Zeppelin (Staaken) R.VI

Le Zeppelin (Staaken) R.VI a été le bombardier à longue portée le plus réussi construit et utilisé par la compagnie Zeppelin pendant la Première Guerre mondiale. Avec les bombardiers Gotha G.IV, Londres a été bombardé avec cet avion. 

 

Développement et conception:

À la fin de 1914, le commandement de l'armée allemande a exigé un bombardier super-lourd des avionneurs allemands pour remplacer les zeppelins désuets des bombardements stratégiques.

Zeppelin, parmi d'autres compagnies, a également commencé le développement d'un tel avion. Les deux premiers prototypes, VGO.I et VGO.II, étaient trois moteurs à deux étages. Les trois prototypes suivants VGO.III, VGO.IV et VGO.V avaient six moteurs.

 

Ce n'est qu'avec le VGO.VI, rebaptisé plus tard Zeppelin (Staaken) R.VI, que les quatre moteurs habituels ont été utilisés. Des vitres ont été installées pour la première fois dans la cabine du pilote pour faciliter le vol par mauvais temps. Au total, 18 appareils de ce type ont été construits et livrés à l'avant.

 

Seuls les modèles suivants permettent de savoir que le prototype du Zeppelin (Staaken) R.VII s'est écrasé lors d'un vol d'essai. D'autres variantes du Zeppelin (Staaken) R.XIV, du Zeppelin (Staaken) R.XV et du Zeppelin (Staaken) R.XVI ont été construits avec cinq ou quatre moteurs.

 

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Les avions Zeppelin (Staaken) R.VI furent utilisés à partir de la mi-septembre 1917 avec les bombardiers Gotha IV pour effectuer des raids aériens sur Londres depuis la Belgique.

Bien que les dommages aux bâtiments et aux infrastructures soient restés minimes, l'impact psychologique a été beaucoup plus important. D'autant plus que les Britanniques n'avaient pas d'avions jusqu'au début de 1918 qui pouvaient voler si haut pour attaquer les bombardiers, ce n'est qu'avec le développement de meilleurs canons de défense aérienne qu'ils pouvaient être combattus.

Sur les 18 avions livrés au front, six étaient encore en service à la fin de la guerre. Aux termes du traité de Versailles, l'Allemagne devait livrer ou détruire tous ses bombardiers.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Zeppelin (Staaken) R.VI
Pays:	Empire germanique
Typ:	Bombardier
Longueur:	22,1 mètres
Enjamber:	42,2 mètres
Apogée:	6,3 mètres
Pondération:	inconnu
Garnison:	Maximum 7
Machine:	Quatre moteurs six cylindres en ligne Mercedes-D-IVa refroidis par liquide, développant chacun 260 PS
Vitesse de pointe:	135 kilomètres à l'heure
Assortiment:	800 kilomètres
Armant:	4 - 7 x mitrailleuses Parabellum LMG 08/15 de 7,92 mm et bombes jusqu'à 2000 kg

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

Cliquez ici!

 

 

Avions de la Première Guerre mondiale

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.

Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.

Découvrez comment l'aviation a pris la relève de la cavalerie, modifiant profondément l'art de la guerre.
Retrouvez les plus illustres pilotes, Fonck, Guynemer, les frères Manfred, ou encore le fameux Baron Rouge.
Observez l'évolution des tactiques et des stratégies offensives et défensives, le développement de l'industrie et de l'aviation navale.
Visualisez l'évolution des batailles et l'impact de l'aviation sur les fronts français mais aussi en Europe de l'Est et en Italie.

Cliquez ici!

 

 

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

Cliquez ici!

 

 

Avions de la grande guerre

Près de 90 profils en couleur des avions les plus marquants de la Première Guerre mondiale, aux couleurs françaises, britanniques, allemandes et turques.

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Allemand) English (Anglais) Italiano (Italien) 简体中文 (Chinois simplifié) Русский (Russe) Español (Espagnol) العربية (Arabe)