طراد مدرع جول ميشليه

طراد المدرعة جول ميشليه كان تطورًا إضافيًا للطراد المدرع ليون جامبيتا ، والذي كان أقصر وأثقل بقليل ولديه زيادة في الأداء من حيث الدفع والتسلح.

الإطلاق والتصميم:

بالفعل بعد عام واحد من بدء بناء طراد مدرعة من طراز ليون جامبيتا ، بدأ بناء نموذج خلف.

تم بناء جول ميشليه على المبدأ الأساسي لأسلافه ، ولكنه كان أقصر قليلاً ولديه نزوح أكبر. تم التركيز بشكل خاص على تحسين وزيادة قوة نظام الدفع والتسلح.

لذلك تم تركيب محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع مع ثلاثة أعمدة قيادة ، مدفوعة بـ 28 غلاية غيوت دو تمبل. مع بعض التعديلات ، يمكن زيادة قوة محرك الأقراص بمقدار 1500 حصان إلى ما مجموعه 30000 ، مما أدى أيضًا إلى زيادة السرعة القصوى قليلاً إلى 22,5 عقدة.

ظل التسلح الرئيسي ببنادق 4 × 194 مم في برج مزدوج في مقدمة السفينة وخلفها. ومع ذلك ، تم تخفيض التسلح الثانوي للبنادق عيار 164 ملم إلى 12 بندقية ، ولكن تم إجراء بعض التعديلات هنا أيضًا ، بحيث يمكن تعويض العدد الأصغر من البنادق بزيادة في الأداء. كما تلقت السفينة مدافع 24 × 47 مم وأنابيب طوربيد 2 × 460 مم تحت الماء.

تم الاستيلاء على الدرع بالكامل من قبل فئة ليون جامبيتا وظل على الحزام حتى 152 مم ، والمدافع الرئيسية عند 200 مم وبرج القيادة عند 200 مم أيضًا.

استخدم المؤرخ الفرنسي جول ميشيل (1798 - 1874) الاسم نفسه للسفينة.

تم إطلاق جول ميشليه في أغسطس 1905 وتم تشغيله في نوفمبر 1908.

حتى لو تم العمل على فئة خلف لسفن ليون جامبيتا في البداية ، فإن المفهوم العام لجول ميشيلت لم يستطع إقناع وزارة البحرية الفرنسية بإنشاء فئة سفن جديدة. لذلك بقيت مع هذه السفينة.

جول ميشيلت ، على نفس الاسم من السفينة

طراد مدرع جول ميشليه

مهنة جول ميشيلت:

بعد التكليف وتشغيل الاختبار ، تم تعيين جول ميشيلت إلى سرب طراد لأسطول البحر الأبيض المتوسط.

بذلك ، شاركت السفينة في العديد من التدريبات والمناورات. وقع حادث في 27 يونيو 1912 ، عندما انفجرت قنابل يدوية في برج أثناء ممارسة هدف في تولون ، مما أسفر عن مقتل أربعة من أفراد الطاقم وإصابة 21 آخرين. ربما يكون الانفجار ناجمًا عن عبوة دافعة.

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين جول ميشليه إلى السرب الخفيف الأول مع الطرادات المدرعة إرنست رينان و إدغار كوينت. هذه يجب أن تجد وتغرق السفينتين الألمانيتين غويبن و فروتسواف. مع 12 مدمرة أخرى ، كان على السفن استخدام فيليبفيل كميناء ، لكن السفن الألمانية أطلقت النار عليه في 3 أغسطس. تم نشر السرب في نهاية المطاف غرب الجزائر من خلال تقارير تفيد بأن السفن الألمانية كانت تحاول اختراق المحيط الأطلسي.

بعد السفن الألمانية ، بدلاً من المحيط الأطلسي ، التي تسمى مدينة القسطنطينية العثمانية ، تم استخدام الطرادات المدرعة لتأمين ساحل النمسا-المجر في البحر الأدرياتيكي وإغراق سفن العدو. باستثناء سنتا ، التي غرقت في 16 أغسطس ، لم يتم العثور على سفن العدو هناك أيضًا. مع تزايد خطر الغواصات في نهاية العام ، تم نشر السفن الفرنسية جنوبًا في البحر المتوسط.

بعد إقامة قصيرة في حوض بناء السفن وتبادل مدافع 12 × 47 ملم بأربع مدافع مضادة للطائرات ، شارك جول ميشيلت في إخلاء الجيش الصربي من كورفو إلى بنزرتا. في وقت لاحق من عام 1915 ، دعمت السفينة حملة الحلفاء في سالونيكي.

بعد استسلام الإمبراطورية العثمانية في نوفمبر 1918 ، تم إرسال جول ميشيلت إلى البحر الأسود مع العديد من السفن الحربية الفرنسية الأخرى لدعم تدخل الحلفاء في الحرب الأهلية الروسية.

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب ، سافر جول ميشيلت مع الطراد المدرع فيكتور هوغو أجزاء من المستعمرة الفرنسية في الهند الصينية من 12 أكتوبر 1922 إلى 19 أبريل 1923.

تم النقل إلى الهند الصينية في 15 يونيو 1925. حتى تم استبدالها بـ والديك روسو في مايو 1929 ، كانت السفينة بمثابة الرائد لسرب الهند الصينية.

بعد وصولها إلى فرنسا في 10 يوليو 1929 ، تم تخصيص السفينة أخيرًا للاحتياطي ونزع سلاحها واستخدامها كسفينة سكنية في تولون.

مكان وجوده:

بعد استخدامها كسفينة سكنية ، كان لا يزال يستخدم جول ميشليه كسفينة هدف لهجمات الطائرات والغواصات. خلال عام 1937 ، غرقت أخيراً بواسطة طوربيد عندما هاجمت غواصة ثيتيس.

بيانات السفينة:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)