كانت سيارة أوستن المدرعة مركبة مدرعة تم بناؤها بعد فترة وجيزة من بداية الحرب العالمية الأولى في بريطانيا العظمى لصالح الجيش الروسي. فقط بعد انهيار الإمبراطورية الروسية ، استولى الجيش البريطاني على بعض المركبات.
في نهاية شهر أغسطس عام 1914 ، انتقلت لجنة روسية إلى بريطانيا لتطوير وتطوير مدرعتهم من قبل الشركات المحلية. ركزت المتطلبات على السرعة والدروع والتسليح الكافي.
أكدت مسودة شركة شركة أوستن موتور للجنة الروسية ، حيث أن هذه الشركة لديها بالفعل خبرة في مجال إنشاء الشاحنات وبالتالي كانت لديها المعرفة اللازمة والقدرة الإنتاجية. النموذج المقدم من سلسلة سيارات أوستن المدرعة كنت هيكلًا للهيكل في شاحنة تم تركيب هيكل مدرسي عليها وكان يعمل بنظام الدفع الخلفي بقوة 30 حصانًا. فوق كابينة السائق وخلفها ، تم تركيب برج مجهز بمدفعين رشاشين من طراز أقصى. هذه يمكن أن تتحول 180 درجة لكل منهما ، وبالتالي تغطي كل المنطقة إلى الأمام وإلى الخلف. يتكون الطاقم من القائد والسائق واثنين من الرماة. اعتبارًا من 29 سبتمبر 1914 ، تم تسليم أول المركبات الـ 48 المطلوبة. وصل إلى روسيا ، ومع ذلك ، كان الدرع 3,54 مم سماكة وحل محله درع 7 ملم. جعل هذا السيارة أثقل وأبطأ بشكل عام ، ومع ذلك ، كان الجيش الروسي متحمسًا لدرجة أن الدرع الأقوى كان مطلوبًا صراحة لسلسلة ثانية.
أوستن سلسلة سيارة مدرعة الأول
من خلال تجربة السلسلة الأولى ، تم تصميم المتطلبات الجديدة بدءًا من 6 مارس 1915 ، وهي سيارة مدرعة من الفئة II أوستين. من أجل حمل الدروع السميكة المرغوبة ، تم أيضًا استخدام هيكل مقوى ومحرك بقوة 50 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعديل سقف الكابينة قليلاً لتحسين مجال الحريق وإزالة الفتحة الخلفية. من السلسلة II تم تسليم 60 مركبة إلى الجيش الروسي.
أوستن سلسلة سيارة مدرعة الثاني
في 25 أغسطس 1916 ، طلب الجيش الروسي المزيد من المركبات في المملكة المتحدة. في هذه السلسلة ، تم تعديل دروع الرشاشات الجانبية واستبدال زجاج المقصورة بزجاج مقاوم للرصاص.
أوستن سلسلة سيارة مدرعة الثالث
في خريف عام 1917 ، تم طلب سلسلة IV بشاسيه معزز وعجلات خلفية مزدوجة. بسبب انهيار الإمبراطورية الروسية ، لم يعد بالإمكان تسليم المركبات الـ 16 المنتجة بالفعل واستولى عليها الجيش البريطاني.
في الجيش الروسي ، تم تجميع المركبات في البداية في قطارات الرشاشات. تضمن القطار 3 سيارات مصفحة من أوستن و 4 مركبات للخدمة و 3 عربات دبابات وورش عمل و 4 دراجات نارية و 46 جندي في أغسطس 1916 ، تم تجميع هذه في كتائب السيارات المدرعة أكبر.
في الجيش البريطاني ، تم استخدام المركبات من الفئة الرابعة بواسطة الكتيبة المدرعة السابعة عشر لفيلق بانزر في مارس 1917. في معركة اميان ، تميزت هذه المركبات أثناء اختراقها للخطوط الألمانية ووضعها على بعد 16 كيلومترًا وتدمير مقر ألماني.
ورقة البيانات:
| تعيين: | أوستن سيارة مدرعة |
| بلد: | بريطانيا العظمي |
| عام: | 1915 |
| عدد: | سلسلة 1 = 48 قطعة سلسلة 2 = 60 قطعة سلسلة 3 = غير معروف سلسلة 4 = 16 قطعة |
| تسليح: | 2 رشاشات |
| سرعة قصوى: | 56 كيلومتر في الساعة |
| محرك: | أربع أسطوانات مع 50 حصان ، السلسلة 1 مع 30 حصان |
| الوزن: | 5.300 كيلوغرام |
أوستن سيارة مدرعة
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
