طراد الخفيفة كوراكاو

ينتمي الطراد الخفيف كوراكوا إلى طرادات الفئة C ، وكانت السفينة الثالثة في الفئة الفرعية لفئة سيريس.

إطلاق والتصميم:

في أوائل عام 1916 ، تم طلب السفن الخمس من فئة سيريس ، والتي شكلت فئة فرعية من الفئة C الحالية.

مرة أخرى ، تمت تجربة أوجه القصور في مقدمة السيارة من خلال تدابير التصميم لإصلاح واتسعت بدن 20 سم. بقي التسلح الرئيسي على حاله ، ولكن تم نقل البنادق إلى مواقع أخرى. وبالتالي ، تم نقل البندقية الرئيسية الثانية بين بيت الجسر والمداخن أمام الجسر إلى موقع مرتفع.

وبالمثل ، وضعت مجموعات طوربيد الأمامية إلى الأمام ، مما زاد من قوة النيران بشكل فعال ، على الرغم من تسليح ثابت. بقي الدروع أيضا دون تغيير.

تم إطلاق كوراكوا في 5 مايو 1917 ، في 18 فبراير 1918.

طراد الخفيفة كوراكاو

استخدم في الحرب:

بعد وقت قصير من بدء التشغيل التجريبي واختبار القيادة ، تم تعيين كوراكوا في سرب الضوء الخاطف الخامس وبقيت هناك حتى نهاية الحرب.

من يونيو 1918 تم تنفيذ العديد من الهجمات في بحر الشمال ، لكنها لم تتواصل مطلقًا مع العدو.

استخدم بعد الحرب:

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين كوراكوا في سرب الطائرات الخفيفة الأولى في أبريل 1919 وتم نقلهم إلى بحر البلطيق في مايو لمساعدة القوات البيضاء في الحرب الأهلية الروسية. في رحلة باتجاه يبو ، اصطدمت السفينة بمنجم بحري في 17 مايو وأصيبت بأضرار بالغة ، مما أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم. بعد إصلاح مؤقت في البحر ، وصلت في المساء في العاصمة الإستونية. من أجل إصلاح السفينة بشكل صحيح ، ركضت في نهاية المطاف إلى المملكة المتحدة ، تم إصلاحها بالكامل في الإنحراف وتم تعيينها في أغسطس 1919 في الأسطول الاحتياطي.

في نوفمبر 1920 ، إعادة التنشيط والاندماج في أسطول المحيط الأطلسي ، تم استخدام السفينة بشكل حصري تقريبا في أسطول البحر الأبيض المتوسط. حتى عام 1932 ، شاركت السفينة في العديد من العمليات ، بما في ذلك إجلاء اللاجئين خلال الحرب اليونانية التركية.

في الفترة من 18 ديسمبر 1933 إلى 1939 ، كانت بمثابة سفينة تدريب المدفعية في المملكة المتحدة.

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

بالفعل في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي ، بدأت القوات البحرية الملكية في وضع خطط تحول في ذلك الوقت بالفعل طراد خفيف قديم الطراز فئة C إلى طرادات مضادة للطائرات للتصدي بفعالية للتهديد المتزايد للهجمات الجوية. أثبتت التحويلات الأولى من كوفنتري و كروان طائر مائي أنها كانت إيجابية للغاية ، حيث تم تطوير برنامج من عام 1938 لتحويل الطرادات الخفيفة إلى معيار مشترك.

وهكذا ، بدأ كوراكوا في يوليو 1939 في تشاتام التحويل إلى طراد مضاد للطائرات ، والذي اكتمل في 24 يناير 1940. مباشرة بعد تكليف السفينة تم تعيينه إلى أسطول المنزل واستخدامها كمرافقة للقوات البريطانية إلى النرويج. تلقت السفينة في 24 أبريل 1940 في ندالسن قنبلة انفجرت أمام الجسر. فقد 45 من أفراد الطاقم أرواحهم وكان الضرر شديدًا لدرجة أن السفينة اضطرت إلى العودة إلى بريطانيا إلى تشاتام دوكيارد.

بعد الانتهاء من عملية الجبر في أغسطس ، أمنت السفينة الملكية كوراكوا القوافل الساحلية وعودة الغواصة الفرنسية التالفة روبن من النرويج إلى المملكة المتحدة.

في سبتمبر 1942 ، تم زيادة التسلح بخمس بنادق أورليكون عيار 20 ملم ونظام رادار حديث.

وقد كوراكوا بعد التحويل إلى الطراد المضادة للطائرات

مكان وجود:

جنبا إلى جنب مع السفن الحربية البريطانية والبولندية الأخرى ، كان على كوراكوا مرافقة وحماية السفينة البخارية السريعة ماري ماري ومقرها الولايات المتحدة. كان للملكة ماري حوالي 10.000 جندي من فرقة المشاة التاسعة والعشرون على متنها وينبغي أن يحضروهم إلى المملكة المتحدة. بسبب تحذيرات الزوارق الألمانية في المياه المحيطة ببريطانيا ، كانت الملكة ماري مطالبة بقيادة دورة متعرجة.

بعد تغيير مسار آخر في 2 أكتوبر 1942 ، أصبح الباخرة السريع قريبًا جدًا من الطراد الخفيف ولم يعد بإمكانه تجنبه. تم تقسيم كوراكوا إلى قسمين غرقا في غضون بضع دقائق. 337 من افراد الطاقم فقدوا حياتهم.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)