Фикерс F. B. 5 и наследование самолеты

Фикерс F. B. 5 был британский, двухместный двухэтажный автобус специально для борьбы против враждебных самолетов разрабатывался и когда первый истребитель истории относится.

Развитие и конструкция:

Уже с 1912 экспериментировала фирма самолетом прототипы, которые должны были строиться специально против враждебных самолетов и применяться.

К первый этих самолетов принадлежал Фикерс E. F. B. 1, который представлялся на Олимпии Аеро Шоу в феврале 1913, тем не менее, срывался при ее первом полете и был разрушен полностью.

Сведения поступали несколько позже в развитие Фикерс E. F. B. 2 с. Принцип ручки стимула сохранялся, так как к этой дате еще никакие синхронизируемые при помощи гребного винта пулеметы не были развиты и таким образом стрелок должен был иметь впереди свободное поле обстрела. Если бы стимул был впереди, опасность состояла бы, чтобы встречать собственный мотор. Корпус выдерживал который с из стальной структуры трубы материалом был занят. Напротив, кокпит был покрыт дюралюминием. Верхняя несущая поверхность была кроме того значительно больше чем нижний сторонний контроль самолета проводился крылатыми искажениями. К вооружению принадлежал как при предшествующей модели Фикерс пулемет, который обслуживался впереди сидящим наблюдателем, в то время как пилот за ним сидел. В 26. В ноябре 1913 первый полет Фикерс E. F. B. 2 проводился, тем не менее, результат не был удовлетворителен, так что начинался с развития E. F. B. 3.

При E. F. B. 3 похожий мотор использовался как при E. F. B. 2. Она получила гному величиной 80 л. с. Моносоупапе мотор расходуемой на строительство. Чтобы смочь считать самолет более стабильно в полете, крылатые искажения удалялись и заменялись на элерон. Также кокпит приспосабливался и раньше использованные большие окна также удалялись. Также Фикерс пулемет обменивался на Льюиса Машиненгевера, так как его нужно было обслуживать легче и более удобно. Вопреки модификациям этот прототип также не мог убеждать, с чего работы над E. F. B. 5 начинались.

E. F. B. 5, после успешных тестов только лишь как F. B. 5 классифицируемый, летал 17 июля 1914 во-первых однажды. В противоположность прототипам раньше, у самолета была гнома величиной 100 л. с. Моносоупапе мотор чем это значительно более стабильно и проще нужно было управлять. Так как британское Министерство обороны было убеждено теперь также и опасалось в Европе начало войны, в целом 119 самолетов заказывались. Позже 6 следующих самолетов типа строились, кроме того, еще во Франции 99 и в Дании.

На основе Фикерс F. B. 5 также единственный прототип с наименованием F. B. 6 разрабатывался. При этом самолете лишь верхняя несущая поверхность отчетливо продлевалась, чтобы смочь управлять самолет более стабильно. Кроме одного прототипа не строился никакой следующий.

Только позже развитая F. B. 9 производилась снова в большем количестве экземпляров. При этом варианте корпус, особенно вокруг кокпита становился более обтекаемо построенным. Кроме того, крепление заменялось для пулемета на по-новому развитые Фикерс или Скарфф кольца, чем использование становилось значительно проще и быстрее. В целом самолеты строились этим типом 119. Наибольшие из этого служили в Великобритании для образования, некоторые немногие применялись во Франции, чтобы преодолевать время, до тех пор пока новые, себя не могли доставляться уже в процессе строительства находящимся современным самолетам.

Фикерс F. B. 5

Фикерс F. B. 5

Фикерс F. B. 9

Фикерс F. B. 9

Фикерс F. B. 9

Использование в Первой мировой войне:

Начиная с ноября 1914 начинался с выдачи первых Фикерс F. B. 5 в 6-ую эскадру Королевского Флюинг корпус.

Первое боевое применение происходило тогда 25 декабря 1914, когда немецкий Румплер Глухие разведчики обнаруживался и сбивался F. B. 5.

В западную сторону самолеты вместе с 2-ой эскадрой были приведены 5 февраля 1915. Сначала они применялись для соединения другими самолетами, до 25 июля 1915 11-ая эскадра как первая полностью F. B. 5 самолетами была оснащена и относилась вместе с тем как первая истребительная авиационная эскадра мира. В целом примерно 18 эскадр снабжались исключительно этими самолетами.

В конце 1915 первые немецкие Фоккер моноплан появлялись в западной стороне, самолетам союзников отчетливо превосходят были. Так как к этой дате находящиеся в производстве Королевские Айркрафт Factory еще не были исправны F. E. 2b самолеты, время до прибытия на фронте самолетами типа Фикерс пыталось преодолевать F. B. 5 и частично от Фикерс F. B. 9. Когда тогда прибывали более современные истребители, они удерживались постепенно из фронта и служили в Великобритании для образования пилотов.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)