Petrolero costero SMS Siegfried

El SMS Siegfried era un buque costero blindado que formaba parte de las tácticas navales imperiales de finales del siglo XIX dirigidas a la pura defensa costera por Leo von Caprivis, que sólo preveían la protección de las costas alemanas y especialmente del Canal emperador Guillermo.

Lanzamiento y diseño:

Los barcos de la clase Siegfried se derivaron del concepto naval del Teniente General Leo de Caprivi como Jefe del Almirantazgo Imperial en 1883. El concepto veía el foco de la guerra aún en las fuerzas terrestres, la marina sólo debía servir para proteger las aguas costeras alemanas y el Canal emperador Guillermo, cuya construcción ya había sido decidida. Para ello se construyeron los acorazados costeros, cuya principal atención se centró en el pequeño calado, una armadura fuerte y suficiente potencia de fuego, por lo que no se pretendía una confrontación directa con los barcos enemigos. Para los ataques se utilizaron principalmente los torpederos previstos en el concepto.

El primer diseño para la clase de barco se hizo en 1885.  En 1887 y 1889 se hicieron pequeños cambios. En 1888 se colocó la quilla del primer barco. El SMS Odin fue el último barco de esta clase en ser colocado en la quilla.

El lanzamiento tuvo lugar el 10 de agosto de 1889, y la puesta en servicio el 29 de abril de 1890.

Siegfried el Cazador de Dragones, especialmente conocido de la saga de los Nibelungos, sirvió como epónimo de la leyenda germánica.

Sigfrido en el Anillo del Nibelungo, acto del crepúsculo de los dioses

Carrera de SMS Siegfried:

Después de la puesta en servicio del buque, se realizaron varias pruebas de funcionamiento hasta que se volvió a poner fuera de servicio el 3 de octubre de 1890. Las pruebas se volvieron a realizar a partir del 16 de abril de 1891.

Después de una gran maniobra, el Siegfried fue utilizado en Wilhelmshaven como barco de guardia, cuando el 18 de marzo de 1892 estalló la tubería principal de vapor, murieron cinco tripulantes y el barco tuvo que ser reparado hasta mediados de junio.

Hasta que el buque fue puesto nuevamente fuera de servicio el 23 de febrero de 1893, se llevaron a cabo varias maniobras y viajes al extranjero. Posteriormente se llevaron a cabo algunas medidas de modernización mediante las cuales se cambió el sistema de propulsión a la combustión de petróleo.

A partir de la primavera de 1895, el SMS Siegfried fue asignado a la División de Reservas y participó de nuevo en algunas maniobras que duraron hasta 1902. En ese momento, todos los buques de la clase Siegfried se modernizaron ampliamente, incluyendo el alargamiento de 8 metros. Dado que la propulsión a petróleo era considerablemente más cara que la de carbón, también se instaló un sistema de propulsión a carbón. En el otoño de 1903 se terminaron las obras de transformación y el barco fue asignado de nuevo a la reserva.

En 1909, el buque fue puesto en servicio por última vez para una maniobra con posterior desmantelamiento.

Petrolero costero SMS Siegfried

Vista lateral del buque cisterna costero alemán SMS Siegfried en el estado de 1890 desde estribor

Petrolero costero SMS Siegfried

Petrolero costero SMS Siegfried

El buque cisterna costero alemán SMS Siegfried en el dique flotante de los Astilleros Imperiales de Gdansk

Uso en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, los barcos de la clase Siegfried pasaron de la categoría de reserva a la de servicio activo y se combinaron en el sexto escuadrón.

Después de algunos ejercicios, el escuadrón fue trasladado al Mar del Norte para llevar a cabo tareas de seguridad.

El 31 de agosto de 1915 el escuadrón se disolvió de nuevo, ya que la marina imperial necesitaba el personal de los barcos en los más modernos y la clase Siegfried ya se consideraba completamente obsoleta.

Asignado inicialmente a la reserva de material, el Siegfried fue utilizado como barco residencial por la II División de Marineros a partir del 1 de enero de 1917. En noviembre de 1917 el barco fue trasladado a Emden para servir como barco de reserva para el SMS Heimdall, que fue utilizado como barco auxiliar de la cuarta flotilla submarina.

Durante los últimos meses de la guerra, el Siegfried sirvió como barco auxiliar de la flotilla del puesto avanzado de Ems.

Paradero:

Después de la capitulación del Reich alemán, el SMS Siegfried no tuvo que ser entregado a las potencias vencedoras. Se retiró de la lista de buques de guerra el 17 de junio de 1919 y se desguazó en Kiel en 1920.

Datos de buques:

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