حاملة الطائرات أوسونيا

كانت حاملة الطائرات أوسونيا مفهومًا للبحرية الإمبراطورية حتى يكون لدى سفينة بخارية منصة عائمة لطائرات الاستطلاع المتوفرة في أعالي البحار.

إطلاق والتصميم:

قبل وقت قصير من بداية الحرب العالمية الأولى ، جرب كل من بريطانيا العظمى والرايخ الألماني السفن الأم للطائرات. وقد صُممت هذه الطائرات تقريبًا حصريًا لنقل الطائرات ، لإطلاقها في المياه واستئنافها بعد الرحلة لإجراء رحلات استطلاعية. ومع ذلك ، فقد تم التسليم في وقت مبكر أن وقت تفريغ الطائرة واستئنافها يستغرق وقتًا طويلاً ، كما يجب أن تتوقف السفن الأم للطائرة لهذه العملية. لهذا السبب ، تم العمل على وضع مفاهيم لتكون قادرة على تقديم منصة للطائرات ذات العجلات ، حيث في هذه الحالة سيكون كسب الوقت هائلاً ويمكن لشركات الطيران هذه أن تتنافس مع السفن الحربية الأخرى من حيث السرعة والمدى.

لهذا الغرض ، على الجانب الألماني بدأ إعادة بناء سفينة ركاب إيطالية لم تنته لهذا الغرض. كانت السفينة المختارة سفينة ركاب تم إطلاقها في 15 أبريل 1915 ، والتي ستكون كبيرة بما يكفي لمثل هذا التحويل.

كان المفهوم هو استيعاب 19 طائرة مائية و 10 طائرات ذات عجلات مع سطح هبوط طويل على المؤخرة للإقلاع والهبوط ، وسطح إطلاق قصير على مقدمة السفينة يمكن للطائرة أن تقلع منها مباشرة من حظيرة الطائرات. على عكس حاملات الطائرات التي بنتها بالفعل المملكة المتحدة ، ينبغي أن يكون للتصميم الألماني جزيرة تحكم ، حيث كانت قياسية بالنسبة لناقلات الطائرات اللاحقة.

مكان وجود:

خلال الحرب ، كانت القيادة البحرية الألمانية قد حولت بالفعل بعض سفن الركاب والسفن التجارية والسفن الحربية الأقدم إلى السفن الأم للطائرات. ومع ذلك ، نظرًا لأن القدرة التشغيلية ، كان عدد الطائرات وغيرها من الممتلكات غير مرضية ، فقد تقرر في أكتوبر 1918 أن سفينة ركاب لم تكتمل لعدة سنوات لإعادة بناء حاملة الطائرات.

بحلول نهاية الحرب في نوفمبر 1918 ، لم يكن بالإمكان تنفيذ إعادة الإعمار وتم إلغاء هيكل السفينة في عام 1922.

إناء:

حاملة الطائرات أوسونيا

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)