Serbatoio Mark I

Il serbatoio britannico Mark I non è stato solo il primo serbatoio britannico, ma anche il primo serbatoio operativo della storia che è stato utilizzato in guerra e ha creato un tipo di arma completamente nuovo.

 

Sviluppo e implementazione:

Prima della prima guerra mondiale, le proposte di veicoli corazzati o cingolati venivano respinte come espedienti o inutili in tutte le grandi potenze europee e ignorate dai rispettivi vertici militari. La situazione cambiò solo quando la guerra delle posizioni sul fronte occidentale durante la guerra, i soldati si radunarono in rifugi sempre più fortificati e non fu possibile alcuna svolta per nessuno degli eserciti coinvolti. Anche le immense perdite con gli attacchi hanno portato al fatto che è stata richiesta una maggiore protezione per i propri soldati.

Uno dei designer che ha presentato un veicolo blindato del genere è stato l'ufficiale britannico Ernest Dunlop Swinton. Tuttavia, la sua idea fu inizialmente respinta dallo stato maggiore, così Swinton dovette usare i suoi contatti politici per trovare un'udienza. Così il primo prototipo potrebbe essere costruito e presentato nel 1915. Tuttavia, questa dimostrazione non è riuscita e non ha potuto convincere il presente militare. Solo Winston Churchill, poi Primo Ministro e poi Ministro della Marina, riconobbe il potenziale della nuova arma, la riclassificò in una nave terrestre e fu in grado di subordinarla al Ministero della Marina. A Swinton fu chiesto di ricostruire il suo progetto con alcune modifiche e adattamenti, in modo che nel gennaio 1916 un nuovo prototipo con l'identificazione "Madre" potesse essere presentato nel parco Hatfield di Londra. Per questa dimostrazione sono state costruite ulteriori trincee, recinzioni in filo spinato e fissaggi in modo che il prototipo potesse essere dimostrato in condizioni reali. Questa volta la leadership militare è riuscita a convincere e 100, più tardi furono ordinati altri 50 carri armati. Per motivi tattici sono stati ordinati 75 serbatoi con due cannoni da 57 mm e quattro mitragliatrici (versione maschile) e 75 serbatoi con cinque mitragliatrici (versione femminile).

 

 

 

 

Ancor prima che i primi carri armati potessero essere ampiamente testati, il comandante in capo britannico del corpo di spedizione, Sir D. Haig, nell'estate del 1916 richiese i nuovi carri armati per la sua offensiva. Alla fine di agosto 1916 le prime due compagnie furono portate nel nord della Francia e Haig fu posta sotto il comando. I carri armati furono impiegati per la prima volta il 15 settembre 1916 a Flers durante la battaglia della Somme.

Qui sono emerse le debolezze della nuova arma. Da un lato i carri armati erano troppo lenti e potevano essere facilmente spenti dall'artiglieria tedesca, dall'altro l'armatura era abbastanza forte solo contro il fuoco di fucili e mitragliatrici, l'artiglieria o le granate esplosive potevano causare gravi danni. Anche le condizioni dell'equipaggio sono state estremamente difficili. La vista verso l'esterno era molto limitata e il rumore e il calore all'interno dei serbatoi aggravava i soldati. La domanda per le prime operazioni era quindi che la velocità, l'armatura e lo sterzo dovevano essere notevolmente migliorati.

Tuttavia, il serbatoio si è rivelato un'arma utile. La dottrina britannica era che i carri armati pesanti maschi distruggevano le posizioni nemiche con le loro pistole o cacciarono i soldati, mentre i carri armati femminili con le loro mitragliatrici respingevano gli attacchi della fanteria nemica. Anche se il successo delle missioni non fu all'altezza delle aspettative della nuova arma, la comparsa dei carri armati ebbe inizialmente un forte effetto psicologico sui soldati tedeschi, poiché sia i fucili che le mitragliatrici non furono in grado di fare nulla contro i carri armati e lo shock e l'elemento di sorpresa provocarono un breve panico.

Dopo l'introduzione delle cisterne Mark II a Mark IV, le restanti cisterne Mark I sono state utilizzate principalmente per il rifornimento.

 

 

 

Dati tecnici:

Bezeichnung:	Serbatoio Mark I
Terra:	Gran Bretagna
Lunghezza:	8,05 metri (con ruote posteriori 9,91 metri)
Larghezza:	4,26 metri
Altezza:	32,45 metri
Peso:	28,4 tonnellate
Velocità massima:	6,5 chilometri all'ora
Corazza:	Da 6 a 12 mm
Armamento principale:	2 x Hotchkiss L/40 cannone 57mm (versione maschile)
Altre armi:	3 mitragliatrici da 7,71 mm (versione maschio) 5 mitragliatrici da 7,71 mm (versione femmina)
Guida:	Motore Daimler a 4 tempi a sei cilindri Daimler da 105 PS
Guarnigione:	8 uomini

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

I carri armati poco conosciuti del Regio Esercito. Prototipi, piccole serie e carri esteri. Ediz. illustrata

Tra il 1915, quando l'Italia decise di partecipare alla Grande Guerra, e l'8 settembre 1943, data in cui venne reso noto l'armistizio firmato cinque giorni prima a Cassibile, il Regio Esercito progettò, sperimentò e mise in linea un certo numero di carri armati. Scavando, da perfetto segugio, negli annali di istituzioni e industrie l'autore documenta questi progetti e produzioni di carri armati italiani del periodo 1915-1943, alcuni dei quali neppure entrati in fabbricazione. La ricerca diventa occasione di più ampie riflessioni di natura strategica e ideale evidenziando la capacità dell'autore di trasferire il lettore da una semplice disamina tecnica a considerazioni di carattere generale in cui convergono la fatica degli uomini, l'inventiva dei tecnici, le condizioni del nostro Paese, la volontà e i deficit delle istituzioni. Il libro si articola in 4 capitoli suddivisi in numerosi paragrafi, corredati da copiosa documentazione fotografica sia a colori che in b/n, da ampia bibliografia e interessanti note in calce.

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I corazzati di circostanza italiani

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Uomini e macchine in guerra. La tecnologia e le culture attraverso millenni di conflitti. Ediz. illustrata

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