Dopo il successo della produzione dell'aereo da ricognizione Rumpler di tipo B, la società Deutsche Flugzeug-Werke iniziò lo sviluppo di aerei da ricognizione armati nel 1915. Il Rumpler C.I sviluppato in modo tale che le sue buone caratteristiche di volo è diventato uno dei più lunghi tipi di aerei C utilizzati in guerra.
Sviluppo e design:
Etrich Taube fu un pioniere dell'aviazione tedesca e fondò l'istituzione dell'aviazione militare nell'impero tedesco con il suo famoso Rumpler Taube. All'inizio della guerra, l'aereo da ricognizione Rumpler B da lui sviluppato costituiva il nucleo degli aviatori dell'esercito tedesco. Con l'avvento dei primi aerei da combattimento alleati, nel 1915 iniziò anche lo sviluppo degli aerei armati.
Sulla base del Rumpler B.I il prototipo del Rumpler C.I è stato costruito. Dall'ottica l'aeroplano aveva una grande somiglianza con il piccione Rumpler, poiché anche questo aveva la tipica coda con lo Schleifsporn. Anche le ali erano leggermente peduncolate e avevano un taglio nella fusoliera in modo che il pilota potesse avere una migliore visione verso il basso.
Il C.I era equipaggiato con il motore Mercedes D III da 160 PS già usato, alcuni aerei furono successivamente equipaggiati con il motore in linea Opel-Argus As.III da 180 PS, che non era così affidabile.
L'osservatore aveva una mitragliatrice orientabile Parabellum 14, il pilota aveva una mitragliatrice sincronizzata montata sul lato sinistro della fusoliera e fissata nella parte anteriore.
Dopo i voli di prova e la presentazione prima del successo della leadership militare, l'aereo è stato prodotto in gran numero. Oltre alla Deutsche Flugzeug-Werke, è stato prodotto su licenza da Germania Flugzeugwerke, Märkische Flugzeug-Werke, Hannoversche Waggonfabrik e Albert Rinne Flugzeug-Werke fino al 1917. Per la marina tedesca è stato consegnato il Rumpler 6B1 modificato con galleggianti.
Il Rumpler C.II, sviluppato come modello successivo, non ha superato lo status di prototipo. Pertanto il Rumpler C.III è stato prodotto dalla fine del 1916 in numero maggiore. Aveva ali di diversa profondità, ali di coda più corte e un più potente motore Benz Bz IV da 220 PS.
Il Rumpler C.IV ha avuto solo lievi modifiche, per il motore Mercedes D IVa 260 PS ancora più forte Mercedes D IVa.
Le varianti successive Rumpler C.V e Rumpler C.VI sono rimasti, come il C.II Rumpler solo nello stato di prototipo.
Nel 1917 fu utilizzato il C.VII, che si rivelò un eccellente aereo da ricognizione a lungo raggio. Anche se è stato installato il motore Maybach Mb IVa con 245 PS, i valori più bassi di PS potrebbero essere compensati da una maggiore compressione. Per risparmiare peso, la mitragliatrice del pilota non era più installata, ma l'aereo riceveva un registratore di altezza, sistemi di ossigeno, tute di volo riscaldate e una telecamera a mano dell'osservatore.
Gli ulteriori sviluppi dei tipi C.VIII, C.IX e C.X rimasero solo prototipi e non furono prodotti.
Rumpler C.I
Rumpler 6B1 della marina militare tedesca
Rumpler C.III
Rumpler C.IV
Rumpler C.VII
Uso nella prima guerra mondiale:
Il Rumpler C.I., che fu usato sul davanti nel 1915, rimase in uso fino al 1917. Gli aerei furono poi dispiegati in siti di guerra secondaria in Medio Oriente e nei Balcani fino alla fine della guerra, dove servirono come aerei da ricognizione e bombardieri leggeri.
Gli aerei Rumpler C.IV e C.VII rimasero sul fronte occidentale fino alla fine della guerra grazie alle loro buone caratteristiche di volo.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Rumpler C.I |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Aerei da ricognizione armati |
| Lunghezza: | 7,85 metri |
| Arco di tempo: | 12,15 metri |
| Altezza: | 3,05 metri |
| Peso: | 793kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | Motore in linea Mercedes D III raffreddato ad acqua con 160 CV o Opel-Argus As III con 180 PS |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora |
| Fascia: | 600 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrice 7,92 mm Parabellum, 1 x 7,92 mm 08/15 mitragliatrice Spandau e fino a 100Kg di bombe |
| Individuazione: | Rumpler C.III |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Aerei da ricognizione armati |
| Lunghezza: | 8,2 metri |
| Arco di tempo: | 12,66 metri |
| Altezza: | 3,25 metri |
| Peso: | 839kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | Motore in linea Benz Bz IV raffreddato ad acqua con 220 PS |
| Velocità massima: | 136 chilometri all'ora |
| Fascia: | 480 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrice 7,92 mm Parabellum, 1 x 7,92 mm 08/15 mitragliatrice Spandau e fino a 100Kg di bombe |
| Individuazione: | Rumpler C.IV |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Aerei da ricognizione armati |
| Lunghezza: | 8,4 metri |
| Arco di tempo: | 12,66 metri |
| Altezza: | 3,2 metri |
| Peso: | 1.050kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | Motore Mercedes D IVa D IVa raffreddato ad acqua con 260 PS |
| Velocità massima: | 175 chilometri all'ora |
| Fascia: | 585 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrice 7,92 mm Parabellum, 1 x 7,92 mm 08/15 mitragliatrice Spandau e fino a 100Kg di bombe |
| Individuazione: | Rumpler C.VII |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Aerei da ricognizione armati |
| Lunghezza: | 8,2 metri |
| Arco di tempo: | 12,55 metri |
| Altezza: | 3,4 metri |
| Peso: | 1.050kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | Motore in linea Maybach Mb IVa raffreddato ad acqua con 245 PS |
| Velocità massima: | 175 chilometri all'ora |
| Fascia: | 585 chilometri |
| Armamento: | 1 x mitragliatrice 7,92 mm Parabellum e 1 x 7,92 mm 08/15 mitragliatrice Spandau |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa Copertina flessibile – 27 ago 2015
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