Линкор Мирабеау принадлежал к Дантону Класзе и значил отчетливый технологический скачок из Либерте класс наружу, которые служили как основа для новых французских линкоров.
Пакетное движение и строительная форма:
Уже с начала 90ых годов 19-ого столетия Франция начала с того развивать его морской флот отчетливо и большое количество в линкорах нужно, заказывает и в большинстве уже в службе.
Увеличение морского флота Немецкой империи, а также быстрое строительство программу Великобритании с начала 20-ого столетия вело к тому, что комиссия французского морского министерства начинала с того переделывать французскую программу строительства и приспосабливать к новым фактам. Для исследования сообщения из русско-японской войны также привлекались и оценивались. При этом прибывала комиссия по результату, что поражение русский Майн многими попаданиями происходил в сооружениях кораблей средней артиллерией японских шкиперов, меньше попаданием основных орудий. Также высокая скорость японских кораблей играла роль для их победы.
Этим результатом стимулировалась переработка линкоров Либерте класс, который должны были принимать силы японских военных кораблей. Таким образом решалось, что средняя артиллерия больше не должна была существовать из 194 мм орудий, а из 240 мм орудий, так как они владели также более сильной пробивной способностью при большей дальности действия. Тем не менее, нужный французским морским флотом пункт более высокой скорости должен был отвергаться при планировании нового корабельного класса, так как определенные границы о финансовых средствах были определены Министерством финансов, что влекло за собой, что новые корабли могли располагать только максимальным вытеснением 18.000 т. Чтобы смочь считать эту границу и получать все же более высокую скорость, экономии в бронировании должны были бы проводиться, что предпочиталось, наконец, морским флотом, все же.
В марте 1906 представлялись первые проекты новый Дантон Класзе, которые наталкивались, тем не менее, едва ли на взаимное согласие. Таким образом требовали изменений в вооружении и дополнительных 305 мм основных орудий требовали, что отчетливо повысило бы, тем не менее, снова вес. Напротив, французский парламент был заинтересован меньше в вооружении, а скорее в стимуле новых кораблей. У уже в процессе строительства находящегося в Великобритании линкора Дреадноугхт был наряду со значительно более сильным вооружением также стимул с паровыми турбинами Parsons. Парламент опасался падать технологически вмонтированием троекратных паровых двигателей экспансии и не смочь примыкать в Великобританию или Немецкую империю. Таким образом посылались в мае 1906 конструкторов и техников в Парсон произведения, оружейные заводы и верфи в Великобритании, чтобы осведомляться там о технических возможностях. Наконец, результат был, что турбины приводили большую производительность и нуждались для этого в небольшом месте и таким образом троекратным паровым двигателям экспансии превосходят были бы.
До 3 июня 1908 велись еще следующие изменения, обсуждение и споры об окончательном оборудовании военных кораблей, причем корабль типа находился уже в процессе строительства. Наконец, договаривались морской флот, комиссия и парламент на это, чтобы оснащать все 6 кораблей класса турбинами.
Результатом был тогда Дантон Класзе с длиной в 146,6 м, ширину 25,8 м и вытеснения максимум 19.736 т, причем сначала только 18.318 т были достигнуты, новые основные орудия, тем не менее, вес во время строительства отчетливо повышали.
При вооружении 4 монтировались, наконец, x 305 мм орудий Моделе в 1906 в соответственно одном шторме близнеца впереди и позади в корабле. Как средняя артиллерия 12 служили x 240 мм орудий, которые были размещены в соответственно 3 башнях-близнецах на обеих сторонах корабля. Дальше 16 были x 75 мм, 10 x 47 мм орудий расходует на строительство, а также 2 x 450 мм труб торпеды.
Тем не менее, бронирование должно было сокращаться напротив Либерте, так как иначе вес корабля был бы расположен еще раз значительно выше. У пояса было таким образом только лишь бронирование толщиной 270 мм, основные орудия 300 мм и палубу от 40 до 70 мм.
Как стимул служили впервые 4 Парсонс паровые турбины с 26 водяными парами котлам одну производительность 22.500 л. с. и предельная скорость 19 узлов приводили.
Пакетное движение Мирабеау происходило тогда 28 октября 1909, зачисление на службу 1 августа 1911.
Ход развития Мирабеау:
После зачисления на службу и поездок испытания 1-ое Средиземное море сливкам выделялось Мирабеау вместе с уже законченными однотипными суднами 2-ой эскадре. С этой эскадрой маневры и упражнения проводились начиная с апреля 1912.
В 1913 до середины 1914 удерживались снова ежегодные маневры в Средиземном море, до тех пор пока дипломатическое положение все дальше не заострялось после убийства Австрия-венгерского престолонаследника эрцгерцога Франца Фердинанда в Сербии и французские военные корабли предоставлялись оставаться поблизости от ее портов приписки и приводились в боевую готовность.
Использование на войне:
В начале войны лежал Мирабеау еще в верфи в Тулоне для работ обслуживания.
В начале 1915 и преобладающую часть 1916 проводил Мирабеау с блокадой морского пролива Отранто, чтобы предотвращать вытечение османских военных кораблей.
С января 1916 участвовали наряду с британскими также французскими военными кораблями в притеснении греческой монархии не на стороне Немецкой империи и Австро-Венгрии на войну входить. Начиная с августа начинали подготовку для путча, который должен был проводиться в декабре. Мирабеау наталкивался в конце ноября к группе кораблей в гавани Афин вокруг группы путчистов 1 декабря на сушу приводить. Группа оттеснялась однако быстро греческими солдатами и вооруженными гражданскими лицами, причем корабль стрелял 4 залпами ее основных орудий в город и цели наталкивались поблизости от королевского дворца. Затем военные корабли союзников блокировали греческие гавани. Мирабеау удерживался короткое время позже из этого задания и переносился после Мудрос, чтобы препятствовать, чтобы крейсер битвы Гоебен, который ехал теперь под флагом османской империи, побег и в Средиземное море смог продвигаться вперед. Это задание проводилось до конца войны.
Линкор Мирабеау при обстреле Афин
Использование после войны:
После подписания перемирия между османской империей и союзниками, участвовал в Мирабеау в занятии Константинополя.
В конце 1918 корабль переносился в Черное море, чтобы поддерживать уже там лежащие французские корабли при борьбе большевиков в русской гражданской войне. При этом это садилось на дно во время пурги 18 февраля 1919 поблизости от Крыма и становилось сильно пострадавшим. Так как такое большое количество воды проникала в корабль, что это больше не могло ехать только и нажимало на вес дополнительно носовую часть слишком далеко вниз, должен был начинаться с того демонтировать переднее орудие, а также части бронирования, чтобы экономить вес вместе с тем носовая часть снова выше могла лежать. После того, как работы были заключены в апреле, переносился Мирабеау линкором Йустике в верфь Тулона.
Демонтаж переднего основного орудия на линкоре Мирабеау
После того, как французское морское министерство решило не делать Мирабеау снова исправными, корабль использовался в гавани как жилой корабль.
Пребывание:
Наконец, отмена из списка военных кораблей происходила 27 октября 1921. Продажа и превращение в лом с 1928.
Корабельные данные:
| и́мя: |
Мирабеау |
| страна́: |
Фра́нция |
| Корабельный тип: |
Линкор |
| класс: |
Дантон Класзе |
| Строительная верфь: |
Арсенал де Лорьян |
| Затраты на строительство: |
неизве́стный |
| спуск со стапеле́й: |
28 октября 1909 |
| Зачисление на службу: |
1 августа 1911 |
| Пребывание: |
В 1928 продано и превращенный в лом |
| длина́: |
144,9 м |
| ширина́: |
25,8 м |
| Осадка: |
Максимум 9,2 м |
| водоизмеще́ние: |
Максимум 19.763 т |
| гарнизо́н: |
681 мужчина |
| при́вод: |
26 водяных паров котел 4 Парсонс паровые турбины |
| достиже́ние: |
22.500 л. с. (16.800 кВт) |
| максима́льная ско́рость: |
19,2 узлов (35,6 км/ч) |
|
вооруже́ние: |
4 × 305 мм орудий 12 × 240 мм орудий 16 × 75 мм орудий 10 × 47 мм орудий 2 × 450 мм труб торпеды |
| Бронирование: |
Пояс: 270 мм |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
