معركة الطراد الأسد

ينتمي طراد المعركة أسد إلى نفس فئة السفينة ، التي تتألف من ما مجموعه ثلاث سفن وتم بناؤها استجابة لفئة مولتك و قيصر في الرايخ الألماني.

إطلاق والتصميم:

بدأت عام 1909 في الإمبراطورية الألمانية ببناء سفن من فئة مولتك و قيصر ، والتي كانت ستتفوق على السفن الحربية البريطانية في ذلك الوقت. استجابةً لذلك ، استعدت القيادة البحرية البريطانية لبناء طراد معركة ، كان من المقرر أن يكون مساوياً للجيوش الألمانية ، إن لم يكن متفوقًا عليها ، من ناحية التسلح ، ومن ناحية أخرى بسرعة.

من أجل توحيد هذه المتطلبات ، تم استخدام الأسلحة على مدافع عيار 34,3 سم المستخدمة بالفعل في فئة أوريون. تم استخدام هذه عندما أصبح معروفًا أن سفن فئة كايزر استخدمت مدافع من عيار 30,5 سم.

تم تعيين السرعة القصوى في 27 عقدة لأنه كان من المفترض أن السفن من فئة مولتك لديها سرعة قصوى تبلغ 25 عقدة. وبالتالي ، ينبغي أن تكون السفن البريطانية قادرة على اللحاق بالسفن الألمانية أو الهروب منها.

من أجل أن تكون قادرة على قيادة هذه السرعة العالية مع مثل هذا التسلح الرئيسي الثقيل ، بدلا من خمسة ، فقط أربعة أبراج مزدوجة يجب أن يتم تثبيتها على متن السفينة بدلا من فئة أوريون. وضعت هذه على خط فوق عارضة ، مع برجين يقفان على القوس ، واحد في القوس وواحد في القوس. لمحرك الأقراص ، بدلاً من 18 غلاية أنابيب المياه المستخدمة على خلاف ذلك ، تم تثبيت 42 من أجل تحقيق الطاقة المطلوبة. لهذا ، كان يجب تحديد الطول عند 213,4 متر ، مما يعني أن السفن كانت أطول بكثير من السفن الحربية من فئة أوريون. علاوة على ذلك ، تم تخفيض الدروع لتوفير الوزن ، مما يعني أن المتسابقين في المعركة سيكونون عرضة للضرب.

تم إطلاق الأسد في 6 أغسطس 1910 ، وتم التكليف في 4 يونيو 1912.

معركة الطراد الأسد

استخدم في الحرب:

بعد فترة وجيزة من بدء التشغيل والاختبار في أوروبا ، اندلعت الحرب العالمية الأولى.

في 28 أغسطس 1914 ، وقعت المعركة الأولى في هيلغولاند ، حيث غرق الطراد الألماني الصغير كولن في وقت مبكر من بعد الظهر دون حدوث أضرار أكبر.

في صباح يوم 24 يناير 1915 ، حدث تقدم للسفن الألمانية شمال بنك دوجر. تم بالفعل تحذير القيادة البحرية البريطانية ، حيث يمكنهم فك تشفير رسائل الراديو الخاصة بالألمان ، وبالتالي علموا بأنشطة السفن. تبعا لذلك ، كانت السفن البريطانية قادرة على اعتراض السفن الألمانية. بصفته السفينة الرائدة للسرب ، فتح الأسد أولاً النار على سفينة حربية ألمانية بلوخر. بعد فتح سفن الأسطول الأخرى ، استولوا تدريجياً على قصف بلاشر. ثم تحول الأسد أولاً إلى ديرفلينجر ، ثم سيدليتز. حوالي الظهر ، بدأت السفن الألمانية في تركيز نيرانها على الأسد ، مما يعني أن السفينة تلقت عدة إصابات ثقيلة ، وانخفضت السرعة إلى 15 عقدة واضطرت السفينة إلى مغادرة ساحة المعركة. أسفرت النتائج عن إضافة إلى تعطل الآلات أيضًا عن مقتل وإصابة 20 آخرين. نظرًا لأن السفينة لم تستطع القيادة من تلقاء نفسها ، فقد تم سحبها بواسطة سفينة التي لا تقهر بالنسبة إلى روسيث.

بعد إصلاح مؤقت ، نقل إلى دافنبورت ، حيث ظلت السفينة أكثر من شهرين لإصلاح كامل.

خلال معركة سكاجيراك من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، تلقى الأسد ضربة من قبل الطراد الألماني وتزو في بداية المعركة. أصيب برج الأوسط مباشرة ، مما أدى إلى وفاة 98 من أفراد الطاقم. فقط عن طريق الفيضانات السريعة لغرفة الذخيرة يمكن منع انفجار كبير ، والذي من المحتمل أن يكون قد دمر السفينة. في سياق المعركة الإضافي ، تلقت السفينة 13 ضربة أخرى ، وتوفي أحد أفراد الطاقم وأصيب 51 آخرون.

بعد معركة سكاجيراك ، كان على الأسد إصلاح حوض بناء السفن مرة أخرى. كان لابد من استبدال البرج المدمر ، مما أدى إلى بقاء عدة أشهر في حوض بناء السفن.

حتى نهاية الحرب ، لم يتم تنفيذ سوى عدد قليل من الدوريات ، التي لم يعد فيها أي اتصال مع العدو.

برج بندقية التالفة للأسد بعد معركة سكاجيراك

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم الاستغناء عن الأسد في عام 1920 وتم تكليفه بأسطول الاحتياط.

وفقًا لأحكام اتفاقية واشنطن البحرية بتاريخ 6 فبراير 1922 ، لم تعد السفينة تستخدم في البحرية الملكية. وهكذا ، تم بيعها في عام 1924 ثم ألغيت.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)