طراد الخفيفة تشاتام

ينتمي الطراد الخفيف تشاتام إلى نفس فئة السفن ، التي كانت تتألف من ثلاث سفن تابعة للبحرية الملكية وثلاث سفن للبحرية الأسترالية.

إطلاق والتصميم:

كانت الطرادات الخفيفة الثلاثة من فئة تشاتام فئة فرعية من فئة مدينة. على عكس السفن السابقة من فئة ويماوث ، تم تعزيز درع خط الماء الآن ، ولكن تم تخفيض درع سطح السفينة إلى حد ما.

خدم التسلح الرئيسي ثمان بنادق 6 بوصات (152 ملم) ، والتي تم تزويدها بدرع والآن بعيدًا بما يكفي لدرجة أن الضربة لم تتمكن من وضع عدة أسلحة في نفس الوقت خارج اللعبة.

تم إطلاق تشاتام في 3 يناير 1911 ، والتكليف في 9 نوفمبر 1911.

طراد الخفيفة تشاتام

طراد الخفيفة تشاتام

تاريخ تشاتام:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، تم تعيين السفينة لأول مرة لسرب المعركة الثاني.

في يوليو 1913 ، تم نقله إلى أول أسطول ضوء كروزر من أسطول المنزل ونهاية عام 1913 في ضوء كروزر سرب طائرات في البحر الأبيض المتوسط.

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام تشاتام لمراقبة المستخدمة في السفن الألمانية البحر الأبيض المتوسط ​​غوبين و فروتسواف. أبحرت السفينة من 2 إلى 6 أغسطس 1914 بشكل رئيسي من الساحل الشمالي لجزيرة صقلية. في 4 أغسطس ، يمكن تطبيق سفينة الشحن الألمانية جولدن روك. في سبتمبر ، انتقل تشاتام إلى البحر الأحمر لاعتراض السفن التجارية الألمانية هناك.

بعد غرق الطراد المحمي بيغاسوس أمام زنجبار في 20 سبتمبر 1914 من قبل الطراد الألماني الخفيف كونيغسبرغ ، أمرت وزارة البحرية البريطانية بوضع بعض الطرادات البريطانية الحديثة في هذه المنطقة للعثور على السفينة الألمانية وإغراقها. من بينها كان تشاتام.

بحثًا عن السفينة الألمانية ، تمكن طاقم تشاتام من العثور على إيصال لشحنة فحم إلى كونيغسبرغ في 18 أكتوبر 1914 أثناء البحث عن الرئيس التجاري للسفينة الألمانية رئيس في ميناء ليندي وبالتالي العثور على موقعها. أبلغت السفينة عن الموقع على الفور وقادت نفسها في اتجاه دلتا روفيجي ، حيث كانت السفينة الألمانية. تم اكتشافه في 30 أكتوبر 1914. بسبب المسودة والمدى القصير لعدم تدخل تشاتام ، كان على السفينة الانتظار لمزيد من السفن الحربية البريطانية.

في أوائل عام 1915 ، اضطر تشاتام إلى بومباي في الفناء لإجراء إصلاحات عاجلة وإصلاحات. بعد السفينة عادت إلى دلتا روفيجي إلى مايو ، عندما تم طلبها مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط.

من 19 فبراير 1915 ، بدأ الهبوط في جاليبولي. يجب على تشاثام دعم من أواخر مايو ، والقوات التي تم نشرها هناك من قبل مدفعيتهم. حتى أوائل يناير 1916 ، بقيت السفينة هناك حتى تم سحب القوات الأخيرة مرة أخرى. في وقت لاحق ، نقل إلى المملكة المتحدة في سرب الخفيفة كروزر الثالث للأسطول الكبير.

في رحلة دورية في 26 مايو 1916 ، أبحرت السفينة قبالة ساحل نورفولك على منجم بحري وأصيبت بأضرار بالغة. استمر الجبر حتى أوائل أغسطس 1916 ، بحيث لا يمكن استخدام السفينة لمعركة سكاجيراك.

في 19 أغسطس 1916 كان اتجاهًا آخر ، ولكن تم إلغاؤه عندما تم الإبلاغ عن أن غواصة ألمانية قد غرقت بواسطة الطراد الخفيفة إتش إم إس نوتنجهام. في طريق العودة من الغرق هوجمت السرب أيضا من قبل الغواصات الألمانية. كما غرقت الطراد الخفيف فالماوث. كان تشاتام متورطًا في إنقاذ الناجين.

حتى نهاية الحرب ، لم يكن للسفينة أي اتصالات مع العدو.

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب ، توقف تشغيل تشاتام 1919 وتم تعيينه في محمية نور.

عندما قررت الحكومة النيوزيلندية بناء قسمها النيوزيلندي الخاص بالبحرية الملكية ، عرضت الحكومة البريطانية كانتربيري وشاتام. اختارت حكومة نيوزيلندا تشاتام.

من بداية أغسطس 1920 ، تم إصلاح السفينة وتحديثها جزئيًا ووضعها في الخدمة في 11 سبتمبر 1920 لصالح قسم نيوزيلندا. في 26 يناير 1921 ، وصلت السفينة أوكلاند. بعد ذلك تم إجراء رحلة ذهاب وإياب لتقديم البحرية الجديدة للسكان.

في مايو 1924 ، تم استبدال تشاتام من قبل دنيدن ووضعها مرة أخرى في خدمة البحرية الملكية. تم تخصيصه إلى سرب ضوء كروزر الرابع في محطة جزر الهند الشرقية.

مكان وجود:

في نوفمبر 1925 ، عاد تشاتام إلى بريطانيا ، حيث تم إيقاف تشغيله في ديفونبورت.

في 13 يوليو 1926 ، تم البيع لشركة وارد ، التي ألغت السفينة في حوض بيمبروك.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)