طراد خفيف

ينتمي الطراد الخفيف شجاع إلى فئة أريثوسا ويجب أن يشكل مرة أخرى ، بعد سفن مدينة الدرجة ، فئة واحدة من الطرادات الخفيفة للبحرية الملكية.

إطلاق والتصميم:

بعد طرادات الضوء من فئة بوديسا و شقراء و نشيط والمتغيرات المختلفة من فئة مدينة ، قامت البحرية الملكية بمحاولة إعادة بناء فئة موحدة من الطرادات الخفيفة. تم تمرير هذا الاقتراح إلى اللجنة البريطانية ، التي وافقت في سبتمبر 1912 على الاقتراح وأمرت ببناء ثماني سفن.

في فئة أريثوسا ، تم تثبيت نظام الدفع بالزيت بشكل محض ، مع محطة التوربينات التي دمرها سلاح البحرية الملكية ، حيث كان لديهم بالفعل تجربة مع هذه النباتات وقد أثبتت هذه التجربة نفسها.

في المدرعات ، استولى المصممون على البيانات الموجودة بالفعل على متن سفن فئة تاون ، حيث كان هذا هو الأقوى بين الطرادات الخفيفة الحديثة.

ومع ذلك ، كان أكبر عيب في السفن التسلح. لم يكن هذا موحدًا ولكنه مختلطًا مرة أخرى ، مما أدى بالفعل إلى مشاكل في الطرادات الخفيفة السابقة. وهكذا ، تم تركيب مدفعين فرديين من عيار 152 ملم على القوس ومؤخرة ، وكان فقط المدفع الموجود على القوس له درع واقي. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك ستة بنادق من عيار 102 ملم ومدفع آخر من نوع فيكرز ، وهو مدفع من نوع معدات حربية 3 ، كان بمثابة خدمة لمحاربة الطائرات.

تم إطلاق بدون هوادة في 28 أبريل 1914 ، وتم التكليف في أغسطس 1914.

طراد خفيف

استخدم في الحرب:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، حلّ بدون هوادة محل السفينة الشقيقة أريثوسا في أسطول المدمرة الثالث باسم زعيم أسطول ، الذي تضرر بشدة خلال المعركة البحرية الأولى في هيلغولاند في 28 أغسطس 1914.

خلال رحلة دورية إلى جانب المدمرات لينوكس و فيلق و مخلص و حربة ، شوهدت زوارق الطوربيد التابعة للقارب السابع من طوربيد الألمانية شبه أسطول جنوب إنجلترا في 17 أكتوبر 1914. كانت السفن الألمانية تضع الألغام على ساحل إنجلترا للتأثير على حركة الشحن المحلية. نظرًا لأن السفن البريطانية كانت متفوقة بشكل واضح على السفن الألمانية من حيث السرعة وقوة النيران ، فلم تدم المعركة إلا لفترة قصيرة ، وقد غرقت جميع زوارق الطوربيد الأربعة.

في 24 يناير 1915 ، كانت أونداونت واحدة من السفن التي كانت ستقوم بتأمين عطاء الطائرة المائية الثلاث إنغادين وريفيرا وإمبراطورة في الهجوم الجوي على قاعات زيبلين في كوكسهافن.

بعد المعركة على بنك دوجر في 24 يناير 1915 ، حيث لم يتدخل العاهل ، تم نقل السفينة إلى البحر الأيرلندي للبحث عن الغواصات الألمانية وتأمين القوافل من كندا. في أبريل 1915 ، اصطدم الأمر بمدمرة لاندرايل ، وأصيب العديمون بأضرار بالغة ولم يبدأ العمل إلا في أغسطس.

في 24 مارس 1916 كان هجوم آخر على قاعات المنطاد الألمانية ، وهذه المرة يجب أن يكون للهجوم هوير ، ولكن عن طريق الخطأ نقلت الطائرة إلى توندرن. بينما كانت الطائرات تبحث عن القاعات ، جاء قارب الطوربيد الألماني G-194 بين السرب البريطاني. اكتشف كليوباترا السفينة الألمانية وصدمتها ، مما أدى إلى كسرها في غرقتين. ومع ذلك ، جاءت كليوباترا قبل القوس من العمة ، والتي اصطدمت السفينة وتضررت بشدة. نظرًا لحدوث المياه ، لم يكن بمقدور بدون هوادة قيادة السيارة بستة عقدة فقط ، وكانت هناك حاجة للعودة إلى بريطانيا العظمى أربعة أيام.

في أبريل 1917 ، أعيد بناء أونداونت كقائد ، لكن السفينة تلقت معدات لما مجموعه 70 لغمًا بحريًا. بعد إعادة الإعمار ، تم تعيين السفينة إلى أسطول المدمرة العاشر.

في 5 يونيو 1917 ، كان آخر استخدام للسفينة في حالة حرب ، حيث هاجمت السفن البريطانية قاعدة أوستند الألمانية.

مكان وجود:

أولاً ، تم تكليف المغفل بالاحتياطي في أبريل 1919. في عام 1921 ، كان يجب أن تكون السفينة جاهزة مرة أخرى لنقل القوات البريطانية إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث اشتدت التوترات الدبلوماسية هناك.

بعد الاستخدام وخارج الخدمة ، تم بيع السفينة في 9 أبريل 1923 إلى جون كاشمور المحدودة وتم تفكيكها في نيوبورت.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)