Броненосный крейсер Эрнеста Ренана

Броненосный крейсер Эрнеста Ренана первоначально был запланирован как 4-ый корабль Леон Гамбетта Клэйсс, благодаря изменениям и переработкам конструктивных чертежей был из этого, тем не менее, отдельный броненосный крейсер.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабельный класс Леон Гамбетта Панзеркреузер первоначально был выложен на 4 корабля. Разумеется, французский морской архитектор Эмиле Бертин начинался после начала строительства первого корабля с переработки конструктивных чертежей, так как он планировал более быстрый корабль.

Для этого он продлевал общую длину на 159 м на соответствующим образом место для большего количества в котлах для устройства стимула смочь создавать. Она должна была существовать из 42 Никлауссе котлам одна производительность 37.000 л. с. и вместе с тем предельную скорость 23 узлов должна была достигать. Чтобы размещать высокое количество котлов 2 помещения котла разделялись обставлено в средней части корабля расположенными оборонительными крепостями и ее журналами друг о друге и были разделены в 6 воронок. При более поздних тестовых поездках могли достигать даже предельной скорости 24,4 узлов.

Вооружение оставалось у 4 x 194 мм орудий в башнях-близнецах впереди и позади на палубе корабля, однако, конструктор использовал уже орудия модели 1902, которые превосходят им модели 1893 и 1896 отчетливо были. Вторичное вооружение существовало из 12 x 164 мм орудий, причем 8 из орудий были размещены в оборонительных крепостях и 4 в казематах. Для этого 16 прибывали x 65 мм и 8 x 47 мм пушек.

Бронирование пояса корабля оставалось при до 152 мм и простиралось от 1,35 м под ватерлинией до 2,31 м на ватерлинию. У палубы была бронированная сила вдоль его медианы 46 мм, во внешних кромках 66 мм и о весле корабля 71 мм.

Как податель имени корабля французский ученый был для языков и истории Йозефа Эрнеста Ренана (1823 - 1892).

Пакетное движение Эрнест Ренан происходило тогда 9 апреля 1906, зачисление на службу в феврале 1909.

 

 

 

 

 

 

 

Ход развития Эрнест Ренан:

После поездок испытания и зачисления на службу Эрнест Ренан выделялся эскадре крейсера в Средиземном море.

С ним корабль принимал участие в течение приходящих лет в ежегодных упражнениях и маневрах.

В апреле 1912 перенесение происходило в 1-ое Легкое подразделение вместе с обоими броненосными крейсерами Эдгар Кинет Класзе.

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

После начала Первой мировой войны броненосные крейсеры 1-ого Легкого подразделения применялись, чтобы находить немецкие корабли Гоебен и Вроцлав в Средиземном море и опускать. Со следующими 12 разрушителями гавань должна была служить для этого в Филиппефилле, тем не менее, он был обстрелян за один день до прибытия кораблей немецких кораблей и частично разрушен.

Так как побега немецких кораблей опасались в Атлантику, затем французские корабли переносились в западное Средиземное море, чтобы преграждать дорогу. Когда выделялся тогда, тем не менее, что немецкие корабли ехали бы не в Атлантику, а в османском Константинополе, корабли на побережье Австро-Венгрии переносились.

Во время блокады гаваней лишь австрийский корабль Цента мог опускаться, остальной флот оставался в гаванях. Когда к концу года в 1914 угроза подводными лодками все дальше поднималась, корабли взялись обратно в южное Средиземное море.

8 января 1916 участвовал Эрнест Ренан вместе с кораблями Эдгара Кинета, Руссо лесного угла и Жюла Ферри в занятии греческого острова Корфу. Для этого французские горнострелковые войска были приведены в ночь с 10 на 11 января на сушу. Хотя греческие служащие протестовали против занятия, не оказывали, тем не менее, сопротивление. В конце года, 22 декабря сталкивался Эрнест Ренан итальянским пароходом, причем несколько пассажиров парохода падали за борт и тонули.

До конца войны Эрнест Ренан снабжал, наконец, только лишь задания обеспечения.

 

 

 

Использование после войны:

Уже вскоре после конца войны Эрнест Ренан переносился в Черное море, чтобы поддерживать интервенцию союзников в русской гражданской войне. В 23 ноября 1918 корабль вместе с легким британским крейсером Ливерпуль ГМС и 2 лодкам торпеды прибывал в область. Только когда 18 марта 1921 сбежавшее государственное руководство Демократической республики Грузия неслось на борту, корабль ехал к Франции.

После прибытия во Франции корабль проводился в верфи основательно-устаревший и несколько мероприятий реконструкции. Таким образом грот-мачта корабля удалялась вместе с тем этот один баллон мог иметь при себе. Кроме того, на башнях 164 мм орудий несколько противовоздушная оборона пушки монтировались.

Во время с 1927 по 1929 Эрнест Ренан использовался как учебный корабль для орудийных команд. Вслед за этим происходил Аусердинштштеллунг.

 

 

 

Пребывание:

С 1931 использовался Эрнест Ренан как целевой корабль для самолетов и корабельных орудий. После нескольких тяжелых попаданий во время упражнения, корабль был так сильно пострадавшее опускался.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Эрнест Ренан
страна́:	Фра́нция
Корабельный тип:	Броненосный крейсер
класс:	Отдельный корабль
Строительная верфь:	Животного хана де ПенхоЙт, Сайнт-Нацайре
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	9 апреля 1906
Зачисление на службу:	Февраль 1909
Пребывание:	В течение 1931 как целевой корабль опускает
длина́:	159 м
ширина́:	21,5 м
Осадка:	Максимум 8,4 м
водоизмеще́ние:	Максимум 13.644 т
гарнизо́н:	750 - 824 мужчины
при́вод:	3 вертикальных троекратных паровых двигателя экспансии 42 Никлауссе котлам водопроводной трубы
достиже́ние:	37.000 л. с. (28.000 кВт)
максима́льная ско́рость:	23 узла (43 км/ч)
вооруже́ние:	4 × 194 мм орудий 12 × 164 мм орудий 16 × 65 мм орудий 8 × 47 мм орудий 2 × 450 мм труб торпеды
Бронирование:	Пояс: 58 - 152 мм Оборонительные крепости: 203 мм Башня управления: 203 мм Палуба: 46 - 71 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)