Roland D.II

Le Roland D.II était le modèle successeur du D.I., dont la production a été réalisée après l'incendie de l'entreprise à Berlin Adlershof dans l'usine Charlottenburg. L'avion était plus puissant et mieux armé, mais ne pouvait pas suivre les avions d'Albatros et de Fokker.  

 

Développement et conception:

Peu après le début de la production du Roland D.I., les ingénieurs Tantzen et Hoffmann ont commencé à développer un nouvel avion. Le développement s'est concentré en particulier sur l'augmentation des performances et l'installation d'une deuxième mitrailleuse.

Comme le D.I, le D.II avait aussi un design très aérodynamique, de sorte que cet avion a également reçu le surnom de "requin".

Le premier vol du prototype a eu lieu en octobre 1916, après quoi l'avion a été présenté au commandement de l'armée allemande, qui a également donné un ordre de production. En coopération avec la société Pfalz Flugzeugwerke à Speyer, environ 300 avions ont été construits.

La première série était équipée d'un moteur Mercedes D.III de 160 PS, la seconde série était équipée de moteurs Opel Argus As.III de 180 PS.

 

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Malgré l'augmentation des performances et la deuxième mitrailleuse, le Roland D.II n'a pas pu suivre le rythme de l'Albatros actuel. Ainsi, les quelques avions déployés sur le front ouest ont été amenés dans des sections moins contestées.

La plupart des avions ont été amenés sur le front de l'Est ou dans les Balkans et utilisés.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Roland D.II
Pays:	Empire germanique
Typ:	Guerrier
Longueur:	6,93 mètres
Enjamber:	8,94 mètres
Apogée:	3,11 mètres
Pondération:	715kg vide
Garnison:	Maximum 1
Machine:	Moteur six cylindres en ligne refroidi à l'eau Mercedes D III 160 PS
Vitesse de pointe:	169 kilomètres à l'heure
Assortiment:	300 kilomètres
Armant:	2 x mitrailleuses synchronisées 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

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