Vettore aereo HMS Furious

La HMS Furious, come le navi della classe Courageous, era originariamente destinata ad una compagnia di atterraggio in Pomerania tedesca, ma è stata trasformata in una portaerei prima del suo completamento. 

 

Lancio e progettazione:

I progetti per la costruzione di Grandi incrociatori leggeri risalgono al Primo Signore dei signori della Senna, Lord Fisher. In qualità di alto ufficiale di ammiragliato, fu un grande sostenitore delle grandi corazzate e guidò con decisione la loro costruzione. La sua strategia era quella di costruire navi con pesanti fucili a lungo raggio, velocità superiore e armature deboli. La velocità e la portata di queste navi dovrebbero sempre rimanere al di fuori della portata del nemico e dovrebbero sparare alle navi stesse.

Il piano attuale con tali navi anche in caso di guerra con il Reich tedesco era già in atto prima della prima guerra mondiale. Queste navi dovrebbero penetrare rapidamente nel Mar Baltico e scaricare soldati in Pomerania per effettuare un attacco. A tal fine, le navi dovrebbero avere il minor pescaggio possibile, avere una velocità elevata e la portata delle armi dovrebbe essere superiore a quella delle navi tedesche.

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, la marina britannica adottò questi piani e commissionò la costruzione delle due coraggiose navi della classe Courageous e della HMS Furious con queste specifiche.

Questi sono stati poi classificati come incrociatori leggeri di grandi dimensioni o anche come incrociatori da combattimento leggeri.

A differenza delle due navi della classe Courageous, le Furious non dovrebbero essere equipaggiate con quattro 38,1 cm, ma con due pistole da 45,7 cm. Anche le dimensioni e lo spostamento erano più grandi.

L'HMS Furious fu lanciato il 15 agosto 1916 e messo in servizio il 26 luglio 1917.

 

 

 

 

 

Conversione a portaerei:

Dopo la battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916 e la scarsa ricognizione delle posizioni delle navi tedesche, la Marina britannica si rese conto dell'importanza degli aerei da ricognizione e, di conseguenza, delle navi da trasporto.

Tuttavia, alla Royal Navy mancavano navi che potessero tenere il passo con la velocità dei grandi incrociatori da battaglia e delle corazzate. Poiché la costruzione della HMS Furious non era stata ancora completata e sia questa nave che le due navi della classe Courageous si dimostrarono difettose prima del loro dispiegamento, nel maggio 1917 si decise di trasformare la Furious in una portaerei.

La torretta anteriore della pistola è stata smontata ed è stato costruito un hangar di 21 m x 11,8 m con una capacità da otto a dieci idrovolanti. Un ponte di volo lungo 69 metri e largo 15,5 metri è stato montato sopra l'hangar sul quale gli idrovolanti potevano decollare con l'aiuto di un carrello. L'atterraggio dovrebbe avvenire sull'acqua e la ricezione sulla nave con una gru.

Nel periodo che va dal 2 agosto 1917 all'11 settembre 1917, sono state effettuate diverse prove di atterraggio con aerei dotati di un carrello a ruote. Il 2 agosto 1917 il comandante di squadrone Edwin Dunning riuscì a far atterrare la prima Sopwith Pup su una nave da guerra in movimento. Il 7 agosto 1917 Dunning fu ucciso in un incidente durante il suo terzo tentativo.

Dal novembre 1917 al marzo 1918 furono realizzate ulteriori misure di ricostruzione. È stata rimossa anche la torretta posteriore della pistola, è stato costruito un hangar ed è stato installato un ponte di atterraggio lungo 86,4 metri e largo 21,3 metri. Il numero di aeromobili potrebbe quindi essere portato a 16, con un massimo di 26 aeromobili a bordo in alcuni casi.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo la seconda trasformazione, la nave partecipò all'attacco agli hangar dei dirigibili tedeschi a Tondern con sette aerei il 19 luglio 1918. Due dirigibili potevano essere distrutti, ma sulla via del ritorno tre aerei dovevano essere costretti in acqua d'emergenza, tre dovevano essere internati in Danimarca e uno doveva essere segnalato come scomparso.

 

 

 

Operazione e ricostruzione dopo la guerra:

Dopo la prima guerra mondiale, la HMS Furious fu spostata nel Mar Baltico e nel 1919 bloccò la città di Kronstadt durante la guerra civile russa.

Poiché già nella prima fase di prova, dalla fine del 1917 all'inizio del 1918, era prevedibile che le trasformazioni potessero essere solo provvisorie, la nave fu ricostruita nuovamente dal giugno 1922. Ora è stato installato un ponte di volo continuo, in cui le Hangers erano di nuovo sotto di esso. L'hangar superiore era dotato di un ascensore che poteva essere utilizzato per portare i caccia sul ponte di volo anteriore. Durante l'armamento, i cannoni da 14 cm esistenti sono stati collocati in altre posizioni e sono stati montati tre cannoni antiaerei da 10,2 cm. A differenza delle altre portaerei, le Furious non hanno ricevuto un'isola dove si trovava il posto di comando. Il posto di comando a destra e il comando della nave a sinistra sono stati installati accanto al ponte di volo. Il cavalletto di navigazione retrattile si trovava sulla cabina di pilotaggio. La trasformazione fu completata nell'agosto 1925, dopo di che la nave fu rimessa in servizio.

L'ultima trasformazione avvenne dal novembre 1938 al maggio 1939, quando la nave fu dotata di una piccola isola fissa sul lato destro del ponte di volo e tutti i cannoni da 14 e 10,2 cm furono smantellati. In cambio, dodici cannoni antiaerei da 10,2 cm sono stati montati in torrette gemelle, alcune delle quali sono state montate sul ponte di volo anteriore.

 

 

 

 

 

 

 

Uso nella seconda guerra mondiale:

La prima operazione durante la seconda guerra mondiale è stata la HMS Furious durante i combattimenti per la Norvegia. Le truppe britanniche, francesi e polacche dovevano occupare importanti porti norvegesi per impedire che la materia prima fosse consegnata alla Germania. Quando la nave arrivò in Norvegia il 9 aprile 1940, tuttavia, non aveva a bordo alcun aereo, che in seguito volò dalla Gran Bretagna. Quando gli aerei della Fairey Swordfish erano finalmente sulla portaerei, l'11 aprile hanno attaccato le unità della Wehrmacht a Trondheim. Il 13 aprile si svolse la seconda battaglia per Narvik, in cui otto cacciatorpediniere tedesche furono affondate o affondate dai loro stessi equipaggi. Il 21 aprile gli aerei sono stati ancora portati in Norvegia, dopo di che la nave ha lasciato l'area.

Dopo l'occupazione della Norvegia da parte della Germania, la HMS Furious si trasferì nel Mediterraneo e trasferì i caccia Hawker Hurricane alla base aerea britannica di Malta dal settembre 1940 al 29 giugno 1941.

Da luglio a settembre 1941, il Furious fu nuovamente dispiegato nel Mare del Nord, dove volò i suoi attacchi aerei contro la città norvegese di Petsamo per distruggere le strutture dell'Aeronautica Militare Tedesca.

Nel settembre 1941 di nuovo i caccia Hawker Hurricane furono portati a Malta, in seguito la nave fu riattrezzata fino all'aprile 1942.

Dopo che la nave poté essere nuovamente utilizzata nel Mar Mediterraneo, gli aerei Supermarine Spitfire furono portati a Malta dall'agosto al novembre 1942. La nave sostenne poi l'atterraggio degli Alleati ad Algeri.

Nel 1943 l'HMS Furious fu di nuovo coinvolto in attacchi contro le forze aeree tedesche e le basi sottomarine in Norvegia.

Nel marzo 1944 la nave fu ordinata nella buca scozzese Eriboll e doveva essere preparata per l'attacco alla corazzata tedesca Tirpitz. Lo sfondo era lo sbarco pianificato dagli Alleati nel nord della Francia. Per impedire alla Tirpitz di lasciare l'ormeggio norvegese e di attaccare le navi da sbarco, Winston Churchill ha emanato l'ordine di affondare la nave. Dal 3 aprile al giugno 1944, gli aerei delle Furious volarono un totale di quattro attacchi alla nave, nessuno dei quali riuscì ad affondarla.

Il 15 settembre 1944 la nave fu assegnata alla flotta di riserva a causa dell'elevata usura e non fu più utilizzata in guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la seconda guerra mondiale, l'HMS Furious servì come nave prova e bersaglio per attacchi con bombe aeree a Loch Striven, Scozia.

Dal 1948 la nave fu demolita per la prima volta a Dalmuir, dal 1954 a Troon.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	HMS Furious
Terra:	Gran Bretagna
Tipo di nave:	Portaerei
Classe:	Nave singola
Cantiere:	Armstrong Whitworth, Elswick
Costi di costruzione:	sconosciute
Varo:	15 agosto 1916
Messa in servizio:	26 luglio 1917
Ubicazioni:	dal 1948 al 1954 prima demolita a Dalmuir e poi a Troon
Lunghezza:	239,8 metri
Larghezza:	26,8 metri
Bozza:	7,3 metri
Spostamento:	Massimo 23.256 tonnellate
Guarnigione:	880 uomini
Guida:	18 Caldaia a millefoglie con cottura ad olio 4 turbine ad ingranaggi Brown-Curtis
Potere:	90.000 PS (66.195 kW)
Velocità massima:	32 nodi
Armamento:	2 x 45,7-cm L/40 pistole 11 x 14 cm L/50 pistole 4 cannoni antiaerei da 7,6 cm 2 tubi siluro da 533 mm sott'acqua 4 tubi lanciasiluri da 533 mm per acque superficiali
Corazza:	Piattaforma di volo 25 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

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