Petit Croiseur SMS Stettin

Le petit croiseur SMS Stettin appartenait à la classe Königsberg, qui comprenait un total de 4 navires et a été construit principalement pour les colonies allemandes en Afrique de l'Est, mais a été utilisé avec son navire jumeau SMS Stuttgart en mer du Nord pendant la Première Guerre mondiale.

 

Lancement et conception:

Le développement des navires de la classe Königsberg peut être retracé à l'expérience de la classe de Bremen. Le développement a commencé en 1903, et les navires de cette classe sont toujours parmi les derniers navires de la marine impériale à avoir eu un arc à bélier.

Le lancement du SMS Stettin a eu lieu le 7 mars 1907, la mise en service le 29 octobre 1907.

 

 

 

 

 

 

 

Histoire du SMS Stettin:

Après sa mise en service et les voyages d'essai qui ont suivi, Stettin a été partagé avec l'Association des navires de reconnaissance et a remplacé le petit croiseur SMS Frauenlob.

Dès le 17 juin 1908, le navire était principalement utilisé pour accompagner le yacht impérial. Les voyages menèrent à la Norvège et à la Méditerranée et prirent fin le 30 juillet 1910.

Du 11 mai au 29 juin 1912, une visite aux Etats-Unis eut lieu en compagnie du croiseur de combat SMS Moltke et du petit croiseur SMS Bremen.

Jusqu'à peu de temps avant la Première Guerre mondiale, certaines manœuvres étaient encore effectuées jusqu'à ce que le navire soit stationné en Helgoland en tant que navire de tête de la deuxième flottille sous-marine.

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Peu après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le SMS Stettin a participé à la bataille navale de Helgoland le 28 août 1914, lorsque des navires britanniques ont attaqué les avant-postes allemands. Au cours de cette bataille, le navire a été touché à plusieurs reprises par le croiseur britannique HMS Fearless et a fait deux morts. Le Szczecin fut alors affecté au IVe Groupe des Lumières et mena plusieurs offensives de guerre commerciale en mer du Nord.

En mai 1915, un bref transfert vers la mer Baltique a eu lieu pour participer à l'opération d'occupation de la Lettonie.

Du 31 mai au 1er juin 1916, Stettin participe à la bataille du Skagerrak, où le navire subit plusieurs pertes et perd 8 vies. Les dégâts ont ensuite été réparés à Wilhelmshaven et Hambourg.

Jusqu'en juillet 1917, le navire a de nouveau participé à plusieurs avancées et à la pose de barrières anti-mines en mer du Nord. Par la suite, le transfert vers la mer Baltique a eu lieu pour servir de navire cible pour les sous-marins. Avec une pause en décembre 1917 pour des travaux de réparation, Stettin resta dans la mer Baltique jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

Séjour:

Le 19 décembre 1918, le SMS Stettin est mis hors service. Comme le navire était déjà trop vieux, il n'avait pas besoin d'être interné dans Scapa Flow.

Le 5 novembre 1919, il fut retiré de la liste des navires de guerre et le 15 septembre 1920, il dut être remis à la Grande-Bretagne à titre de réparation. Ils ne pouvaient plus rien faire avec le navire et l'ont fait démolir à Copenhague de 1921 à 1923.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	SMS Stettin
Pays:	Empire germanique
Type de navire:	Petit Croiseur
Classe:	Königsberg-Classe
Chantier naval:	AG Vulcan, Szczecin
Frais de construction:	6.398.000 Mark
Lancement:	7 mars 1907
Mise en service:	29 octobre 1907
Séjour:	Déchiqueté à Copenhague de 1921 à 1923
Longueur:	117,4 mètres
Largeur:	13,3 mètres
Enrôler:	Maximum 5,17 mètres
Déplacement:	Maximum 3.822 tonnes
Garnison:	322 hommes
Entraînement:	11 chaudières marines 2 jeux turbines Parsons
Pouvoir:	21.670 PS (15.938 kW)
Vitesse de pointe:	25,2 noeuds (47 km/h)
Armant:	10 × Fusil à tir rapide 10,5cm L/40 (1.500 coups) 8 × Pistolet à tir rapide 5,2cm L/55 (4.000 coups) 2 × Tube torpille ⌀ 45cm (5 coups)
Blindage:	Pont blindé: 20 - 80 mm Sülle: 100 mm Tour de commande: 20 - 100 mm Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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La Grande Guerre en Mediterranee

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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Histoire maritime de la première guerre mondiale

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