طراد صغير ستراسبورغ

ينتمي الطراد الصغير ستراسبورج إلى فئة ماغدبورغ ، التي ينبغي أن تحل محل سفن فئة الطنانة. بسبب الزيادة في عيار السفن الحربية في البلدان الأخرى ، تم تقديم درع جانبي في الخط المائي لأول مرة في فئة ماغديبورغ ، بحيث كان لابد من إعادة تصميم بناء السفن بالكامل. نجت ستراسبورج من الحرب العالمية الأولى واستخدمتها البحرية الإيطالية لاحقًا.

إطلاق والتصميم:

نشأت التصميمات الخاصة بسفن فئة ماغدبورغ من عام 1908. وكانت الطرادات الصغيرة الأربعة لتحل محل السفن المتقادمة بالكامل من فئة الطنانة. نظرًا لأن السفن الحربية التابعة للقوى البحرية الأخرى قد انتقلت بالفعل إلى عيار أكبر من أسلحتها ، فقد طلب المشرف البحري هانز بوركنر طلبًا للدروع الجانبية في الخط المائي ، نظرًا لأن التصميم المعتاد للطوابق المدرعة المقببة بسدود الفلين لم يعد كافياً.

من أجل الحفاظ على وزن السفن الجديدة متوازنة نسبيًا ، كان من الضروري تجاهل نظام الكناس المستعرض والطولي المختلط وتطوير نظام إطار طولي ، حيث أصبح الجلد الخارجي نفسه حاملًا لمقاومة السفينة.

كان ابتكار آخر هو بناء علة الطراد مع ساق مستقيم ، وهذا يحل محل علة رام.

كما هو الحال في فئة كولبرج ، تم تجهيز جميع السفن من فئة ماغدبورغ مع أنظمة التوربينات المختلفة. في ستراسبورغ ، أدى ذلك إلى انخفاض كبير في مساحة غرفة الماكينة للصيانة. عند السرعات العالية ، حدثت أيضًا اهتزازات قوية ، مما أدى إلى زيادة تقييد أداء القيادة.

تم إطلاق ستراسبورج في 24 أغسطس 1911 ، وتم التكليف في 9 أكتوبر 1912.

تاريخ ستراسبورج:

بعد بدء التشغيل ، تم إجراء اختبار القيادة المعتاد. بعد التخرج ، تم تعيين السفينة لجمعية سفن الاستطلاع لتحل محل الطراد الصغيرة التي عفا عليها الزمن برلين.

بالفعل في 6 يناير 1913 ، كان هناك تصادم مع سفينة شحن دنماركية في قناة كايزر فيلهلم التي تم افتتاحها حديثًا ، بحيث اضطرت السفينة إلى إصلاحها حتى 23 فبراير 1913 في حوض بناء السفن.

حتى أوائل ديسمبر 1913 ، تم تعيين ستراسبورج في قسم البحر الأبيض المتوسط ، حيث قامت السفينة ببعض الرحلات إلى الخارج. في الثامن من كانون الأول (ديسمبر) ، تم عبور الحدود إلى أمريكا الجنوبية مع سفن خط كايزر والملك ألبرت. هناك ، بقيت السفينة حتى 20 يوليو 1914 ، للقيادة من سانت توماس (الكاريبي) إلى الإمبراطورية الألمانية ، بسبب مقتل ولي العهد النمساوي الهنغاري زادت التوترات الدبلوماسية الظاهرة في أوروبا.

طراد صغير ستراسبورغ

طراد صغير ستراسبورغ مارس 1914 في ميناء بوينس آيرس

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين ستراسبورغ لأول مرة في مجموعة الاستطلاع الثانية وتمركزت في هيليغولاند. هناك ، شاركت السفينة أيضًا في معركة هيلغولاند الأولى في 28 أغسطس 1914 ، حيث ضربتها طرادات بريطانية. في نهاية المعركة ، شاركت السفينة أيضًا في إنقاذ طاقم الطراد الصغير الغارق أريادن.

حتى 14 يوليو 1915 ، لا تزال ستراسبورج تشارك في بعض العمليات في بحر الشمال ولفترة وجيزة في بحر البلطيق. ثم كانت السفينة في الفناء حتى 18 أكتوبر 1915 ، حيث تم استبدال الأسلحة التي يبلغ طولها 10.5 سم ببنادق 15 سم.

من 18 مارس 1916 ، تم تغيير اسم مجموعة الاستطلاع الثانية إلى مجموعة الاستطلاع الرابعة واستخدمت في بحر البلطيق ، حيث تم تنفيذ عمليات في خليج فنلندا واحتلال جزر البلطيق.

في 10 كانون الثاني / يناير 1918 ، تم نقل ستراسبورج إلى بحر الشمال وتقدمت إلى بحر الشمال مع أسطول أعالي البحار الألمانية في 24 أبريل. عانى طراد المعركة مولتك من أضرار التوربينات ولم يتمكن من مواصلة القيادة. حاولت ستراسبورغ سحب السفينة ، ولكن مزق حبل السحب. فقط بواسطة البارجة أولدنبورغ مولتكي يمكن سحبها ، ستراسبورج المضمون وبالتالي السفن.

حتى أغسطس 1918 ، كانت لا تزال هناك بعض عمليات التعدين حتى تم نقل ستراسبورج إلى بحر البلطيق ، وكان مع شقيقتها السفينة شترالسوند ، للمشاركة في عملية "شلوسستين" لطرد الجنود البريطانيين من مورمانسك. نظرًا لعدم توقف هذه العملية في النهاية ، عادت السفينة في 1 أكتوبر 1918 إلى بحر الشمال.

في نهاية الحرب ، دخلت السفينة شتشيتسين في 11 نوفمبر 1918 ، حيث تم إزالة الأسلحة الثقيلة.

استخدام في البحرية الإيطالية:

بعد أن تم توسيع الأسلحة في شتشيتسين ، ذهبت ستراسبورج إلى كييل. هناك ، أعلنت السفينة في 24 مارس 1919 قائد كاسحة ألغام لبحر البلطيق ، حتى تم تأجيلها في 4 يونيو 1920.

في 20 يوليو 1920 ، كان يجب التنازل عن ستراسبورج إلى فرنسا كتعويض. غادر هؤلاء السفينة ، مع ذلك ، إيطاليا ، التي وضعت في عام 1925 في القوات البحرية الإيطالية في الخدمة وأطلق عليها اسم تارانتو.

من مايو 1926 كان تارانتو بمثابة الرائد في البحرية الإيطالية لساحل شرق أفريقيا. هناك نفذت بعض الأنشطة حتى 28 أغسطس 1936. بعد ذلك ، تم تحديث السفينة ، بما في ذلك توسيع 2 من المرجل في نظام القيادة. بعد التحويل ، بقيت السفينة في البحر الأدرياتيكي في الأسطول الاحتياطي.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام تارانتو في البحر الأبيض المتوسط ​​لوضع أقفال الألغام. في أكتوبر 1940 ، تم تعيينها في القوة البحرية الخاصة في تارانتو ، والتي أعدت لاحتلال جزيرة كورفو اليونانية. تم إيقاف الشركة بعد ذلك بقليل.

مكان وجود:

كما في سبتمبر 1943 في إيطاليا ، الملك القديم فيتوريو إيمانويل الثالث. مع الفاشيين المعتدلين الذين أطاح بهم الدوس وإعلان الإمبراطورية الثالثة الحرب ، غرقت تارانتو في ميناء لا سبيتسيا من قبل الاحتلال نفسه ، بحيث لا تقع في أيدي الألمان.

تمكنت البحرية الألمانية من رفع السفينة ، لكن بقصف الحلفاء في 23 أكتوبر 1943 ، غرقت السفينة مرة أخرى. نجحت مرة أخرى في رفع السفينة مرة أخرى ، من خلال غارة قصف متجددة في 23 سبتمبر 1944 ، ثم غرقت السفينة ولكن في النهاية.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)