Le petit croiseur le SMS Augsburg faisait partie des bateaux qui opéraient dans la mer Baltique contre la marine russe et après la guerre des pouvoirs de vainqueur devait être livré.
Lancement et conception:
Le lancement du SMS Augsburg a eu lieu le 10 juillet 1909 et appartenait à la classe Kolberg, un petit paquebot de croisière construit pour succéder à la classe Dresde et qui, pour la première fois, était entièrement équipé de turbine.
La turbine utilisée à Augsbourg provient de la C A Parsons & ; Co ou Marine Steam Turbine Company et a été développée par le britannique Charles Parsons. Toutefois, des turbines d'autres fabricants ont été utilisées dans les navires jumeaux. La classe Kolberg fut également l'une des dernières croiseurs à être équipée d'une étrave à éperon, bien que moins prononcée que sur les modèles précédents.
Il a finalement été mis en service le 1er octobre 1910.
Turbosatz de Parsons
Carrière de SMS Augsburg:
Toujours lors d'un essai, peu après sa mise en service, le Augsburg a reçu l'ordre d'effectuer une mission de sauvetage, où il se trouvait sur le sous-marin U3 coulé.
A partir du 24 février 1911, il fut affecté à l'inspection des torpilles et y servit de navire d'essai, puis de navire d'essai d'artillerie, pour lequel il fut spécialement reconstruit dans le chantier naval impérial de Gdansk.
A partir de juin 1914, Augsburg a servi dans la mer Baltique et y a pris en charge les services d'avant-poste et de sécurité.
Petit croiseur le SMS Augsburg
Utilisation en temps de guerre:
Au début de la Première Guerre mondiale, Augsburg a mené plusieurs opérations dans la mer Baltique. Entre autres choses, avec le petit croiseur Magdeburg, des barrières minières ont été posées dans l'est de la mer Baltique, la ville de Libau (aujourd'hui Lettonie) a été bombardée ou des progrès ont été réalisés dans le Golfe de Finlande.
Les 2 et 6 septembre 1914, les premières batailles directes avec le destroyer russe Nowik et les croiseurs blindés Bajan et Pallada eurent lieu.
Le 17 novembre 1914, les dirigeants de la marine allemande planifièrent une attaque majeure contre la base navale russe de Libau. La marine russe avait déjà nettoyé la majeure partie de cet espace, mais la direction de la marine a supposé que les sous-marins britanniques seraient en mesure d'utiliser la base par la suite. Sur le chemin, cependant, le Grand Croiseur Friedrich Carl a couru sur 2 mines marines et a commencé à couler. Le Augsburg a été appelé à accueillir les survivants lorsque le navire a commencé à couler. L'attaque a ensuite été interrompue.
En janvier 1915, la 2e tentative d'attaque de la base navale de Libau a eu lieu. Cette fois-ci, l'Augsburg lui-même a roulé sur une mine marine, a eu 8 morts pour se plaindre et a dû conduire à Stettin, où il a été réparé de fortune. En avril 1915, après une réparation approfondie à Hambourg, le navire est de nouveau prêt à être mis en service et renvoyé en mer Baltique.
Le 2 juillet 1915, l'Augsburg, avec d'autres croiseurs et le croiseur minier SMS Albatross, participe à une opération de pose de mines dans le golfe de Finlande. Après l'achèvement des travaux, seul le Augsburg resta avec le croiseur minier lorsqu'ils rencontrèrent un escadron russe. Les navires russes ont concentré leurs feux uniquement sur l'Albatros, qui a dû être gravement endommagé sur la plage.
Augsburg a également effectué des opérations similaires avec le petit croiseur Strasbourg et les navires miniers Rügen et l'Allemagne, jusqu'à ce qu'Augsbourg ait eu un contact au sol en Juillet 1916 lors d'une autre opération dans le golfe de Riga et a dû être remorqué à la Kaiserliche Werft Kiel. Simultanément aux travaux de réparation, l'armement des canons de 10,5 cm est échangé contre six canons de 15 cm et le pont est modernisé. Les travaux de réparation et de transformation furent achevés en avril 1917 et le navire fut ramené en mer Baltique.
La dernière opération pendant la guerre fut la compagnie Albion à laquelle Augsbourg participa. En septembre et octobre 1917, les îles baltes Saaremaa (Ösel), Hiiumaa (Dagö) et Muhu (Moon) furent conquises, que la marine russe utilisait pour contrôler le centre et le nord de la mer Baltique.
Séjour:
Après la capitulation et les dispositions du Traité de Versailles, le SMS Augsburg a dû être retiré de la liste des navires de guerre et livré au Japon en réparation. Le passage au Japon a eu lieu le 3 septembre 1920. Cependant, comme ils n'en avaient pas besoin, le navire a été mis au rebut en 1922.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Augsburg |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Petit Cruiser |
| Classe: |
Kolberg-Classe |
| Chantier naval: |
Kaiserliche Werft, Kiel |
| Coûts de construction: |
7.593.000 Mark |
| Lancement: |
10 juillet 1909 |
| Mise en service: |
1er octobre 1910 |
| Séjour: |
Au Japon met à la ferraille de manière livrée et en 1922 |
| Longueur: |
130,5 mètres |
| Largeur: |
14 mètres |
| Tirant d'eau: |
Maximum 5,45 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 34.882 tonnes |
| Équipage:
|
317 à 383 hommes |
| Propulsion: |
15 x Chaudière marine |
| Rendement: |
31.033 PS (22.825 kW) |
| Vitesse maximale: |
26,7 noeuds (49 km/h) |
| Armement: |
12 × 10,5cm L/45 Canons à tir rapide (1.800 coups) 4 × canons à tir rapide 5,2cm L/55 (2.000 coups) 2 × tube torpille ⌀ 45,0cm de 1917/18 : 6 × 15,0cm L/45 Canons à tir rapide (900 coups) 2 × canons antiaériens 8,8cm L/45 2 × tube torpille ⌀ 45,0cm (5 coups) 2 × tube torpille ⌀ 50,0cm (4 coups) 120 mines marines
|
| Blindage: |
Plateau de coupe: 20-80 mm
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