Wagon de Brême (wagon Marien)

Avec l'éclatement de la guerre, le nombre élevé de pertes de soldats et l'imminence d'une guerre de position sur le front occidental, le ministère allemand de la Guerre a commencé à envisager la production de véhicules blindés qui pourraient être utilisés pour l'approvisionnement des troupes, le remorquage de l'artillerie lourde ou des attaques directes contre les troupes ennemies.

En conséquence, le 19 juillet 1915, un contrat fut conclu entre le ministère de la Guerre et l'ingénieur Hugo G. Bremer pour la production d'un wagon interurbain qui devait répondre aux exigences du ministère.

Plus d'un an plus tard, le 6 octobre 1916, le prototype de la voiture de Brême est présenté à Neheim. C'était un camion ordinaire de 4 tonnes avec 2 paires de chenilles à chenilles au lieu de roues, dont seule celle de l'arrière était entraînée par le moteur.

 

 

 

 

Malgré la production de 15 véhicules, la voiture de Brême n'a pu convaincre le ministère. Ainsi le prototype a été développé plus loin au Wagon Marien avec lequel l'unité de queue a été améliorée, l'entraînement cependant encore seulement à la paire arrière a obtenu, où le véhicule a souvent glissé loin dans les courbes. Ce défaut a été corrigé par la suite en enlevant la paire de chaînes avant et en les remplaçant par des pneus.

Au cours du développement des chariots Marien, le besoin d'un tel véhicule pour l'avant s'est fait de plus en plus pressant. Afin de rendre le Marien oser je convenable pour l'avant, une armure de 9mm d'épaisseur a été faite autour de l'étui et mis dessus. Cependant, le châssis n'a pas résisté à cette charge, de sorte que le véhicule n'était pas opérationnel. La commande a été annulée par le ministère et les châssis restants ont été utilisés comme porte-avions pour les canons antiaériens et les canons antichars.

Une conception ultérieure d'un Wagon Marien III n'a plus été mise en œuvre.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Chars et véhicules blindés : Encyclopédie visuelle

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Le char Saint-Chamond

Le char Saint-Chamond, voulu par l'état-major français, n'est pas un bon char, mais il va quand même servir jusqu'à la fin de la guerre, s'illustrant notamment à la bataille de La Malmaison, puis sur le Matz, en juin 1918 et enfin, en soutien des troupes américaines lors de l'offensive Meuse-Argonne.

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Une monographie de 32 pages sur les premiers chars de l'histoire, du Mark I employé en 1916 dans la Somme par l'armée britannique, au Mark V qui a été de tous les combats de l'été et de l'automne 1918, en passant par le fameux Mark IV rendu célèbre par la bataille de Cambrai, en novembre 1917. Avec des profils en couleur, des plans et de très nombreuses photographies d'époque.

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Le char allemand A7V: L'A7V Sturmpanzerwagen

Le char A7V a été le seul char de conception allemande engagé pendant la Première Guerre mondiale. Engagé dans plusieurs combats, il n'a pas spécialement brillé, mais il a marqué les esprits par ses dimensions et son équipage nombreux : plus de 20 hommes par engin.

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