Большой Легкий крейсер ГиС Глориоус

Большой легкий крейсер ГиС Глориоус принадлежал Коурагеоус класс и первоначально был предусмотрен для десантной операции в немецкой Померании, перестраивался, тем не менее, после войны в авианосец.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Планы для строительства обоих кораблей Коурагеоус класс возвращались на Первых морских лордах лорде Фисхере. В его время как высокий офицер адмиралтейства он был большим приверженцем линкоров и существенно ускорял его строительство. При этом его стратегия была строительством кораблей с тяжелыми орудиями большой дальности действия, обдумывающей скорости и только слабого бронирования. Эти корабли должны были оставаться у этого в ее скорости и дальности действия орудий всегда вне враждебной дальности действия и обстреливать сами корабли.

Настоящий план такими кораблями также в случае войны с Немецкой империей имелись в наличии уже перед Первой мировой войной. При этом эти корабли должны были продвигаться вперед быстро в Балтийское море и там в Померании солдат разгружают вокруг нападения проводить. Для этого корабли должны были иметь по возможности мелкую осадку располагать высокой скоростью и дальность действия орудий о них немецких кораблей лежать.

Когда тогда Первая мировая война вырывалась британское морское министерство заботилось об этих планах и поручало строительству 2 корабля как раз эти спецификации.

Они классифицировались тогда как Большие Легкие крейсеры или также как легкие крейсеры битвы.

Как основное вооружение были выбраны 4 38,1 см быстрых пушек огня, которые были размещены соответственно как несколько в башне на корме и в носовой части. Дополнительно 18 10,2 см быстрых пушек огня монтировались в лафетах трехстволки к обороне лодки торпеды. Так как корабли должны были оперировать близко на побережье, атаки такими лодками были опаснее всего, тем более, что Немецкая империя располагала немалым количеством их.

Как стимул служили 4 Парсонс турбины передаточного механизма на 4 волнах, которые приводились в действие 18 Юарров тонким котлам трубы с нефтяным топливом.

Чтобы достигать желаемой скорости 32 узлов, бронирование было сочтено очень слабым. Применялся поэтому Бинненпанцерунг, который замедляет взрыв этажей и Сплиттерлэнгс-и поперечных переборок действие взрыва должны были ограничивать. В целом бронированная сила соответствовала скорее их одного легкого крейсера.

В целом оба корабля класса классифицировались как ошибочная конструкция. С одной стороны, из-за слабого бронирования, с другой стороны вся конструкция корабля была выложена настолько слабо, что отдача собственных тяжелых орудий повреждения в конструкции могли причинять. Дальнейший недостаток был примененным ведущим огненным процессом, что при высокой скорости необходимая точность попадания не могла выполнять, которая, собственно, требовалась бы.

Пакетное движение ГиС Глориоус происходило 20 апреля 1916, зачисление на службу в январе 1917.

 

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и поездок испытания применялся ГиС Глориоус как флагманский корабль сначала для 1. позже в 3. легких эскадрах крейсера.

Вместе с ГиС еоурагеоус и ГиС Репульсе корабль принимал участие 17 ноября 1917 в Гельголандской бухте в бою с немецкими военными кораблями, не получал при этом, тем не менее, попадание.

В начале 1918 лежал корабль некоторое время в верфи к ремонту. Дополнительно короткие грузовые платформы вылета монтировались при этом на обе оборонительных крепости для самолетов.

После капитуляции Немецкой империи участвовал ГиС Глориоус при въезде немецких военных кораблей в Скапа Флов, которые должны были доставляться после одного из определений в Великобританию.

 

 

 

Использование после войны и реконструкции в авианосец:

После Первой мировой войны выделялся ГиС Глориоус артиллерийского училища морского флота в порте Девона и служил там как учебный корабль. Затем это выделялось резервные сливки и применялось как флагманский корабль.

6 февраля 1922 подписывался Вашингтонский быстрый договор, который регулировал военно - морские силы США, Великобритания, Франция и других государств. У слишком большого тоннажа были после его определений ГиС Глориоус и больше не могли применяться для ее тогдашнего состояния.

Так как сводная сестра корабль ГиС ёуриоус перестраивалась уже во время строительной фазы в Великий Легкий крейсер конец войны к авианосцу, британское морское министерство разрабатывало планы смочь годиться для обоих кораблей класса Коурагеоус вокруг нее также как авианосец и соответствовать вместе с тем определениям Вашингтонской быстрой конференции.

Почти одновременно как с ГиС еоурагеоус начинался с 1924 с реконструкцией. Для этого обе больших оборонительных крепости удалялись сначала и для этого 2 полетных палубы монтировались, причем полетная палуба была меньше в передней области и несколько глубже лежала лежала основная полетная палуба. В целом 48 самолетов должны были размещаться на носителе, из

• Мухоловка Фэйри
• Блэкбернский Рипон
• Фэйри III

Самолетам существовали. Прибывали позже

• Меч-рыба Фэйри
• Гладиатор Глостер

Самолеты к этому.

Когда в 1929 верфь должна была закрываться в Росют, на котором перестраивались Глориоус, корабль должен был приводиться в верфь после порта Девона, что замедляло окончание на несколько месяцев. В начале 1930 были заключены мероприятия реконструкции и корабль мог ставиться 10 марта 1930 снова в службу.

С 1935 по 1936 происходили следующие перестроенные здания. При этом орудия противовоздушной обороны монтировались на передней полетной палубе и 2 катапульты самолета помещались, которые могли тянуть более тяжелые новые самолеты.

 

 

 

 

 

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Как вторая мировая война вырывался переносился ГиС Глориоус в Средиземное море откуда корабль ехал в октябре дальше в Индийский океан. К этой дате немецкий бронированный корабль адмирала графа Спее искал Королевские Нафю в области.

Когда 9 апреля 1940 немецкий вермахт начинался с занятия Норвегии, возвращался Глориоус немедленно в Великобританию. Начиная с 24 апреля она проводила вместе с атаками ГМС Арк королевский на положения немецкого вермахта.

Начиная с 5 июня 1940 операция начинала алфавит, отход британских войск из Норвегии. Глориоус принимал при этом самолеты и приводил ее в Великобританию, чтобы они не захватывались вермахтом или разрушались.

 

 

 

Пребывание:

8 июня 1940 брал ГиС Глориоус снова Глостер гладиатора и Гавкер Гурриканес самолеты на вокруг нее перед вермахтом спасать. На дороге в Великобританию союз из ГиС Глориоус и сопутствующих разрушителей ГиС Акаста и ГиС Арнент ловился немецкими линкорами Шарнхоршт и Гнайсенау.

При последующем морском бое все 3 корабля опускались, 1519 членов экипажа умирали и 45 могли спасаться.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	ГМС Глориоус
страна́:	Великобрита́ния
Корабельный тип:	Большой Легкий крейсер Начиная с 10 марта 1930: Авианосец
класс:	Коурагеоус класс
Строительная верфь:	Харланд и Вольфф в Белфасте, Ирландии
Затраты на строительство:	2.119.065 британских фунтов стерлинга
спуск со стапеле́й:	20 апреля 1916
Зачисление на службу:	Январь 1917
Пребывание:	8 июня 1940 немецкими линкорами Шарнхоршт и Гнайсенау опускает
длина́:	240 м
ширина́:	27,75 м
Осадка:	7,5 м
водоизмеще́ние:	Максимум 22.360 т после реконструкции: 26.518 т
гарнизо́н:	829 мужчин после реконструкции: 1.200 мужчин
при́вод:	18 паровых котлов Юарров 4 предложения Парсонс турбины передаточного механизма
достиже́ние:	91.195 ВПС
максима́льная ско́рость:	31,42 узел (56 км/ч)
вооруже́ние:	4 x 381 мм орудий 18 x 102 мм орудий 2 x 7,62 мм противовоздушной обороны пушки 14 труб торпеды   как носитель: 16 x 120 мм орудий 24 x 38 мм орудий 14 x 12,7 мм пулеметов
Бронирование:	Стороны 7,59 см Палуба 2,53 см Башня управления 25,3 см Оборонительные крепости: Фронт 22,77 см Если 10,75 см покрывают Наличные кровати 17,71 см

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)