en fer et a fait poser deux navires de la nouvelle classe Warrior sur la quille pour sa marine, qui a également fondé l'ère des navires blindés en Angleterre.

Lancement et conception:

Le HMS Warrior a été construit au chantier naval Thames Ironworks à Blackwall. Le navire y fut mis à l'eau le 29 décembre 1860. Grâce à son blindage de 11,43cm d'épaisseur, le navire était presque insensible à toutes les balles utilisées à l'époque. De plus, la coque a été divisée en 92 compartiments étanches afin de minimiser l'enfoncement par des trous de balles ponctuels et sous les salles des machines et des munitions il y avait un double plancher. Seul l'appareil à gouverner n'était pas du tout protégé.

Navire blindé HMS Warrior

La propulsion principale du navire était une machine à vapeur à deux cylindres de 5. 267 CV alimentée par 10 chaudières au total. Comme le stock de charbon du navire n'était que de 850 tonnes, il ne pouvait fonctionner avec la machine à vapeur que dans un rayon de 2 100 milles marins et dans des conditions optimales. Pour soutenir la machine à vapeur, un gréement complet a été intégré sous la forme d'un navire complet d'une surface de voilure de 4 500 mètres carrés.

L'armement se composait de 4 chargeurs à tube lisse de 20,3 cm, de 28 chargeurs à tube lisse de 17,8 cm et de 4 chargeurs à culasse de 20 livres.

Histoire de HMS Warrior:

Comme le français La Gloire, le premier navire blindé britannique a révélé le début d'un nouveau développement de navire de guerre, mais aussi le Warrior et son sister ship le Black Prince étaient techniquement obsolètes dans les 10 ans. Ainsi, le Guerrier fut affecté à la flotte de réserve le 1er avril 1875 et, le 31 mai 1883, après l'enlèvement de l'armement et des mâts supérieurs, il fut expulsé du service maritime.

Navire blindé HMS Warrior

La fin de Warrior:

Jusqu'en 1902, la coque du navire servait de zone de stockage, puis de dépôt pour la flottille de croisière pendant 2 ans. En 1904, le navire fut rebaptisé Vernon III par Warrior et transféré à l'école d'entraînement aux torpilles de Vernon, où il fournissait de la vapeur et de l'électricité aux autres navires.

Au milieu des années 20, le navire était censé être vendu, mais comme les prix de la ferraille étaient très bas à l'époque, aucun acheteur n'a été trouvé pour le déchirage. En 1929, le nom suivant a été changé en Oil Fuel Hulk C77 et pendant les 50 années suivantes, il est resté au chantier naval naval de Pembroke, au Pays de Galles, où il a servi de logement et de réservoir flottant.

Le 3 septembre 1979, la restauration du navire a commencé et s'est achevée en 1984. Le navire a ensuite été remorqué jusqu'à Portsmouth, où il sert encore aujourd'hui de navire musée et a été rebaptisé HMS Warrior, avec l'ajout de 1860.

Le HMS Warrior comme navire musée à Portsmouth

Données du navire:

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