Schlachtschiff Brennus

Das Schlachtschiff Brennus war das erste in Frankreich gebaute Schlachtschiff Ende des 19. Jahrhunderts, welches durch viele technische Neuerungen den Grundstein für spätere Schlachtschiffe bildete.

 

Stapellauf und Bauform:

Nach dem verlorenen Deutsch-Französischen Krieg 1870 bis 1871 begann Frankreich damit, seine Armee neu Aufzubauen und zu Strukturieren. Bereits kurze Zeit nach dem Krieg begann die Planung für das Heer, erst einige Jahre später begannen auch die Planungen die französische Marine zu Modernisieren und neue Schiffe bauen zu lassen.

Bei diesem Vorgang entstanden auch die Pläne für mehrere frühe Schlachtschiffe. Bis zu dieser Zeit hatte Frankreich noch keine Erfahrungen im Bau solcher Schiffe, die technische Entwicklung in Großbritannien und dem Deutschen Reich zwangen das Marineministerium jedoch dazu, ebenfalls derartige Schiffe bauen zu lassen.

Ausgehend von den Erfahrungen der Marceau-Klasse begann 1884 der Bau der beiden Schlachtschiffe Brennus und Charles Martel. Diese wurden jedoch von Admiral Théophile Aube abgebrochen, da die technische Entwicklung bereits viele Neuerungen brachte, die in die neuen Schiffe eingebracht werden sollten. Hierfür wurden die Konstruktionspläne neu überarbeitet und angepasst.

1888 konnte dann schließlich der Auftrag für den Bau der neuen Brennus erteilt werden.

Insgesamt hatte das Schiff eine Länge von 110,29 Metern, eine Breite von 20,4 Metern und eine Verdrängung von maximal 11.190 Tonnen. Bereits während des Bau stellte sich heraus, dass die Aufbauten des Schiffes später zu schwer werden würden und damit der Tiefgang deutlich größer ausfallen würde als geplant. Aus diesem Grund mussten während der Bauphase Teile des Decks wieder entfernt werden und auch der ursprünglich geplante Hauptmast gegen eine deutlich leichtere Version ausgetauscht werden um Gewicht einzusparen.

Als Antrieb dienten zwei vertikale Dreifachexpansionsmaschinen die jeweils eine Schraube antrieben. Die dafür benötigte Leistung wurde von 32 Belleville Wasserrohrkesseln geliefert, die eine Leistung von 13.900 PS erbrachten. Die Höchstgeschwindigkeit sollte bei 17,5 bis 18 Knoten liegen.

Die Panzerung des Schiffe bestand aus Stahl und Verbundpanzerungen und hatte am Gürtel des Schiffes eine Dicke bis zu 460 mm, was das hohe Gewicht erklärt.

Als Bewaffnung wurden 3 42 Modèle 1887 Kanonen mit einem Kaliber von 340 mm ausgewählt, wobei 2 Rohre am Bug in einem Zwillingsturm und am Heck in einem Einzelturm untergebracht waren. Zusätzlich wurden 10 x 164 mm Geschütze, 4 x 65 mm Geschütze, 14 x 3 Pfünder, 8 x 1 Pfünder sowie 4 Überwasser Torpedorohre eingebaut.

Der Stapellauf der Brennus erfolgte dann am 17 Oktober 1891, die Indienststellung am 16 Dezember 1896.

 

 

 

 

 

 

 

Werdegang der Brennus:

Nach der Indienststellung und den Erprobungsfahrten wurde die Brennus als Flaggschiff der Mittelmeer Flotte eingesetzt.

Ende 1897 nahm die Brennus an einer Übung teil, bei dem ein neues Feuerleitsystem und Ablauf während des Schießens erprobt werden sollte. Während der Übung erzielte die Brennus ebenso wie die Neptune und Marceau auf eine Reichweite von 3 bis 4 Kilometern eine Treffgenauigkeit von 26 %. Dieses Verfahren wurde anschließend vom Marineministerium als Standard eingeführt.

Im Jahr 1900 wurden von der französischen Marine mehrere Manöver durchgeführt. Dabei kollidierte die Brennus am 10. August mit dem Zerstörer Framée. Dieser wurde so schwer beschädigt, dass das Schiff innerhalb kurzer Zeit sank. Lediglich 14 der 50 Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden.

Aufgrund der schnellen technischen Entwicklung zu Beginn des Jahrhunderts im Bereich des Schiffbaus war die Brennus bereits wenige Jahre nach ihrer Indienststellung veraltet. Somit wurde das Schiff zusammen mit den Schlachtschiffen Charles Martel, Carnot und Hoche sowie den Panzerkreuzern Pothuau, Amiral Charner und Bruix der Reserve zugeteilt.

In diesem Geschwader unternahmen die Schiffe jährlich an Manövern teil, wobei die Brennus jedes Jahr als Flaggschiff diente.

Diese Aufgabe übernahm das Schiff bis zum Ausbruch des ersten Weltkrieges.

 

 

 

 

 

 

Einsatz im Krieg:

Als in Europa der erste Weltkrieg ausgebrochen war, verblieb die Brennus im Reserve Geschwader der Mittelmeer Flotte. Dort wurde das Schiff aufgrund ihres Alters und ihres technischen Rückstandes nicht mehr Reaktiviert, sondern verblieb den gesamten Krieg über in der Reserve.

 

 

 

Verbleib:

Nach dem ersten Weltkrieg wurde das Schiff 1919 aus dem Register der Kriegsschiffe gestrichen, 1922 verkauft und anschließend verschrottet.

 

 

 

Schiffsdaten:

Name:	Brennus
Land:	Frankreich
Schiffstyp:	Schlachtschiff
Klasse:	Einzelschiff
Bauwerft:	Lorient
Baukosten:	unbekannt
Stapellauf:	17. Oktober 1891
Indienststellung:	16. Dezember 1896
Verbleib:	1922 verkauft und verschrottet
Länge:	110,29 Meter
Breite:	20,4 Meter
Tiefgang:	Max. 8,28 Meter
Verdrängung:	Max. 11.190 Tonnen
Besatzung:	673 Mann
Antrieb:	32 Belleville Wasserrohrkessel 2 vertikale Dreifachexpansionsmaschinen
Leistung:	13.900 PS (10.400 kW)
Höchstgeschwindigkeit:	18 Knoten (33 km/h)
Bewaffnung:	3 × 340 mm Geschütze 10 × 164 mm Geschütze 4 × 65 mm Geschütze 14 × 47 mm Geschütze 8 × 37 mm Geschütze 4 × 460 mm Torpedorohre
Panzerung:	Gürtel: 460 mm Deck: 60 mm Brücke: 150 mm Türme: 460 mm

 

 

 

 

 

Passende Literatur zum Thema findet Ihr hier:

 

ZEITGESCHICHTE - Seeschlachten de 20. Jahrhunderts - FLECHSIG Verlag (Flechsig - Geschichte/Zeitgeschichte)

Mit 200 dramatischen Originalfotos, anschaulich informierendem Text und zahlreichen Kartenskizzen wird die vierzigjährige Epoche zu Anfang des letzten Jahrhunderts dokumentiert, in der die größten Seeschlachten der Weltgeschichte stattfanden mit einem nie zuvor gekannten Einsatz an Material und Menschenleben. Zu den ausführlich geschilderten Ereignissen gehören unter anderem Tsushima 1905, Helgoland und Falklandinseln 1914, Doggerbank 1915, Skagerrak 1916, La Plata 1939, Midway 1942 und Philippinen-See 1944.

Hier klicken!

 

 

Der Seekrieg 1914-1918: Die Kaiserliche Marine im Ersten Weltkrieg

Den Seekrieg von 1914 bis 1918 schildern die renommierten Marinehistoriker Jann M. Witt und Christian Jentzsch in diesem Titel auf Basis aktueller Forschungsergebnisse. Denn der Erste Weltkrieg wurde nicht nur an Land geführt. Es war ebenso ein Krieg zur See; von der Ostsee bis Ostasien kämpften deutsche Kriegsschiffe. Die Autoren spannen den Bogen von den anfänglichen Erfolgen der Kaiserlichen Marine - wie der Versenkung eines britischen Geschwaders bei Coronel vor der Küste Chiles 1914 - über die in Deutschland als Sieg gefeierte Skagerrakschlacht 1916 bis zu der durch meuternde Matrosen ausgelösten Novemberrevolution 1918. Am Ende steht die Selbstversenkung der deutschen Flotte in Scapa Flow 1919. Zahlreiche, teilweise bislang unveröffentlichte Bilder und Karten runden diesen Band ab.

Hier klicken!

 

 

U-Boote und Kriegschiffe - Die Kriegsmarine von der Antike bis heute

Bereits 3000 Jahre vor unserer Zeitrechnung segelten ägyptische Schiffe mit bis zu 120 Mann Besatzung über das Rote Meer zur Halbinsel Sinai. „Wir flogen vor dem Wind dahin …“, so poetisch erinnert sich ein Seefahrer aus dieser Zeit an die Seefahrt. Doch die Seefahrer des Altertums entdeckten schnell, dass Segelschiffe vor allem die Vormachtstellung an den Küsten garantieren konnten, und bald bezog man in die Kriegsführung auch die Schiffe ein. Der Bericht einer ersten Seeschlacht stammt aus dem Jahr 1190 v. Chr., als sich Pharao Ramses III. gegen Verbände von Seeräubern erwehren musste. Perikles, der listenreiche Staatsmann aus der griechischen Antike im 5. Jahrhundert v. Chr. Vernichtete schließlich in der Seeschlacht von Salamis die persische Seeflotte. Seit dieser Zeit hat sich das Bild von der weltweit operierenden Kriegsflotte und deren Verwendung drastisch verändert. Bogen, Pfeil, Lanzen und Schwerter machten immer grösser werdenden Geschützen Platz. Diese wurden dann wiederum durch seegestützte Flugzeuge und Marschflugkörper ersetzt. Heutzutage gibt es eine Fülle verschiedenster spezialisierter Kriegsschiffe und U-Boote, deren Ursprung dennoch die antiken Ruderkriegsschiffe der Mittelmeerstaaten waren. Das vorliegende Buch führt den Leser durch die Geschichte der Entwicklung der Kriegsschiffe und U-Boote vom Altertum bis heute, in eine Zeit, in der die Ingenieure der modernen Schlachtschiffe immer stärker auf die Stealth-Technologie zurückgreifen. Ein leicht verständlicher Text, Tabellen und viele teils farbige Bilder und Grafiken unterstützen die Informationen über die Entwicklung dieser Technik.

Hier klicken!

 

 

Die kaiserliche Marine im Ersten Weltkrieg: Von Wilhelmshaven nach Scapa Flow

Begünstigt durch die imperialen Bestrebungen von Wilhelm II. entwickelte sich die Kaiserliche Marine ab 1900 zu einer der modernsten Kriegsflotten weltweit. 1914 wähnte sie sich mit der britischen Royal Navy auf Augenhöhe. Dieser Text-Bildband analysiert Stärken und Schwächen der kaiserlichen Flotte und ihrer Gegner im Ersten Weltkrieg. Mit exklusiven Schwarz-Weiß-Fotos und farbigen Darstellungen ausgewählter Memorabilien.

Hier klicken!

 

 

 

 

 

This post is also available in: English (Englisch) Français (Französisch) Italiano (Italienisch) 简体中文 (Vereinfachtes Chinesisch) Русский (Russisch) Español (Spanisch) العربية (Arabisch)